Bombero (máquina de vapor)
Un bombero , fogonero o aguador es una persona cuya ocupación es cuidar el fuego para hacer funcionar una caldera , calentar un edificio o hacer funcionar una máquina de vapor . Gran parte del trabajo es un trabajo físico duro, como palear combustible, generalmente carbón , en la caja de fuego de la caldera. [1] En las locomotoras de vapor se suele utilizar el título de bombero , mientras que en los barcos de vapor y las máquinas de vapor estacionarias, como las que conducen aserraderos , el título suele ser fogonero (aunque la marina mercante británica sí utilizaba bombero ).). La palabra alemana Heizer es equivalente y en holandés también se usa principalmente la palabra fogonero . La Armada de los Estados Unidos se refirió a ellos como aguadores .
La Royal Navy utilizó la estructura de rango fogonero ordinario , fogonero , fogonero principal , suboficial fogonero y fogonero jefe . La insignia no sustantiva (comercial) para los fogoneros era la hélice de un barco . Stoker sigue siendo el término coloquial que se utiliza para referirse a una calificación de ingeniería marina, a pesar del desmantelamiento del último buque de guerra a carbón hace muchos años. [ ¿cuándo? ] [ cita requerida ]
Las grandes embarcaciones alimentadas con carbón también tenían personas que trabajaban como recortadores de carbón , que entregaban carbón de los depósitos de carbón a los fogoneros. Eran responsables de todo el manejo del carbón con la excepción del abastecimiento de combustible de las calderas. [ cita requerida ]
La Royal Canadian Navy tenía barcos de carbón, los últimos de los cuales eran barcos de reabastecimiento. Todos los ingenieros marinos del RCN, independientemente de su plataforma (CPF, 280 o AOR) [ aclaración necesaria ] son apodados fogoneros. [ cita requerida ]
En la Armada de los Estados Unidos , el watertender (abreviado WT) era una calificación de suboficial que existió desde 1884 hasta 1948. Los Watertenders tenían un grado de pago equivalente a la primera clase de suboficiales de hoy . En 1903 se estableció un grado de pago principal de watertender (CWT). En 1921, el grado de pago más bajo se dividió en watertender de primera clase (WT1 o WT1c) y watertender de segunda clase (WT2 o WT2c). En 1943 se estableció otra categoría de pago más baja, aguador de tercera clase (WT3 o WT3c). Las calificaciones de aguador y calderero se fusionaron en un nuevo " Boilerman "." calificación en 1948 y continuó hasta 1976 cuando la calificación se cambió a "Técnico de calderas" y posteriormente se fusionó con la calificación " Machinist's Mate " en 1996. [2] [3] [4]
En las locomotoras de vapor , los bomberos generalmente no eran los responsables de preparar inicialmente las locomotoras y encender sus fuegos. Como la caldera de una locomotora tarda varias horas en calentarse y un encendido demasiado rápido del fuego puede causar un desgaste excesivo en una caldera, esta tarea generalmente la realizaban los encendedores que trabajaban algunas horas antes de que comenzara el turno principal del bombero. Solo en pequeños ferrocarriles, o en locomotoras de vía estrecha con calderas más pequeñas y de calentamiento más rápido, el fogón encendía el fuego. [ cita requerida ]
