La Lotus Type 108 (originalmente conocida como LotusSport Pursuit Bicycle ) es una bicicleta olímpica de persecución individual . El cuadro revolucionario es una sección transversal de perfil aerodinámico avanzado que utiliza un monocasco compuesto de carbono.
Desarrollo
El uso de cuadros monocasco para bicicletas no era nuevo, pero su desarrollo se mejoró gracias al trabajo del diseñador con sede en Norfolk Mike Burrows , [1] quien avanzó tanto en el diseño como en la construcción mediante la utilización de molduras de fibra de carbono .
El diseño de Burrows fue inicialmente rechazado por los fabricantes de bicicletas británicos. Sin embargo, fue recibido con más entusiasmo por la Federación Británica de Ciclismo . El diseño fue considerado ilegal por la UCI . Por lo tanto, el proyecto se archivó prematuramente en 1987.
Tres años más tarde, en 1990, la Union Cycliste Internationale (UCI) revocó su prohibición anterior de los monocascos. Para entonces, Mike Burrows había perdido el entusiasmo por el concepto y estaba centrando su atención en las bicicletas reclinadas . Sin embargo, su monocasco Mk2 llamó la atención de un entusiasta ciclista local (y empleado de Lotus Engineering ), Rudy Thomann . Consciente de la revocación de la prohibición, Thomann llevó el diseño de Burrows a Lotus Engineering . [2] [3] y se lo presentó a su jefe, Roger Becker. Roger pudo ver de inmediato el potencial del diseño. No solo ofreció a Lotus la oportunidad de utilizar su experiencia y diversificarse en un nuevo mercado, sino que también ofreció un levantamiento moral a la atribulada fuerza laboral de Lotus, que estaba sufriendo los efectos de la recesión de principios de la década de 1990 .
Con el entusiasmo y el apoyo de Roger Becker en el tablero de Lotus, Rudy dirigió un pequeño equipo de especialistas para explorar más el diseño, aprovechando el conocimiento de Lotus en aerodinámica y fibra de carbono. En febrero de 1992, Lotus Engineering había adquirido los derechos y comercializó la bicicleta como LotusSport Pursuit Bike. Además, el diseño se modificó y perfeccionó mediante una serie de pruebas en túnel de viento realizadas por el especialista en aerodinámica de Lotus, Richard Hill. [2]
La UCI aprobó la bicicleta para la competición, y Bryan Steel la montó en una carrera internacional en Leicester, reduciendo su tiempo en cinco segundos en la persecución de dos kilómetros. [2]
Carreras
El perfil de Lotus y Burrows se elevó en los Juegos Olímpicos de Barcelona de 1992 . Chris Boardman ganó la persecución de 4000 m, atrapando al campeón mundial Jens Lehmann en la final y estableciendo un nuevo récord mundial de 4 minutos 24,496 segundos en los cuartos de final. [4] La publicidad de esta medalla, la primera medalla de ciclismo británica en los Juegos Olímpicos en 72 años, confirmó a Lotus el potencial de comercializar una versión de producción. Este se convertiría en el Lotus Type 110 . [5] [1]
El ciclista profesional británico Shaun Wallace compitió con un modelo 108 en el campeonato mundial de ciclismo profesional de 1992, terminando segundo en la persecución de 5 km. [6] Su modelo 108 fue posteriormente ofrecido a la venta por Bonhams . [7]
Ubicaciones actuales
Se construyeron un total de quince Type 108, incluido un prototipo en 1991, así como tres marcos para su uso en los Juegos Olímpicos. Se ofrecieron a la venta otras ocho réplicas a 15.000 libras esterlinas cada una. [2] De los quince, al menos dos están en exhibición, uno en Lotus Factory en Hethel. Un tercer ejemplo se exhibe en el Barber Vintage Motorsports Museum, ubicado en Birmingham, AL, EE. UU. [8]
La bicicleta ganadora de la medalla de oro olímpica de Chris Boardman se exhibió en el Museo de Ciencias de South Kensington, Londres, en una exposición temporal que se llevó a cabo del 16 de marzo al 20 de junio de 1993, titulada "Superbike: una exposición sobre la bicicleta de la medalla de oro olímpica". y luego fue devuelto a Lotus Engineering . El Museo de Ciencias conserva en su colección permanente la segunda de las réplicas realizadas por Lotus Engineering. ( Número de objeto de inventario 1993-76 )
Referencias
- ^ a b Arthur, David. "Lotus Sport 110 de £ 8.000 a la venta en eBay" . road.cc . Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
- ^ a b c d "#Focus - El Lotus Type 108" . Histórico Motorsport Central . Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
- ^ Drimmer, Abraham. "La historia secreta del primer vehículo de dos ruedas de Lotus" . Carretera y pista . Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
- ^ Mike Rowbottom (30 de julio de 1992). "OLIMPIADAS / Barcelona 1992: Ciclismo: Boardman lleva su moño dorado" . The Independent . Consultado el 8 de mayo de 2012 .
- ^ "Caso de estudio: bicicletas deportivas Lotus tipo 108 y 110" . Lotus Engineering. Archivado desde el original (PDF) el 26 de marzo de 2006 . Consultado el 15 de diciembre de 2008 .
- ^ Nicholl, Robin (1 de septiembre de 1992). "Ciclismo: Wallace vencido en la final" . Independiente .
- ^ "Bicicleta de persecución Lotus Sport 'Olympic' de Sean Wallace, 1992" . Bonhams . Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
- ^ Nick Rearden (28 de junio de 2010). "Boardman entrega su bicicleta Lotus para el nuevo museo de Liverpool | Últimas noticias" . Ciclismo semanal. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2011 . Consultado el 4 de enero de 2012 .
enlaces externos
Medios relacionados con Lotus 108 en Wikimedia Commons