Lockheed L-301 (a veces llamado X-24C , aunque esta designación nunca fue asignada oficialmente) fue un proyecto experimental de avión hipersónico que respiraba aire . Fue desarrollado por la organización National Hypersonic Flight Research Facility [1] (NHFRF o NHRF [2] ) de la NASA y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF ), con Skunk Works como contratista principal. En enero de 1977, el programa estaba "provisionalmente programado para operar dos vehículos durante ocho años y realizar 100 vuelos por vehículo". [3] La NASA interrumpió el trabajo en L-301 y NHRF en septiembre de 1977 debido a limitaciones presupuestarias y falta de necesidad. [1]
L-301 | |
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Imágenes de configuración del X-24C alrededor de enero de 1977 | |
Papel | Proyecto de investigación hipersónico |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Lockheed |
Estado | Proyecto cancelado |
Número construido | Ninguno |
Desarrollo
El L-301 HGV estaba destinado a ser un seguimiento de los programas X-15 y X-24 (específicamente el X-24B), para tomar las lecciones aprendidas de ambos e integrarlas en un fuselaje capaz de al menos alcanzar Mach 8 y participar en maniobras hipersónicas de salto y planeo para misiones de largo alcance. Si bien el programa de la NASA, uno de varios para usar el designador tentativo X-24C, fue aparentemente cancelado en 1977, solo se canceló en ese momento debido a las divulgaciones de la USAF de programas negros duplicados con los mismos contratistas para vehículos similares [ cita requerida ] . El vehículo usaba propulsión de aire respirable o scramjet , así como un motor de cohete, que transportaba propelente RP-1 y LH2, así como provisiones a bordo de LOX. [ cita requerida ]
Los dibujos y los perfiles de la misión están disponibles en el sitio web de la NASA. [4]
Diseño
Propulsión
Originalmente destinado a llevar el mismo motor XLR-99 utilizado por el X-15, el motor principal se cambió al LR-105, que era el motor sustentador utilizado en el lanzador Atlas. Este motor de cohete, que quema RP-1 y LOX , estaba destinado a acelerar el X-24C a velocidades hipersónicas para encender el pistón / scramjet de respiración de aire alimentado con hidrógeno montado en el vientre del fuselaje con el que alcanzaría velocidades de crucero de al menos Mach 6 y velocidades máximas de Mach 8+ a altitudes de 90.000 pies o más. Como tal, este vehículo claramente no estaba destinado a alcanzar la órbita. [ cita requerida ]
Estructura de avión
El diseño de la aeronave en varios modelos de túnel de viento y dibujos de contratistas parece seguir variaciones de las formas del cuerpo de elevación FDL-5 y FDL-8 desarrolladas originalmente por el Laboratorio de Dinámica de Vuelo de la USAF en la década de 1950, que se utilizaron en los primeros X-23 y FDL-8. Programas X-24 A / B. Con un ala delta radicalmente barrida y 2, 3 o 4 estabilizadores verticales, así como varios flaps de carrocería (según el modelo), el vehículo no carecía de superficies de control. El vehículo medía 74 pies y 10 pulgadas de largo, 24 pies, 2 de envergadura y 20 pies, 7 de altura. [ cita requerida ]
Varios dibujos muestran una bahía de carga útil de doce pies de largo y quizás cinco pies de diámetro. [5]
Referencias
- ^ a b https://books.google.com/books?id=DUkl5bH6k6EC&pg=PA98&lpg=PA98&dq=National+Hypersonic+Research+Facility+x-15+x-24c&source=bl&ots=Ubvm4kazo1&sig=16Y5rv1yD8LVH4X8&SIG=16Y5rv1y8HPDX4HX8&hl=es = book_result & ct = result & resnum = 3 [Proyectos secretos de Lockheed por Dennis R. Jenkins]
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 25 de julio de 2009 . Consultado el 26 de julio de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) ["X-24C NHRF"]
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2021-06-09 . Consultado el 9 de junio de 2021 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) [ESTUDIO DE DESARROLLO DE CONFIGURACIÓN DEL AVIÓN DE INVESTIGACIÓN HIPERSÓNICA X-24C - FASE II]
- ^ https://crgis.ndc.nasa.gov/crgis/images/5/54/PEN00250.pdf [ enlace muerto ]
- ^ https://crgis.ndc.nasa.gov/crgis/images/5/5d/PEN00272.pdf [ enlace muerto ]
Otras lecturas
- Miller, Jay. Los X-Planes: X-1 a X-45. Hinckley, Reino Unido: Midland, 2001.
- Rose, Bill, 2008. Proyectos secretos: Tecnología espacial militar. Hinckley, Inglaterra: Midland Publishing.
enlaces externos
- Dibujo de referencia del operador [1] , [2] , [3]
- Enciclopedia Astronautica
- Imagen de la Fuerza Aérea archivada públicamente
- Archivos de la NASA - X-24C Fase 3