El Comité Asesor de Tráfico de los condados de Londres y Home se estableció en 1924 para asesorar al Ministro de Transporte sobre cuestiones relacionadas con el tráfico y el transporte en el Área de Tráfico de Londres . Fue abolido en 1965.
El propósito del Comité, según lo establecido en la Ley, era "brindar asesoramiento y asistencia en la forma prevista por esta Ley al Ministro de Transporte ... en relación con el ejercicio y desempeño de sus facultades y deberes en relación con el tráfico dentro del territorio nacional. .. Área de tráfico de Londres ... "
Establecimiento, 1924
El Comité fue creado, junto con el Área de Tráfico, por la Ley de Tráfico de Londres de 1924 . La membresía fue nombrada por el gobierno nacional y local de la siguiente manera:
- 1 por el Secretario de Estado de Interior
- 2 por el Consejo del Condado de Londres
- 1 por la Corporación de la Ciudad de Londres
- 2 (conjuntamente) por los consejos de los distritos metropolitanos del condado de Londres
- 1 (conjuntamente) por los consejos del condado de Buckinghamshire , Essex , Hertfordshire , Middlesex
- 1 (conjuntamente) por los consejos del condado de Kent y Surrey
- 1 (conjuntamente) por las corporaciones de los distritos del condado de Croydon , East Ham , West Ham
- 1 representante de la Policía Metropolitana , designado por el Secretario de Estado de Interior
- 1 representante de la policía de la ciudad de Londres designado por la City Corporation
- 1 designado por el Ministro de Transporte
Los miembros del Comité debían nombrar ellos mismos un presidente. [1]
Reconstitución, 1933
El Comité fue reconstituido por la Ley de Transporte de Pasajeros de Londres de 1933 , y la membresía aumentó a cuarenta miembros:
- 1 por el Secretario de Estado de Interior
- 1 por el Ministro de Transporte
- 6 por el Ayuntamiento de Londres:
- 1 por la Corporación de la Ciudad de Londres
- 1 por el Consejo de la Ciudad de Westminster
- 6 por los ayuntamientos de los restantes distritos metropolitanos
- 2 por el Consejo del Condado de Middlesex
- 2 por el Consejo del Condado de Essex
- 1 por el Consejo del Condado de Kent
- 1 por el Consejo del Condado de Surrey
- 1 (conjuntamente) por los consejos de los condados de Buckinghamshire y Hertfordshire
- 1 por el Consejo del condado de Croydon
- 1 por el Consejo del condado de East Ham
- 1 por el Consejo del condado de West Ham
- 1 el Secretario de Estado de Interior para representar a la Policía Metropolitana
- 1 el Secretario de Estado de Asuntos Internos para representar a las fuerzas de policía del condado y del condado en el Área de Tráfico de Londres
- 1 por la Corporación de la Ciudad de Londres para representar a la Policía de la Ciudad
- 2 por la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres
- 2 por las empresas ferroviarias fusionadas
- 5 por el Ministro de Trabajo "después de consultar con los órganos representativos de los intereses que considere adecuados para representar los intereses de los trabajadores que participan en la industria del transporte dentro de la zona de tráfico de Londres"
- 1 por el Ministro de Transporte, "después de consultar con los órganos representativos de esos intereses que considere oportunos, para representar los intereses de las personas (distintas de la Junta y las empresas ferroviarias fusionadas) que proporcionen o utilicen vehículos de carretera de propulsión mecánica en el Área de tráfico de Londres "
- 1 el Ministro de Transportes, "después de consultar con los órganos representativos de esos intereses que considere oportunos, para representar los intereses de las personas (distintas de la Junta y las empresas ferroviarias fusionadas) que proporcionen o utilicen vehículos de carretera tirados por caballos en el London Área de tráfico "
- 1 el Ministro de Transporte, "después de consultar con los órganos representativos de esos intereses que considere oportunos, para representar los intereses de la industria de los taxis dentro de la zona de tráfico de Londres" [2]
Reconstitución, 1960
El Comité fue reconstituido por segunda vez por la Ley de Tráfico Vial de 1960 , para representar mejor a la variedad de usuarios de la carretera:
- 1 por el Secretario de Estado de Interior
- 1 por el Ministro de Transporte
- 6 por el Ayuntamiento de Londres:
- 1 por la Corporación de la Ciudad de Londres:
- 1 por el Consejo de la Ciudad de Westminster:
- 6 por los ayuntamientos de los restantes distritos metropolitanos:
- 2 por el Consejo del Condado de Middlesex:
- 1 por el consejo del condado de Essex:
- 1 por el Consejo del Condado de Kent:
- 1 por el Consejo del Condado de Surrey:
- 1 de los consejos de los condados de Buckinghamshire y Hertfordshire:
- 1 por el Consejo del condado de Croydon:
- 1 por el Consejo del condado de East Ham:
- 1 por el Consejo del condado de West Ham:
- 1 por el Secretario de Estado para representar a la Policía Metropolitana:
- 1 por el Secretario de Estado para representar a las fuerzas policiales del condado y del condado en el Área de Tráfico de Londres:
- 1 por la Corporación de la Ciudad de Londres para representar a la policía de la Ciudad:
- 4 por la Comisión de Transporte Británica :
- 5 por el Ministro de Trabajo, después de consultar con los órganos representativos de esos intereses que considere oportunos, para representar los intereses de los trabajadores que participan en la industria del transporte dentro del Área de Tráfico de Londres:
- 2 por el Ministro, después de consultar con los órganos representativos de esos intereses que considere oportuno, para representar los intereses de las personas (distintas de las personas que se mencionan a continuación y distintas de la Comisión Británica de Transporte y cualquier Ejecutivo) que proporcionen o utilicen mecánicamente vehículos de carretera propulsados dentro de la zona de tráfico de Londres.
- 1 por el Ministro, después de consultar con los órganos representativos de esos intereses que considere oportunos, para representar los intereses de las personas (distintas de la Comisión Británica de Transporte y cualquier Ejecutivo) que sean titulares de licencias A o B (en el sentido de Parte IV de esta Ley) realizando negocios dentro del Área de Tráfico de Londres: †
- 1 por el Ministro, después de consultar con los órganos representativos de esos intereses que considere oportunos, para representar los intereses de las personas que son titulares de licencias C (en el sentido de la Parte IV de esta Ley) que llevan a cabo negocios dentro de London Traffic Área:†
- 1 por el Ministro, después de consultar con los organismos representativos de esos intereses que considere oportunos, para representar los intereses de las personas (distintas de la Comisión Británica de Transporte y cualquier Ejecutivo) que sean titulares de licencias que les autoricen a operar vehículos de servicio público. dentro del área de tráfico de Londres:
- 1 por el Ministro, después de consultar con los organismos representativos de esos intereses que considere oportunos, para representar los intereses de las personas (distintas de la Comisión de Transporte Británica y cualquier Ejecutivo) que proporcionen o utilicen vehículos de carretera tirados por caballos dentro del Área de Tráfico de Londres. .
- 1 por el Ministro, después de consultar con los órganos representativos de esos intereses que considere oportunos, para representar los intereses de la industria de los taxis dentro de la zona de tráfico de Londres.
- 1 por el Ministro, previa consulta con los órganos representativos de esos intereses que considere oportunos, para representar los intereses de las personas que utilizan bicicletas y triciclos, que no sean vehículos de motor, dentro del Área de Tráfico de Londres. [3]
† Una licencia A que da derecho al titular a conducir una motocicleta; a B Licencia de automóvil; y una licencia C para vehículos pesados.
El Comité y el Área de Tráfico fueron abolidos en 1965 por la Ley del Gobierno de Londres de 1963 .