Puente giratorio Long Drax


El puente giratorio Long Drax (también conocido como el puente giratorio Ouse del ferrocarril Hull and Barnsley) era un puente giratorio en el río Ouse cerca de Barmby en Marsh and Drax , construido en la década de 1880 para el ferrocarril Hull and Barnsley (HBR). El puente fue desmantelado a fines de la década de 1970.

El puente se construyó como parte de la construcción del ferrocarril Hull and Barnsley (inaugurado en 1885); constaba de tres vanos; dos tramos de aproximación de vigas de celosía de cuerda de arco de 81 pies (25 m) y un tramo central oscilante de 248 pies (76 m) también de diseño de viga de celosía, con una cabina de operaciones central en el centro del puente giratorio ubicado sobre la pista. Los cimientos de la orilla del río eran de mampostería, mientras que los cimientos del tramo de acceso interior eran cada uno de cuatro pilares, y los cimientos del centro del tramo oscilante de un cuadrado de nueve pilares. El peso del hierro en la superestructura del puente (incluidos los vanos de acceso) fue de 648 toneladas largas (658 t). [1]

El puente giratorio dio dos aberturas de río de 100 pies y llevó dos vías férreas. La apertura del puente fue impulsada por maquinaria hidráulica , [1] dos motores hidráulicos de tres cilindros impulsaron la rotación del tramo oscilante; se ubicó un acumulador hidráulico en el pilar central de los nueve pilares del vano del puente. [2]

El herraje del puente fue construido por los Sres. Handyside de Derby , y la maquinaria hidráulica fue suministrada por la empresa Armstrong, Mitchell and Company , para la empresa de ingeniería civil Lucas and Aird . Los ingenieros de HBR fueron W. Shelford y G. Bohn. [1]

La línea ferroviaria Hull and Barnsley cerró en 1968. [4] El puente se mantuvo hasta 1968 en caso de reutilización futura, [5] pero fue desmantelado por Kelsall (Demolitions) Limited en 1976/7. [6]


Estribos del puente desmantelado, en 2016
Secciones transversales y elevaciones (The Engineer, 25 de enero de 1884)