lloyd arabella
El Lloyd Arabella fue un automóvil de pasajeros producido por Borgward Group en Alemania Occidental entre 1959 y 1961. Después de la controvertida quiebra de la compañía, el Arabella continuó produciéndose, aunque en cantidades muy reducidas y con la marca Borgward Arabella hasta 1963. [1] Por los estándares de la época y el lugar lo habrían definido como un pequeño automóvil familiar.
El Arabella fue el primer (y resultó ser el último) automóvil de la división Lloyd de Borgward en estar equipado con un motor de cuatro cilindros . [2]
El Arabella era un diseño completamente nuevo, que no debía nada al Lloyd Alexander , al que inicialmente complementó y luego reemplazó en la gama del fabricante. Fue desarrollado en solo 23 meses, [3] lo que comentaristas posteriores han afirmado que fue un período demasiado corto para identificar y eliminar "problemas iniciales" antes del lanzamiento. [2] Fue construido utilizando un marco de tubo de acero con travesaños.
Las ruedas delanteras estaban suspendidas con conectores de doble horquilla con resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos, y las ruedas traseras sobre brazos de arrastre con resortes helicoidales y barra estabilizadora . [1] Los frenos, considerados avanzados en ese momento, se aplicaron mediante un varillaje hidráulico, con cuatro tambores de freno de aleación ligera de 200 mm. [1] El freno de mano se accionaba mecánicamente y actuaba sobre las ruedas traseras. [1] Casi igual de innovadora en ese momento fue la especificación de neumáticos sin cámara en las ruedas de 13". La dirección de piñón y cremallera requería 3,36 entre bloqueos opuestos y el radio de giro era de 10,7 m (35 pies). [1] [4] [5] [6]
La carrocería totalmente de acero siguió las tendencias de estilo moderno y presentaba una ventana trasera y aletas traseras "panorámicas envolventes". Había espacio para cuatro personas, aunque los dos de atrás habrían encontrado el espacio libre bastante limitado. El material de venta de la época destaca las características de seguridad pasiva del automóvil, como el volante de dos radios con un eje central empotrado, las manijas de las puertas redondeadas y un bloqueo en los respaldos de los asientos delanteros para evitar que se inclinen hacia adelante inesperadamente. El tablero acolchado y los marcos de las ventanas interiores también eran inusuales, y ciertamente se puede afirmar que, en términos de seguridad secundaria (inglés de EE. UU.: "crashworthiness"), el Lloyd Arabella marcó un paso adelante para los autos de esta clase. [7]La rueda de repuesto estaba guardada debajo del maletero trasero. Estaba guardado en el exterior, lo que significaba que se podía acceder a él sin tener que vaciar el casillero de equipaje. [6]
Originalmente, se planeó impulsar el Arabella con una versión mejorada de la unidad de potencia de dos cilindros y cuatro tiempos utilizada en el Lloyd Alexander existente , junto con una caja de cambios adecuadamente mejorada del mismo automóvil. Sin embargo, las pruebas de un chasis equipado con esta combinación indicaron que no cabría todo debajo del capó de la carrocería, que en ese momento se había finalizado, por lo que un motor Boxer de cuatro cilindrosfue desarrollado apresuradamente. La configuración plana del motor bóxer lo hizo adecuado para la línea de capó bajo de la elegante carrocería, pero acomodarlo en el espacio disponible siguió siendo un desafío y el ventilador de refrigeración tuvo que encajarse por encima de los dos cilindros en el lado izquierdo del motor. Bahía. A diferencia de los modelos Lloyd existentes más pequeños, el Arabella usaba agua para enfriar su motor. La caja de cambios se colocó por delante del eje delantero y del motor, como en los coches más pequeños del fabricante, pero tuvo que ser rediseñada para encajar más allá del motor en el compartimiento del motor relativamente corto. Se habló de instalar el motor transversalmente, posiblemente para evitar tener que rediseñar la caja de cambios para que encajara, pero finalmente el Arabella presentó un motor Boxer montado longitudinalmente . [3]
