Lotus Cars

Fabricante británico de coches deportivos y de carreras.

Lotus Cars Limited

Tipo	Proyecto conjunto
Industria	Automotor
Fundado	1948 ; Hace 73 años ( 1948 )
Fundador	Colin Chapman
Sede	Hethel , Norfolk , Inglaterra, Reino Unido
Área de servicio	Mundial
Gente clave	Daniel Donghui Li (presidente) Matt Windle (MD)
Productos	Automóviles , autopartes
Ingresos	£ 11,2  millones  (2017)
Propietarios	Zhejiang Geely Holding Group Co (51%) [1] Etika Automotive (49%)
Número de empleados	1.487 (2017) [2]
Sitio web	www .lotuscars .com

Ensamblaje final de Lotus

Lotus Cars Limited es una empresa automotriz británica con sede en Norfolk , Inglaterra. ^[3] Fabrica coches deportivos y de carreras que destacan por su peso ligero y sus excelentes características de manejo . ^[4]

Lotus estuvo involucrado anteriormente en carreras de Fórmula Uno , a través del Equipo Lotus , ganando el Campeonato Mundial de Fórmula Uno siete veces.

Lotus Cars fue fundada y propiedad durante muchos años por Colin Chapman . Tras su muerte y un período de inestabilidad financiera, fue comprada por General Motors , luego Romano Artioli y DRB-HICOM a través de su subsidiaria Proton . Actualmente es propiedad de la multinacional china Geely , con Etika Automotive como socio de capital.

La empresa de consultoría de ingeniería Lotus Engineering, una rama de Lotus Cars, tiene instalaciones en el Reino Unido, Estados Unidos, China y Malasia.

Historia

Primeros años

La compañía fue formada como Lotus Engineering Ltd. por los ingenieros Colin Chapman y Colin Dare, ambos graduados de University College, Londres , en 1952, pero tuvo orígenes anteriores en 1948 cuando Chapman construyó su primer auto de carreras en un garaje. ^[5] Las cuatro letras en el medio del logotipo representan las iniciales del fundador de la empresa, Anthony Colin Bruce Chapman. Cuando se creó el logotipo, los socios originales de Colin Chapman, Michael y Nigel Allen, se les hizo creer que las letras representaban a Colin Chapman y los hermanos Allen. ^{[ cita requerida ] [ aclaración necesaria ]}

La primera fábrica estaba ubicada en viejos establos detrás del Railway Hotel en Hornsey , al norte de Londres. El equipo Lotus , que se separó de Lotus Engineering en 1954, estuvo activo y competitivo en las carreras de Fórmula Uno de 1958 a 1994. El Grupo de Empresas Lotus se formó en 1959. Este estaba formado por Lotus Cars Limited y Lotus Components Limited , que se centró en la producción de automóviles de carretera y de automóviles de competencia de clientes, respectivamente. Lotus Components Limited se convirtió en Lotus Racing Limited en 1971, pero la entidad recién renombrada dejó de funcionar ese mismo año. ^[6]

La empresa se trasladó a una fábrica especialmente construida en Cheshunt en 1959 ^[7] y desde 1966 la empresa ha ocupado una moderna fábrica y un centro de pruebas en carretera en Hethel , cerca de Wymondham en Norfolk . El sitio es un antiguo aeródromo de la Segunda Guerra Mundial , RAF Hethel , y la pista de prueba usa secciones de la antigua pista.

En sus inicios, Lotus vendía coches destinados a pilotos privados y trialistas. Sus primeros coches de carretera se podían comprar como kits para ahorrar en el impuesto sobre la compra . La era de los autos en kit terminó a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, siendo el Lotus Elan Plus Two el primer automóvil de carretera Lotus que no se ofreció en forma de kit, y el Lotus Eclat y Lotus Elite de mediados de la década de 1970 solo se ofrecieron en fábrica. versiones.

Después del elegante pero delicado Lotus Elite de la década de 1950, que presentaba un monocasco de fibra de vidrio completo equipado con puntos de recogida de acero incorporados para montar los componentes principales, Lotus encontró un éxito crítico y de ventas en la década de 1960 con el Lotus Elan de dos plazas desarrollado más tarde a dos más. dos formas. Lotus se destacó por su uso de cuerpos de fibra de vidrio, chasis de columna vertebral y motores de árbol de levas en cabeza, inicialmente suministrados por Coventry Climax pero luego reemplazados por unidades Lotus-Ford ( bloque Ford , cabezal Lotus y engranaje de válvulas de doble leva). Lotus trabajó con Ford en el Lotus Cortina , una berlina deportiva de éxito.

Otro Lotus de finales de la década de 1960 y principios de la de 1970 fue el Lotus Europa de dos plazas , inicialmente destinado solo para el mercado europeo, que combinó un chasis de columna vertebral y una carrocería liviana con un motor Renault montado en el medio, luego actualizado a la unidad de levas gemelas Lotus-Ford como utilizado en el Elan.

El Lotus Seven , que se originó en la década de 1950 como un biplaza abierto simple y liviano, continuó en producción hasta principios de la década de 1970. Lotus luego vendió los derechos para producir el Seven a Caterham , que ha continuado produciendo el automóvil desde entonces.

A mediados de la década de 1970, Lotus buscó avanzar en el mercado con el lanzamiento de los modelos Elite y Eclat, cuatro plazas dirigidas a compradores prósperos, con características como aire acondicionado opcional y transmisiones automáticas opcionales. La línea de motor central continuó con el Lotus Esprit , que resultó ser uno de los modelos más icónicos y de mayor duración de la compañía. Lotus desarrolló su propia serie de motores DOHC de cuatro cilindros , la serie Lotus 900 y más tarde un V8 , y las versiones turboalimentadas de los motores aparecieron en el Esprit.

Se suministraron variantes del motor de la serie 900 para el coche deportivo Jensen Healey y el "hot hatchback" Sunbeam Lotus. En la década de 1980, Lotus colaboró ​​con Vauxhall Motors para producir el Lotus Carlton , el automóvil Vauxhall de carretera más rápido.

Problemas financieros, muerte de Chapman

En 1980, el Grupo Lotus estaba en serios problemas financieros. La producción había caído de 1.200 unidades por año a apenas 383. Las razones combinadas eran que el mundo estaba en medio de una recesión económica , las ventas en el mercado clave de los Estados Unidos prácticamente se habían derrumbado, junto con un desarrollo limitado de la gama de modelos de entonces. ^[8]

A principios de 1982, Chapman llegó a un acuerdo con Toyota para intercambiar propiedad intelectual y experiencia aplicada. Esto inicialmente dio como resultado que Lotus Engineering ayudara a desarrollar el Toyota Supra Mk2 , también conocido como Toyota Celica XX . En segundo lugar, permitió a Lotus lanzar el nuevo Lotus Excel para reemplazar al antiguo Lotus Eclat . El uso de la transmisión y otros componentes de Toyota permitió a Lotus vender el Excel por £ 1,109 menos que el Eclat saliente. ^[8]

Con el objetivo de volver a ingresar al mercado norteamericano, el joven profesor de derecho y consultor de banca de inversión, Joe Bianco, se acercó a Chapman, quien propuso una nueva y separada compañía de ventas en Estados Unidos para Lotus. ^[9] Al crear un mecanismo de incentivos fiscales sin precedentes en el que cada inversor recibió un Lotus Turbo Esprit especialmente personalizado, la nueva empresa estadounidense, Lotus Performance Cars Inc. (LPCI), pudo proporcionar capital fresco al Grupo Lotus en el Reino Unido. . El ex gerente general de Ferrari North America, John Spiech, fue contratado para dirigir LPCI, que importó el extraordinario Turbo Esprit diseñado por Giugiaro por primera vez. Las ventas en Estados Unidos comenzaron a subir rápidamente a tres dígitos anualmente. ^[10]

Chapman murió de un ataque al corazón el 16 de diciembre de 1982 a la edad de 54 años, había comenzado su vida como hijo de un posadero y había terminado como un industrial multimillonario en la Gran Bretaña de la posguerra. En el momento de su muerte, el fabricante de automóviles había construido miles de autos de carreras y de carretera exitosos y ganó el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno siete veces.

En el momento de su muerte, tanto Chapman como Lotus estaban relacionados con el escándalo de DeLorean Motor Company sobre el uso de subsidios del gobierno del Reino Unido para la producción del DMC DeLorean , para el cual Lotus había diseñado el chasis. Tras perseguir grandes sumas de dinero que habían desaparecido de la empresa DeLorean, Lotus fue asediado por los inspectores de Hacienda , que impusieron una "evaluación protectora" legal de 84 millones de libras esterlinas a la empresa. ^[11] Chapman murió antes de que se desenmarañara todo el engaño pero, en el juicio posterior de Fred Bushell, el contador de Lotus, el juez insistió en que si el propio Chapman hubiera estado en el banquillo de los acusados, habría recibido una sentencia "de al menos 10 años". ^[12]

Con el Grupo Lotus al borde de la bancarrota en 1983, David Wickins , el fundador de British Car Auctions , acordó convertirse en el nuevo presidente de la compañía, a través de una presentación de su amigo Mark Thatcher . ^[11] Tomando una participación combinada de BCA / personal del 29% en el Grupo Lotus, ^[13] Wickins negoció con Inland Revenue y luego trajo nuevos inversores: el banco comercial Schroeder-Wagg (14%); ^[13] Michael Ashcroft 's de Bermudas empresa operadora Benor (14%); ^[14] Sir Anthony Bamford de JCB (12%). ^[13]Wickins supervisó un cambio completo en la suerte de la empresa, lo que resultó en que lo llamaran "El salvador de Lotus". ^{[11] [15]}

Propiedad internacional

A pesar de haber empleado al diseñador Peter Stevens para renovar la gama y diseñar dos nuevos concept cars, ^[16] en 1985 los inversores británicos reconocieron que carecían del capital necesario para invertir en el desarrollo del nuevo modelo necesario para la producción, y buscaron un motor importante. comprador de fabricación. ^[13] En enero de 1986, Wickins supervisó la venta mayoritaria de las empresas del Grupo Lotus y el 100% de LPCI con sede en Norteamérica a General Motors , con el ingeniero Bob Eaton un gran fanático de los automóviles Lotus. ^[13]Después de cuatro meses de controlar pero ser copropietario del Grupo Lotus con Toyota, la empresa japonesa se vendió a GM. En octubre de 1986, GM había adquirido una participación del 91% en Group Lotus por £ 22,7 millones, lo que les permitió forzar legalmente la compra de la empresa. ^[13]

El 27 de agosto de 1993, GM vendió la empresa, por £ 30 millones, a ACBN Holdings SA de Luxemburgo , una empresa controlada por el empresario italiano Romano Artioli , que también era propietario de Bugatti Automobili SpA . En 1996, se vendió una participación mayoritaria en Lotus a Proton , una empresa de automóviles de Malasia que cotiza en la Bolsa de Valores de Kuala Lumpur .

El 24 de mayo de 2017, la multinacional china Geely anunció que estaba tomando una participación de control del 51% en Lotus. ^{[17] [18]} El 49% restante fue adquirido por Etika Automotive . ^[19]

En enero de 2021, la empresa matriz de Lotus, Geely, anunció una empresa conjunta con Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance y su división Alpine para desarrollar una gama de automóviles eléctricos de alto rendimiento que compartan algunas de sus futuras plataformas. ^[20]

Operaciones

Actualmente organizado como Group Lotus plc , el negocio se divide en Lotus Cars y Lotus Engineering.

Además de la fabricación de automóviles deportivos, la empresa también actúa como consultoría de ingeniería, proporcionando desarrollo de ingeniería, en particular de suspensiones , para otros fabricantes de automóviles. El departamento de tren motriz de Lotus es responsable del diseño y desarrollo del motor Ecotec de 4 cilindros que se encuentra en muchos de los autos Vauxhall , Opel , Saab , Chevrolet y Saturn de GM . Los modelos Lotus Elise y Exige de EE. UU. Utilizaron el 1.8L VVTL-i I4 del difunto Celica GT-S de Toyota y el Matrix XRSambos de los cuales ya no están disponibles nuevos. El nuevo Exige tiene el mismo motor V6 que su homólogo más grande, el Evora, y no está disponible en los EE. UU. Como vehículo legal para la carretera.

Michael Kimberley, quien había sido una figura rectora en Lotus en la década de 1970, regresó y asumió el cargo de director ejecutivo interino de la empresa y su grupo a partir de mayo de 2006. Presidió el Comité Ejecutivo de Lotus Group International Limited ("LGIL") establecida en febrero de 2006, con Syed Zainal Abidin (director gerente de Proton Holdings Berhad) y Badrul Feisal (director no ejecutivo de Proton Holdings Berhad). LGIL es la sociedad de cartera de Lotus Group Plc.

Kimberley se retiró como CEO el 17 de julio de 2009, ^[21] reemplazado el 1 de octubre de 2009 por el ex vicepresidente senior de Comercial y Marca de Ferrari , Dany Bahar . Bahar tenía la intención de impulsar la marca en el mercado hacia el sector de artículos de lujo global en expansión, lejos de la tradicional simplicidad de peso ligero de la compañía y el enfoque de la experiencia de conducción pura.

Bahar fue suspendido como director general el 25 de mayo de 2012 de forma temporal, mientras se llevaba a cabo una investigación sobre su conducta. ^[22] Lotus anunció el 7 de junio de 2012 la terminación del empleo de Bahar y el nombramiento de Aslam Farikullah como nuevo director de operaciones. ^[23] Los ambiciosos planes para varios modelos nuevos se cancelaron posteriormente tras la partida de Bahar. Jean Marc Gales reemplazó a Bahar como CEO de la compañía en 2014 y permitió que la compañía obtuviera ganancias después de décadas en 2017, debido a sus planes y estrategias de mercado efectivos antes de dejar la compañía en junio de 2018 por razones personales, y fue reemplazado. por Feng Qingfeng de la empresa matriz de Lotus Group, Geely .

Octubre de 2018 vio más cambios en el personal senior cuando Phil Popham fue nombrado CEO de Lotus Cars, con Feng Qingfeng a cargo del Grupo Lotus. ^[24]

En enero de 2021, Matt Windle fue nombrado Director Gerente de Lotus Cars después de que Phil Popham renunciara. ^[25]

Fórmula 1 y deportes de motor

Artículos principales: Team Lotus , Team Lotus (2010-11) y Lotus F1

Lotus 72

Lotus 77

Lotus 99T

Lotus E20

En sus inicios, la compañía alentó a sus clientes a competir con sus autos y entró por primera vez en la Fórmula Uno a través de su compañía hermana Team Lotus en 1958. Un auto Lotus de Fórmula Uno conducido por Stirling Moss ganó el primer Gran Premio de la marca en 1960 en Mónaco . Moss conducía un Lotus 18 introducido por el corsario Rob Walker . El gran éxito llegó en 1963 con el Lotus 25 , que, con Jim Clark al volante, le valió al equipo Lotus su primer Campeonato Mundial de Constructores de F1 . La prematura muerte de Clark: estrelló un Lotus 48 de Fórmula Dos en abril de 1968, después de que su neumático trasero fallara en una curva en Hockenheim, fue un duro golpe para el equipo y para la Fórmula Uno. Era el piloto dominante en el coche dominante y sigue siendo una parte inseparable de los primeros años de Lotus. El campeonato de ese año lo ganó el compañero de equipo de Clark, Graham Hill .

Al equipo Lotus se le atribuye la popularización del diseño del motor central para IndyCars , el desarrollo del primer chasis monocasco de Fórmula Uno y la integración del motor y el transeje como componentes del chasis. El equipo Lotus también fue uno de los pioneros en la Fórmula Uno en agregar alas y dar forma a la superficie inferior del automóvil para crear carga aerodinámica , así como el primero en mover los radiadores a los lados del automóvil para ayudar en el rendimiento aerodinámico e inventar la suspensión activa.

Incluso después de la muerte de Chapman, hasta finales de la década de 1980, el equipo Lotus siguió siendo un jugador importante en la Fórmula Uno. Ayrton Senna condujo para el equipo de 1985 a 1987, ganando dos veces cada año y logrando 17 poles. Para la última carrera de Fórmula Uno de la compañía en 1994, los autos ya no eran competitivos. Los coches fabricados por el equipo Lotus ganaron un total de 79 carreras de Gran Premio. Durante su vida, Chapman vio a Lotus vencer a Ferrari como la primera marca en lograr 50 victorias en Grandes Premios, a pesar de que Ferrari había ganado sus primeros nueve años antes.

El ganador del Campeonato de Pilotos de Fórmula Uno para Lotus fue Jim Clark en 1963 y 1965, Graham Hill en 1968, Jochen Rindt en 1970, Emerson Fittipaldi en 1972 y Mario Andretti en 1978. En 1973 Lotus ganó el campeonato de constructores solamente; el título de pilotos fue para Jackie Stewart de Tyrrell .

Team Lotus estableció Classic Team Lotus en 1992, como la actividad histórica del automovilismo de Works. Classic Team Lotus continúa manteniendo los autos Lotus F1 y los ejecuta en el Campeonato Histórico de Fórmula Uno de la FIA y conserva el archivo de Team Lotus y la Colección Works de autos, bajo la administración del hijo de Colin Chapman , Clive.

La participación del equipo Lotus en la Fórmula Uno terminó al final de la temporada 1994 . El ex piloto de carreras David Hunt (hermano del campeón mundial de F1 James Hunt ) compró el nombre 'Equipo Lotus' y lo autorizó al equipo de Fórmula Uno Pacific Racing , que fue rebautizado como Pacific Team Lotus. ^[26] El equipo del Pacífico se retiró al final de la temporada de 1995.

El nombre de Lotus volvió a la Fórmula Uno para la temporada 2010 , cuando se le otorgó una entrada a un nuevo equipo malayo llamado Lotus Racing . El nuevo equipo usó el nombre de Lotus bajo licencia del Grupo Lotus y no estaba relacionado con el Equipo Lotus original. En septiembre de 2010, Group Lotus, con el acuerdo de su empresa matriz Proton, rescindió la licencia para temporadas futuras como resultado de lo que denominó "infracciones flagrantes y persistentes de la licencia por parte del equipo". Lotus Racing luego anunció que había adquirido Team Lotus Ventures Ltd, la compañía dirigida por David Hunt, y con ella la propiedad total de los derechos de la marca y el legado "Team Lotus". El equipo confirmó que sería conocido como Team Lotus a partir de 2011.

En diciembre de 2010, el Grupo Lotus anunció la creación de Lotus Renault GP, el sucesor del equipo Renault F1 . Este equipo disputó la temporada 2011 después de haber comprado un contrato de patrocinio por el título con el equipo, con la opción de comprar acciones en el futuro. El automóvil del equipo para esa temporada, el R31 , tenía la insignia de Renault, mientras que el automóvil del equipo Lotus, el T128 , tenía la insignia de Lotus. En mayo de 2011, el Tribunal Superior de Justicia británico dictaminó que Team Lotus podía seguir utilizando el nombre "Team Lotus", pero que Group Lotus tenía el derecho exclusivo de utilizar el nombre "Lotus" por sí solo. Como consecuencia, para 2012 Lotus Renault GP fue rebautizado como Lotus F1 Team.y sus coches fueron etiquetados como Lotos, mientras que el equipo Lotus pasó a llamarse Caterham F1 Team (en honor al fabricante de autos deportivos propiedad del director del equipo Tony Fernandes ) y sus autos fueron etiquetados como Caterhams.

Actualmente, Group Lotus también participa en varias otras categorías de deportes de motor. Patrocina al equipo KV en la IndyCar Series y solía patrocinar al equipo ART en las GP2 y GP3 Series en 2011 y 2012. En 2011 , Lotus también regresó a las 24 Horas de Le Mans con un esfuerzo de semi-trabajos dirigido por Jetalliance Racing. , que presentó dos Lotus Evoras .

Después de presentar motores de poca potencia y poco competitivos en las 500 Millas de Indianápolis de 2012, en las que los pilotos Jean Alesi y Simona de Silvestro fueron señalados con bandera negra después de diez vueltas por no mantener un ritmo competitivo, Lotus fue liberado de su contrato y no participó en temporadas futuras.

Modelos de automóviles Lotus

Artículo principal: Lista de vehículos Lotus

Lotus Elise

Lotus Evora

Actual

Los modelos actuales de Lotus incluyen:

• Lotus Elise : El Elise se lanzó en 1996 y pesaba 725 kg (1598 lb). La gama actual de Elise comienza en 866 kg (1,909 lb) e incorpora algunas innovaciones de ingeniería, como un marco de extrusión de aluminio y una carrocería de material compuesto. El Elise ha generado varias variantes de carreras, incluida una serie limitada llamada 340R , que tiene un diseño de cuerpo abierto que se hace eco del viejo Seven. El Elise se introdujo en los EE. UU., Con un motor Toyota , para aprobar las estrictas leyes de emisiones de EE. UU. Los motores Toyota 1ZZ y 2ZZ solían tener una ECU Lotuscon su propio mapa de combustible. El Lotus Elise S sobrealimentado (que reemplazó al modelo SC) y las ediciones Jim Clark Type 25 Elise de edición limitada añaden una nueva dimensión de rendimiento a la gama Elise. La aceleración de 0 a 60 mph es en 4,3 segundos y de 0 a 100 km / h en 4,6 segundos. El Elise generó su tercera generación en 2012, donde vio que se agregaba más potencia y se introducían más variantes más nuevas, como el Elise Cup 250.
• Lotus Exige : la versión coupé del Elise que está en producción desde 2000. Actualmente, el Exige tiene una variedad de variantes que van desde el 375 PS (276 kW; 370 CV) Sport 350 hasta el 430 PS (316 kW; 424 CV) Cup. 430. Todas las variantes de la función Exige la sobrealimentado Toyota DOHC V6 del Lotus Evora .
• Lotus Evora : El Lotus Evora se presentó el 22 de julio de 2008. Durante el desarrollo, se denominó en código Project Eagle. El Evora es un automóvil deportivo 2 + 2 con un motor V6 transversal de 3.5 litros montado en el medio. Lotus presentó una variante más poderosa del Evora llamada Evora S en 2011 que Lotus proporcionó como vehículos de respuesta rápida a los Carabinieri de Roma y Milán para reemplazar a los Lamborghini Gallardos anteriores . En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 se presentó un modelo Evora 400 renovado y más potente después de que Lotus descontinuara el Evora estándar y el Evora S. El Evora 400 fue seguido por el Evora Sport 410, que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016.. Otra poderosa variante llamada Evora GT430 se presentó en septiembre de 2017. ^{[27] [28]}
• Lotus Evija: El Lotus Evija es un automóvil deportivo eléctrico de producción limitada, es el primer vehículo eléctrico introducido y fabricado por la empresa. Con el nombre en clave "Tipo 130", la producción del Evija se limitará a 130 unidades. La producción está programada para comenzar a mediados de 2021. El Evija funciona con un paquete de baterías de 70 kWh desarrollado en conjunto con Williams Advanced Engineering, con motores eléctricos suministrados por Integral Powertrain. Los cuatro motores individuales se colocan en las ruedas y cada uno tiene una potencia nominal de 368 kW (500 PS; 493 hp), para una potencia total combinada de 1,470 kW (2,000 PS; 1,970 hp) y 1,700 N⋅m (1,254 lb⋅ft) de torque. Lotus afirma que el Evija podrá acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) en menos de 3 segundos, de 0 a 299 km / h (186 mph) en menos de 9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 320 km / h (200 mph).

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Lotus Mark I , 1948

Lotus Mark IX y Lotus 6

Lotus Once

Lotus Elite

Lotus Elan + 2S, 1973

Lotus Europa S2

Lotus Eclat S2

Lotus Esprit V8, 1999

Lotus Elise S1

Coche de carretera Lotus Elise GT1 , 1997

Lotus 340R

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (basado en el Lotus Elise S2)

• Lotus Mark I (1948): automóvil deportivo basado en Austin 7
• Lotus Mark II (1949-1950): automóvil de prueba con motor Ford
• Lotus Mark III (1951): coche de fórmula de 750 cc
• Lotus Mark IV (1952): coche de Trial
• Lotus Mark V (1952): auto de fórmula de 750 cc, nunca construido
• Lotus Mark VI (1953-1955): el primer corredor de "producción", alrededor de 100 construidos
• Lotus Seven (1957-1972): un automóvil deportivo abierto minimalista diseñado para maniobrar en un circuito de carreras. ^[29]
• Lotus Mark VIII (1954): corredor deportivo, MG 1.5 L
• Lotus Mark IX (1955): corredor deportivo, ocho más corto y mejorado
• Lotus Mark X (1955): corredor deportivo de mayor cilindrada, Bristol / BMW 2 L
• Lotus Eleven (1956-1957): corredor deportivo de pequeña cilindrada (750-1500 cc)
• Lotus 12 (1956 a 1957): Fórmula Dos y la Fórmula Uno de carreras
• Lotus 13 : Designación no utilizada
• Lotus 14 (1957-1963): Lotus Elite, el primer coche de calle de producción
• Lotus 15 (1958-1960): corredor deportivo, actualización del Mk.X, Climax 1.5 - 2.5 L
• Lotus 16 (1958-1959): coche F1 / F2, "Miniature Vanwall"
• Lotus 17 (1959): actualización deportiva más ligera del 11 en respuesta a Lola Mk.I
• Lotus 18 (1960-1961): primer Lotus monoplaza con motor central: Fórmula Junior / F2 / F1
• Lotus 19 (1960-1962): corredor deportivo de mayor cilindrada y motor central, "Monte Carlo"
• Lotus 20 (1961): Fórmula Junior
• Lotus 21 (1961): Fórmula Uno
• Lotus 22 (1962-1965): Fórmula Junior / F3
• Lotus 23 (1962-1966): corredor deportivo con motor central de pequeña cilindrada
• Lotus 24 (1962): Fórmula Uno
• Lotus 25 (1962-1964): Campeón del mundo de Fórmula Uno
• Lotus 26 (1962-1971): Lotus Elan, automóvil deportivo de calle de producción
• Lotus 26R (1962-1966): versión de carreras de Elan
• Lotus 27 (1963): Fórmula Junior
• Lotus 28 (1963-1966): versión Lotus del Ford Cortina street / racer
• Lotus 29 (1963): coche Indy, Ford V8 de bloque pequeño OHV totalmente de aluminio
• Lotus 30 (1964): corredor deportivo de gran cilindrada (Ford V8 de bloque pequeño)
• Lotus 31 (1964-1966): corredor espacial de Fórmula Tres
• Lotus 32 (1964-1965): monocasco F2 y corredor de la Tasman Cup
• Lotus 33 (1964-1965): Campeón del mundo de Fórmula Uno
• Lotus 34 (1964): coche de Indy, DOHC Ford V8
• Lotus 35 (1965): F2 / F3 / FB
• Lotus 36 (1965-1968): Elan Fixed Head Coupé (el Tipo 26 podría equiparse con una capota rígida extraíble)
• Lotus 38 (1965): coche con motor central ganador de Indy
• Lotus 39 (1965-1966): coche de fórmula de la Tasman Cup
• Lotus 40 (1965): corredor deportivo, un desarrollo de los 30
• Lotus 41 (1965-1968): Fórmula tres, Fórmula dos, Fórmula B
• Lotus 42 (1967): coche de Indy, Ford V8
• Lotus 43 (1966): Fórmula Uno
• Lotus 44 (1967): Fórmula 2
• Lotus 45 (1966-1974): Convertible (Drop Head Coupe) Elan con marcos de ventanas laterales permanentes.
• Lotus 46 (1966-1968): Europa con motor Renault original
• Lotus 47 (1966-1970): versión de carreras de Europa
• Lotus 48 (1967): Fórmula 2
• Lotus 49 (1967-1969): Campeón del mundo de Fórmula Uno
• Lotus 50 (1967-1974): Lotus Elan +2, automóvil de producción de cuatro asientos
• Lotus 51 (1967-1969): Fórmula Ford
• Lotus 52 (1968): Prototipo Europa Twin Cam
• Lotus 53 (1968): corredor deportivo de pequeño desplazamiento, nunca construido
• Lotus 54 (1968-1970): automóvil de producción de la Serie 2 'Europa'.
• Lotus 55 (1968): F3
• Lotus 56 (1968-1969): cuña de turbina Indy
• Lotus 56B (1971): cuña de turbina F1
• Lotus 57 (1968): estudio de diseño F2
• Lotus 58 (1968): estudio de diseño de F1
• Lotus 59 (1969-1970): F2 / F3 / Fórmula Ford
• Lotus LX (1960): Lotus Elite construido para ganar en Le Mans con un motor 2.0 L FPF .
• Lotus 60 (1970-1973): Lotus Seven S4, versión muy modificada del Seven
• Lotus 61 (1969): Fórmula Ford, "la cuña"
• Lotus 62 (1969): prototipo de corredor de Europa
• Lotus 63 (1969): tracción a las 4 ruedas F1
• Lotus 64 (1969): coche Indy con tracción en las 4 ruedas, no compitió
• Lotus 65 (1969-1971): Europa S2 federalizada
• Lotus 66: estudio de diseño de Can-Am ^[30]
• Lotus 67 (1970): coche propuesto para la Tasman Cup, nunca construido
• Lotus 68 (1969): prototipo F5000
• Lotus 69 (1970): F2 / F3 / Fórmula Ford
• Lotus 70 (1970): F5000 / Fórmula A
• Lotus 71: estudio de diseño no revelado
• Lotus 72 (1970-1972): Campeón del mundo de Fórmula Uno
• Lotus 73 (1972-1973): F3
• Lotus 74 - Texaco Star (1973): F2
• Lotus 74 (1971-1975): coche de producción Europa Twin Cam
• Lotus 75 (1974-1982): Elite II, GT de lujo de 4 asientos
• Lotus 76 (1974): F1, designación redundante
• Lotus 76 (1975-1982): Éclat S1, versión fastback de Elite II, designación redundante
• Lotus 77 (1976): F1
• Lotus 78 (1977-1978): coche de efectos de suelo de F1
• Lotus 79 (1975-1980) Lotus Esprit, street GT, ^[31] designación redundante
• Lotus 79 (1978-1979): Campeón del mundo de Fórmula Uno, designación redundante
• Lotus 80 (1979): F1
• Lotus 81 (1979-1980): Sunbeam Talbot Lotus, designación redundante
• Lotus 81 (1980-1981): F1, designación redundante
• Lotus 82 (1982-1987): Turbo Esprit, automóvil GT de calle
• Lotus 83 (1980): Serie Elite 2
• Lotus 84 (1980-1982): Éclat serie 2
• Lotus 85 (1980-1987): Esprit serie 3
• Lotus 86 (1980-1983): doble chasis F1, nunca corrió
• Lotus 87 (1980-1982): F1
• Lotus 88 (1981): coche F1 de doble chasis, prohibido
• Lotus 89 (1982-1992): Lotus Excel GT, Éclat rediseñado
• Lotus M90 / X100: "nuevo Elan" basado en Toyota, abandonado en favor del Elan M100
• Lotus 91 (1982): F1
• Lotus 92 (1983): F1
• Lotus 93T (1983): F1 Turbo
• Lotus 94T (1983): F1 Turbo
• Lotus 95T (1984): F1 Turbo
• Lotus 96T (1984): proyecto de automóvil Indy, abandonado
• Lotus 97T (1985-1986): F1 Turbo
• Lotus 98T (1986-1987): F1 Turbo
• Lotus 99T (1987): F1 Turbo, último ganador de Lotus F1
• Lotus 100T (1988): F1 Turbo
• Lotus Elan (Tipo M100) (1989-1995): Elan convertible de tracción delantera.
• Lotus 101 (1989): F1
• Lotus 102 (1990-1991): F1
• Lotus 103 (1990): F1, no producido
• Lotus 104 (1990-1992): Lotus Carlton / Omega, versión sintonizada de la berlina Opel / Vauxhall.
• Lotus 105 (1990): Racing X180R, Campeón de pilotos de IMSA Supercars ( Doc Bundy )
• Lotus 106 (1991): X180R, especial de homologación en carretera
• Lotus 107 (1992-1994): F1
• Lotus 108 (1992): una bicicleta de pista en la que Chris Boardman ganó una medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Barcelona de 1992 , también conocida como la "Bicicleta LotusSport Pursuit".
• Lotus 109 (1994): F1, último coche Lotus F1.
• Lotus 110  : Bicicleta de carretera y TT. A menudo se confunde con el Lotus 108 pero motos completamente diferentes.
• Lotus 111 (1996-presente): Lotus Elise
• Lotus 112 : diseño parcial de F1, alcanzado hasta el monocasco
• Lotus 113: Número no asignado
• Lotus 114 (1996): coche de carreras Lotus Esprit GT1
• Lotus 115 (1997-1998): Lotus Elise GT1
• Lotus 116 : Opel Speedster / Vauxhall VX220, una colaboración con Opel
• Lotus 117 : Lotus Elise S2 ^{[ cita requerida ]}
• Lotus 118 : Lotus M250, concepto de automóvil deportivo de gama media de dos asientos presentado en otoño de 1999, proyecto cancelado en 2001
• Lotus 119 (2002): coche Soapbox Derby de carbono y aluminio, frenos de disco, sin motor, para Goodwood Festival of Speed
• Lotus 120 (1998): Elise V6, nombre en código M120, nunca producido
• Lotus 121 (2000-presente): Lotus Exige
• Lotus 121 (2006): Europa S ^[32]
• Lotus 122 (2007-2011): Lotus 2-Eleven, velocista de 0 puertas
• Lotus 123 (2010-presente): Lotus Evora
• Lotus 124 : Lotus Evora, coche de carreras
• Lotus T125 (2010): Lotus Exos ^[33]
• Lotus T127 (2010): auto del equipo Lotus F1, hecho para la temporada 2010
• Lotus T128 (coche de Fórmula Uno) (2011): coche de F1 del equipo Lotus , fabricado para la temporada 2011
• Lotus T128 (prototipo de Le Mans) (2013): coche de carreras construido para las 24 horas de LeMans
• Lotus 129 (2016-presente): Lotus 3-Eleven, velocista de 0 puertas
• Lotus 130 (2021-): Lotus Evija, hipercoche totalmente eléctrico
• Lotus 131 (2021): planeado, aún no lanzado

Anuncios de autos futuros

Nuevo Lotus Esprit propuesto (anunciado en 2010 pero posteriormente cancelado)

En el Salón del Automóvil de París de 2010, Lotus anunció cinco nuevos modelos que se introducirán durante los próximos cinco años: ^[34] Su intención era reemplazar el Elise con un modelo completamente diferente, así como presentar dos cupés deportivos completamente nuevos, que habrían conocido como Elite y Elan, una nueva berlina deportiva, el Eterne, para rivalizar con el Aston Martin Rapide y el Maserati Quattroporte , y una interpretación moderna del superdeportivo Esprit. ^[35]

En julio de 2012 se hizo evidente que las dificultades financieras de la empresa habían hecho que este plan fuera imposible de implementar, e inicialmente se cancelaron todos menos el proyecto Esprit. ^{[36] [37]} Posteriormente, el proyecto Esprit también se canceló. ^[38]

Lotus también mostró un concepto de automóvil urbano sin nombre utilizando su motor extensor de rango de 1.2L. ^[39] En 2011, Lotus reveló esto como el Lotus Ethos , un automóvil híbrido enchufable basado en el concepto EMAS de su empresa matriz Proton, y probablemente será construido principalmente por Proton en Malasia. ^[35] Este coche también ha sido cancelado. ^[40]

El CEO de Lotus en ese momento, Jean Marc Gales, confirmó en 2017 que el desarrollo de un SUV está actualmente en marcha, después de que la empresa fuera adquirida por el fabricante de automóviles chino, Geely. ^[41]

En julio de 2019, Lotus reveló el Evija, un superdeportivo eléctrico de 1470 kW (2000 PS; 1970 hp) y 1700 Nm (1254 lb ft) .

En enero de 2021, Lotus adelantó que Elise , Exige y Evora serán descontinuados y reemplazados por el Type 131 que aún no se había lanzado en el momento del anuncio.

Motores Lotus

• Lotus-Ford Twin Cam
• Serie Lotus 900
  • Lotus 907
  • Lotus 910
  • Lotus 911
  • Lotus 912
  • Lotus 920
  • Lotus 918
• Motor extensor de rango. Este motor monobloque de aluminio de 1200 cc, tres cilindros, 47 caballos de fuerza y ​​cuatro tiempos está diseñado específicamente para impulsar directamente un alternador para la generación de electricidad para automóviles híbridos en serie . El motor es pequeño y liviano con 56 kg (123 lb), tiene tres cilindros y no tiene culata desmontable. La culata y el bloque del motor son todos de una sola pieza para reducir el tamaño, el peso y los costos de producción. Como el motor no hace girar los accesorios accionados por correa, como el alternador, la bomba de dirección asistida o un compresor de aire acondicionado, el bloque no requiere puntos fuertes para acomodar dichos accesorios, lo que resulta en un bloque simple y ligero. El motor tiene un recuento de piezas reducido para lograr ligereza y una producción más barata. ^{[42] [43]}
• El 18 de agosto de 2011, Lotus desarrolló un V8 de diseño interno completamente nuevo destinado a la gama de automóviles de la nueva era. Con 170 kg (375 lb) y solo 612 mm (24,1 pulg.) De largo, la unidad está lubricada por cárter seco para ahorrar profundidad y contará con una manivela plana de 180 °. El motor se está utilizando como un componente sometido a tensión, una técnica de la que fue pionero Colin Chapman en F1, específicamente con el Tipo 49 de 1967. Se esperaba que se usara en el automóvil LMP2 de Le Mans en 2012. Es probable que el rendimiento esperado sea superior a 590 PS (434 kW; 582 hp) y con una línea roja de 9,200 rpm. ^[44]
• Lotus Omnivore , motor de investigación y prototipo.

Lotus Engineering

Lotus Engineering Limited es una rama de Lotus Cars, que brinda consultoría de ingeniería a empresas de terceros principalmente en la industria automotriz. Además de Hethel en el Reino Unido, Lotus tiene centros de ingeniería en Ann Arbor , EE. UU., Kuala Lumpur , Malasia y Shanghai, China. En 2000, se estableció Lotus Engineering, Inc. con una oficina en Ann Arbor , Michigan. ^[45]

Demostradores de ingeniería

• Lotus Eco Elise es un demostrador de ingeniería de su automóvil deportivo clásico que incorpora paneles solares en un techo hecho de cáñamo , mientras que también emplea materiales naturales en la carrocería y el interior del automóvil.
• Lotus Exige 265E Biocombustible
• Lotus Exige 270E Tri-combustible
• Lotus Evora 414E Híbrido. Mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010
• Coche Lotus Concept City . Mostrado en el Salón del Automóvil de París de 2010.

APX y VVA

Artículo principal: Lotus APX

El APX (también conocido como "Aluminio Performance Crossover") es un vehículo de concepto de aluminio presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006 construido sobre la Versatile Vehicle Architecture (VVA) de Lotus Engineering .

Mientras que la tecnología VVA se iba a utilizar en el desarrollo de un nuevo deportivo de motor central para automóviles Lotus, el APX es, de hecho, un MPV de 7 plazas de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas y un motor V6 montado en la parte delantera de División Powertrain de Lotus Engineering. El motor fue diseñado y desarrollado para estar disponible en versiones de 2.2 litros con aspiración natural y 3.0 litros sobrealimentado. También se mostró una versión eléctrica en la feria NADA de 2007.

Versatile Vehicle Architecture (VVA) es un esfuerzo de la empresa de fabricación de automóviles Lotus para reducir la inversión necesaria para producir automóviles únicos de nicho de mercado al compartir una serie de componentes comunes.

Automóviles fabricados con VVA:

• Lotus APX

Proyectos realizados por Lotus Engineering

DeLorean con chasis diseñado por Lotus

Sinclair C5

Dodge EV

Tesla Roadster

Ejemplos de trabajo realizado por Lotus Engineering incluyen:

• Lotus Talbot Sunbeam : el auto de rally de escotilla caliente de Talbot de principios de los 80
• DMC DeLorean . Los cambios en el concepto original llevaron a presiones considerables en la programación. Se consideró que el automóvil requería una reingeniería casi completa, que fue entregada al ingeniero Colin Chapman , fundador de Lotus. Lotus reemplazó la mayor parte del material no probado y las técnicas de fabricación con las que utilizaba Lotus en el Lotus Esprit.
• Vauxhall Lotus Carlton (también Opel Lotus Omega, nombre interno Lotus Type 104): en ese momento (principios de la década de 1990), este era el automóvil sedán más rápido disponible, con una velocidad máxima de más de 175 mph (280 km / h)
• El Dodge Spirit R / T de 1991 con una versión del motor de automóvil K de 2.2 L con un cabezal DOHC de 16 válvulas diseñado por Lotus con más de 220 hp (160 kW)
• Vauxhall VX220 (Opel Speedster con insignia fuera del Reino Unido): Lotus produjo y basó el automóvil en el mismo diseño de chasis de aluminio que el Lotus Elise . La producción de estos modelos finalizó en 2005
• Lotus diseñó y ayudó con la ingeniería del Tesla Roadster , un automóvil deportivo eléctrico basado en el Elise, además de otorgar licencias de algunas tecnologías a Tesla Motors y construir el Roadster en su planta de Hethel . ^[46]
• El chasis del Aston Martin DB9 se desarrolló con la ayuda de Lotus Engineering
• Lotus fue responsable de la mayor parte del diseño, desarrollo y pruebas del motor LT5 DOHC V8 para el Chevrolet Corvette C4 ZR-1.
• Lotus diseñó, desarrolló y probó el motor GM Ecotec y sus variantes
• Lotus fue responsable de varios aspectos del triciclo eléctrico Sinclair C5
• Lotus fue responsable de la calibración de la suspensión del Toyota MR2 Mk. Yo, el Toyota Supra Mk. II y Mk. III, el Isuzu Piazza , el Isuzu Impulse y los modelos Proton más nuevos
• Lotus realizó trabajos de ingeniería en el modelo PROTON Satria GTi
• Lotus fue responsable del desarrollo del motor Campro junto con Proton, ^[47] así como de su sistema de sincronización variable de válvulas , el Cam Profile Switching (CPS). Actualmente disponible en las variantes de 1.6 litros y 1.3 litros, el motor Campro ahora impulsa la mayoría de los modelos más nuevos de Proton.
• Lotus ha trabajado en la suspensión del Mahindra Scorpio para hacerlo más estable a altas velocidades
• Lotus produjo el chasis revisado del Isuzu Piazza
• Lotus ha trabajado en la suspensión y el manejo del Volvo 480
• El vehículo eléctrico del concepto Dodge EV de Chrysler se basa en un Lotus Europa S
• Lotus ha trabajado en la suspensión y el manejo del Nissan GT-R ^[48]
• Lotus reconstruyó, modificó y afinó un Lada Riva en Top Gear temporada 1, episodio 8.
• El Volkswagen GX3 2006 cuenta con un chasis desarrollado por Lotus para VW
• El Kia Soul 2009 cuenta con suspensión afinada Lotus (solo en el Reino Unido)
• 2010: Proyecto Limo-Green con Jaguar Cars . Lotus proporcionó el motor Range Extender para un prototipo de automóvil híbrido de la serie XJ . El automóvil devolvió 58 mpg (imperial) corriendo solo con el extensor de rango ^[49]
• Lotus se asoció con Jaguar para desarrollar el sistema de chasis y la gestión del motor del Jaguar C-X75. El motor es un motor de gasolina 1.6 turbo sobrealimentado con 507 PS (500 hp; 373 kW) junto con 177 PS (175 hp; 130 kW).
• Lotus ha trabajado en el manejo y dirección del Hyundai Genesis 2015.
• El Spyker B6 Venator 2015 está propulsado por un motor construido por Lotus que se origina en un bloque de origen Toyota.
• El Baojun 730 , un monovolumen chino con suspensión afinada por Lotus, construido por una subsidiaria de General Motors .

Coches basados ​​en Lotus

• Detroit Electric SP: 01 , basado en chasis Elise
• Hennessey Venom GT , basado en el chasis Exige / Elise
• Coche de concepto Infiniti Emerg-e , basado en Evora 414E
• Melkus RS2000, basado en chasis Elise
• Rinspeed sQuba concept car, basado en chasis Elise
• Tesla Roadster , basado en chasis Elise
• Vauxhall VX220 / Opel Speedster, basado en Elise

Vehículos eléctricos

El Tesla Roadster se basa en el chasis Elise.

Lotus Engineering ha establecido un grupo dedicado a los vehículos híbridos y eléctricos. ^[50]

Lotus Engineering desarrolló el Evora 414E como su primer concept car híbrido. Con una autonomía híbrida total de más de 300 millas. ^[51]

Lotus se unió a Jaguar Cars , MIRA Ltd y Caparo en un proyecto de sedán ejecutivo híbrido de lujo llamado "Limo-Green", financiado por la Junta de Estrategia de Tecnología del Gobierno del Reino Unido . El vehículo será un híbrido enchufable de serie . ^{[52] [53]}

Lotus Evija

Lotus presentó su primer automóvil deportivo eléctrico de producción en serie llamado Evija en julio de 2019. El automóvil se está desarrollando bajo el nombre en clave Tipo 130. La producción se limitaría a 130 unidades y está programada para comenzar en el verano de 2020. El Evija utiliza un 70 Paquete de baterías de kWh desarrollado en conjunto con Williams Advanced Engineering. Hay 4 motores eléctricos colocados en cada rueda apoyados por un sistema de propulsión integral. El tren motriz tiene una potencia total de 2,000 PS (1,471 kW; 1,973 hp) y 1,700 N00m (1,254 lb⋅ft) de torque. El Evija tiene un alcance de 400 km (249 millas). ^{[54] [55] [56] [57]}

Premio de la Reina a la Empresa

Lotus Cars recibió el Queen's Award for Enterprise por su contribución al comercio internacional, una de las 85 empresas que recibieron el reconocimiento en esa categoría en 2002. Los automóviles Lotus llevaron la insignia del premio durante varios años. ^[58]

En la cultura popular

Los autos Lotus aparecieron en dos películas de James Bond, The Spy Who Loved Me (1977) y For Your Eyes Only (1981). El primero era un Lotus Esprit S1 apodado "Wet Nellie" que en la película se convirtió no sólo en anfibio sino en submarino; este último era un Lotus Esprit Turbo , encargado especialmente, de los cuales había dos en la película.

En la popular serie de televisión de la década de 1960 Los Vengadores , los personajes principales femeninos impulsaron Lotos. Emma Peel tenía dos descapotables Lotus Elan, un S2 blanco y un S3 azul metálico, mientras que su sucesora Tara King conducía un Elan +2 rojo y un Europa rojo.

El personaje principal conocido solo como Número Seis conducía un Lotus Super 7 de 1965 en la serie de televisión de 1967 The Prisoner .

Los autos Lotus también aparecieron en las películas Pretty Woman y Basic Instinct .

Gremlin Graphics produjo la serie de videojuegos Lotus a principios de la década de 1990, con los autos de la compañía.

Ver también

• Colin Chapman
• RAF Hethel
• Proton Holdings Berhad
• Lista de fabricantes de automóviles del Reino Unido

Referencias

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23. "Lotus nombra director de operaciones - Confirma el despido de Dany Bahar" (Comunicado de prensa). Grupo Lotus plc. 7 de junio de 2012. Archivado desde el original el 10 de junio de 2012 . Consultado el 7 de junio de 2012 .
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29. Los derechos de los Siete se vendieron en 1973 a Caterham Cars . Otras firmas especializadas, como Westfield Sportscars y Donkervoort, también producen versiones actualizadas de este diseño de 1957. Originalmente, el número siete se aplicó a unautomóvil de Fórmula 2 con motor Riley , pero el vehículo nunca se completó en su forma original y finalmente emergió como el Clairmonte Special , un automóvil deportivo de dos asientos propulsado por un motor Lea-Francis.
30. Chapman, Clive (septiembre de 2016). "El loto que nunca floreció". Deporte de motor . Vol. 92 no. 9. págs. 84–85.
31. Un automóvil deportivo con motor central, lanzado a principios de la década de 1970. Fue diseñado por el diseñador italiano Giorgetto Giugiaro . El Esprit comenzó con un diseño liviano de 4 cilindros, que pasó por varias iteraciones de turboalimentación y actualizaciones electrónicas, antes de finalmente ser reemplazado por un V8 altamente avanzado. El último Lotus Esprit salió de la línea de producción el 20 de febrero de 2004, después de 28 años en producción. Se construyeron un total de 10.675 Esprits desde que comenzó la producción en 1976.
32. biplaza inspirado en GT afirmaba ofrecer una experiencia de automóvil deportivo más lujoso, aunque se basa en el mismo chasis que el Elise y el Exige, lo que limita la comodidad y la practicidad. La potencia proviene de una variante ajustada por Lotus del motor turboalimentado de cuatro cilindros que impulsa el VX220. El Europa ha sido criticado en la prensa automovilística por ser caro y por carecer de equipamiento y practicidad en comparación con rivales como el Porsche Cayman .
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• "Chasis Cheshunt Lotus Elite Works # 1468" . lotuseliteworldregister.com . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2018 . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .

Lectura adicional

• Gérard ("Jabby") Crombac , Colin Chapman: El hombre y sus coches (Patrick Stephens, Wellingborough, 1986)
• Mike Lawrence, Colin Chapman: El genio rebelde (Breedon Books, Derby, 2002)
• Ian H. Smith, The Story of Lotus: 1947–1960 Birth of a Legend (Publicaciones de automovilismo reeditadas, Chiswick, 1972)
• Doug Nye , La historia de Lotus: 1961-1971 El crecimiento de una leyenda (Publicaciones de automovilismo, Chiswick, 1972)
• Robin Read, Lotus de Colin Chapman: Los primeros años, la élite y los orígenes del Elan (Haynes, Sparkford, 1989)
• Anthony Pritchard, Lotus: Todos los coches (Publicaciones de Aston, Bourne End, 1990)
• Doug Nye, Theme Lotus: 1956–1986 (Publicaciones de automovilismo, Croydon, 1986)
• William Taylor The Lotus Book (Coterie Press, Luton, 1998, 1999, 2005)
• William Taylor The Lotus Book Collectibles (Coterie Press, Luton, 2000)
• Peter Ross, Lotus: The Early Years 1951–54 (Coterie Press, Luton, 2004)
• Rémy Solnon, Lotus Esprit - le grand tourisme à l'anglaise (Ediciones Les Presses Littéraires, 2007)
• Andrew Ferguson, Team Lotus: The Indianapolis Years (Haynes Publishing 1996) ya no está disponible

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Lotus Cars .

• Sitio oficial de Lotus Cars
• Sitio oficial de socios de la comunidad de Lotus

vtmiLotus Cars
Tipo	1950										1960										1970										Los ochenta										Decenio de 1990										2000										2010										2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Corredor de deportes					Mark VIII	Mark IX	Once		15	17	19		23		30	40		47		62
			Mark VI					Siete																																											340R							2-once									3-once
Coche deportivo																																																																							Evija
Coche de turismo													Vivacidad																											Elan M100							Elise					Elise
Coupé									Élite							Vivacidad																																			Exige				Exige								Exige
																									Brillo									Sobresalir																										Evora
Gran turismo																		Elan +2							Élite
																		Europa									Espíritu																														Europa S
Salón														Ford Cortina Lotus				Ford Cortina Lotus																							Carlton / Omega
Carros de carreras	Marca yo Mark II Mark III Mark IV Mark V 12 dieciséis 17 18 20 21 22 24 25 27 29 31 32 33 34 38 39 41 42 43 44 48 49 56 59 61 63 64 69 70 72 73 74 76 77 78 79 80 81 86 87 88 91 92 93T 94T 95T 96T 97T 98T 99T 100T 101 102 107 109 112 114 115 119 T125 T127 T128 F1 T128 LMP E20 E21 E22 E23 Híbrido
Coches relacionados	Caterham Seven Ford Cortina Lotus Talbot Sunbeam Lotus DeLorean Hennessey Venom GT Plaza de Isuzu Chevrolet Corvette ZR-1 Opel Lotus Omega / Vauxhall Lotus Carlton Kia Elan Opel Speedster / Vauxhall VX220 Tesla Roadster (2008) Protón EMAS
Coches de concepto	APX Concepto Elan Concepto Elite Concepto Elise CityCar Eterne Emoción Esprit M70 Concepto Esprit Carácter distintivo Etna M250 M90
Figuras claves	Colin Chapman Tony Rudd Romano Artioli Dany Bahar Len Terry
Grupo Lotus	Página web oficial Lotus Cars Lotus Engineering Equipo Lotus Lotus F1

vtmiIndustria automovilística británica : empresas y marcas
Marque	1900					Década de 1910					1920					1930					1940					1950					1960					1970					Los ochenta					Decenio de 1990					2000					2010
	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8
Rolls Royce			Rolls-Royce Limited													Rolls-Royce Limited y Bentley																					Motores Rolls-Royce				Motores Rolls-Royce ( Vickers )									Grupo BMW y VW			BMW
Bentley											Bentley																																							Grupo Volkswagen
Armstrong Siddeley					Siddeley-Deasy					Armstrong Whitworth					Armstrong Siddeley																Bristol Siddeley				Rolls-Royce Limited										Rolls-Royce plc												Rolls-Royce plc / BMW
Aston Martin							Aston Martin																		Aston Martin Lagonda																						Ford PAG								Aston Martin Lagonda
Lagonda			Lagonda
Jaguar												Coches SS												Jaguar							Jaguar y Daimler			BMH	BLMC / Leyland británica							Jaguar y Daimler				Ford ( PAG )									Tata
Daimler	Daimler					BSA										BSA
Lanchester	Lanchester
Vagabundo		Compañía Rover																						Compañía Rover									Compañía Rover									Austin Rover Group y Land Rover Group ( BL plc )				Grupo Rover ( BAe )		Grupo Rover ( BMW )			Grupo MG Rover ( PVH )
Land Rover																																																			Ford ( PAG )
Alvis												Alvis																																				BAE Systems
Estándar		Estándar																					Triunfo estándar								Leyland Motors																	Patrimonio del motor británico
Triunfo						Dawson					Triunfo																																					BMW
Riley	Riley																			Organización Nuffield							BMC							BMH
MG												Garajes Morris (MG)																																				Grupo Rover ( BMW )			Grupo MG Rover ( PVH )			SAIC y NAC	SAIC
Morris							Morris												Morris
Wolseley	Wolseley
Austin			Austin																					Austin
Vanden Plas			Vanden Plas
Mini																																																			BMW
princesa																														BMC									BLMC / Leyland británica
Austin-Healey																											Austin ( BMC ) y Donald Healey
Jensen																		Jensen Motors																					Britcar Holdings					Coches Jensen
Confiado																			Confiado																			Confiado
Vínculo																									Vínculo
C.A.			AC Cars (varios cambios de propiedad y nombre de la empresa)
Argyll	Argyll																																							Argyll
Coches de Bristol																							Coches de Bristol
Caterham																																						Caterham
Crossley			Crossley
Dutton																																				Dutton												Dutton
Ginetta																													Ginetta
Gordon-Keeble																													Peerless y Warwick			Gordon-Keeble
Jowett				Jowett																									Quemadura negra
Lea-Francis		Lea-Francis
Loto																											Loto																	General Motors Europa					Protón										Geely
McLaren																																													McLaren
Marcos																													Marcos											Marcos												Marcos
Morgan					Morgan
Napier	Napier
Tornero																											Tornero
TVR																								TVR
Westfield																																										Westfield												Autos Deportivos Potenza
GTM																																		GTM
Vulcano		Vulcano
Vauxhall		Motores Vauxhall										Motores generales																																General Motors Europa												Opel			Peugeot ( PSA )
Hillman				Hillman										Humber				Rootes																	Chrysler Europa ( Chrysler )					Peugeot ( PSA )
Humber	Humber
Cantante			Cantante																										Rootes
Rayo de sol	Rayo de sol										Motores STD							Rootes			(como Sunbeam-Talbot ) Rootes						Rootes
Talbot		Talbot
Marque	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0	2	4	6	8	0
	1900					Década de 1910					1920					1930					1940					1950					1960					1970					Los ochenta					Decenio de 1990					2000					2010