Coche A1 Grand Prix
El coche A1 Grand Prix fue un vehículo diseñado para competir en el A1 Grand Prix . El automóvil fue estandarizado para cada equipo para proporcionar un campo de juego nivelado para las naciones competidoras. Fue diseñado para reducir el volumen de "aire sucio", lo que permite a los conductores acercarse al automóvil de delante, lo que fomenta los adelantamientos . La carrocería estaba compuesta principalmente por compuestos de fibra de carbono preimpregnados . [1] Entre 2008 y 2009, se consultó a Ferrari sobre el diseño y la fabricación de todos los autos A1 Grand Prix. [2]
El Lola B05 / 52 [3] fue el coche de especificaciones utilizado por la serie desde la temporada 2005-06 hasta la temporada 2007-08 . Estaba propulsado por motores Zytek y funcionaba con neumáticos Cooper . El chasis anterior ahora se utiliza en Euroseries 3000 , a partir de 2009 . [4]
El chasis, designado Lola A1GP, [5] está fabricado y diseñado por Lola Cars . La piel de fibra de carbono del coche A1 cubre un núcleo de nido de abeja de aluminio . Basado en los principios de la ingeniería biónica que se encuentran en la naturaleza, el panal hexagonal proporciona una resistencia notable por su peso y tiene propiedades de deformación progresiva en respuesta a un impacto, lo que contribuye a la seguridad del conductor. Además, los conductores están protegidos por paneles de intrusión laterales aprobados por la FIA que los protegen de los impactos laterales. [6]
El motor de los coches fue desarrollado por Zytek Engineering . La unidad V8 de 3.4 litros es capaz de entregar 520 bhp (550 bhp en modo PowerBoost). Cada motor debe ser muy duradero, ya que debe durar toda una temporada. El motor solo pesa 120 kilogramos, lo que lo convierte en uno de los motores de 3,4 litros más ligeros jamás fabricados. [7]
El coche tiene una longitud total de 4833 mm, con una distancia entre ejes larga de 3000 mm y una vía ancha de 1476 mm (delantera) y 1468 mm (trasera). Su peso total asciende a 615 kilogramos, sin conductor ni combustible. [8]
La suspensión delantera y trasera es de doble horquilla y estructura de doble bobina sobre amortiguador operada por varilla de empuje . Altura de marcha , curvaturas y puntera ajustables , así como anti-inmersión y anti-sentadillas para optimizar el control de conducción.
