En los Estados Unidos y Canadá, las regulaciones para vehículos de baja velocidad (LSV) permiten leyes de registro y diseño relajadas para vehículos de cuatro ruedas que tienen una velocidad máxima de aproximadamente 40 km / h (25 mph). Varios otros países tienen regulaciones similares.
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Canadá
Bajo las Regulaciones de Seguridad de Vehículos Motorizados, un vehículo de baja velocidad se define como un vehículo, que no sea un vehículo todo terreno, un camión o un vehículo importado temporalmente para propósitos especiales, que funciona con un motor eléctrico, no produce emisiones, está diseñado para viajar en 4 ruedas y tiene una velocidad alcanzable en 1.6 km de más de 32 km / h (20 mph) pero no más de 40 km / h (25 mph) en una superficie nivelada pavimentada. [1]
Francia
Los cuadriciclos (clasificación de vehículos de la UE) son vehículos que puede conducir sin una licencia o VSP (voiture sin permiso).
Filipinas
La Junta Reguladora y de Franquicias de Transporte Terrestre de Filipinas ha creado una categoría de Vehículo de Baja Velocidad para vehículos de motor de cuatro ruedas que utilizan combustibles alternativos (como electricidad) y tienen una velocidad máxima de 40 km / h (25 mph).
Esta regulación fue creada para los minibuses eléctricos E-jeepney, que se introdujeron en 2007. El E-jeepney transporta a 17 pasajeros y puede recorrer 120 km con una carga de 8 horas desde una toma de corriente. [2] [3] [4]
Estados Unidos
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ha publicado pautas de seguridad en los Estados Unidos que se aplican a los vehículos que operan en el rango de velocidad de 20 a 25 millas por hora. [5] Los vehículos de baja velocidad se definen como un vehículo de motor de cuatro ruedas que tiene una clasificación de peso bruto del vehículo de menos de 3,000 libras (1,400 kg) y una velocidad máxima de entre 20 y 25 mph (32 a 40 km / h). . [6]
Los estados que tienen reglamentaciones específicas para vehículos ligeros incluyen Alaska, [7] California, [8] Indiana, [9] Iowa, [10] Kansas, [11] Luisiana, [12] Maine [13] Maryland, [14] Missouri, [ 15] Nueva York, [16] Oregón, [17] Rhode Island, [18] Carolina del Sur, [19] Tennessee, [20] y Utah [21]
Casi todos los 50 estados permiten que los LSV, también llamados NEV , conduzcan en sus carreteras donde el límite de velocidad es de 35 mph o menos. [22] [23] O siguen FMVSS500 (velocidad máxima de 25 mph en carreteras con límite de 35 mph), o hacen su propia ley más agresiva. Debido a la ley federal, los concesionarios de automóviles no pueden vender legalmente los vehículos para que vayan a más de 40 km / h (25 mph), [24] pero el comprador puede modificar fácilmente el automóvil para que vaya a 56 km / h (35 mph). Sin embargo, si se modifica para superar los 40 km / h (25 mph), el vehículo queda sujeto a requisitos de seguridad adicionales. [22]
Estas restricciones de velocidad, combinadas con un rango de manejo típico de 30 millas (48 km) por carga y una duración típica de la batería de tres años , son necesarias debido a la falta de equipos y características de seguridad exigidos por el gobierno federal que los NEV no pueden acomodar debido a su diseño. Para cumplir con los requisitos federales de seguridad para los fabricantes, los NEV deben estar equipados con cinturones de seguridad de tres puntos o cinturón de regazo, luces de marcha, faros delanteros , luces de freno, reflectores, espejos retrovisores y señales de giro ; [25] no se requieren limpiaparabrisas. En muchos casos, las puertas pueden ser opcionales, la protección contra choques de otros vehículos se cumple parcialmente en comparación con otros transportes no motorizados como bicicletas debido al uso de cinturones de seguridad. En 2011, un artículo de la revista Time concluyó que la falta de protección de seguridad para los pasajeros hacía que la mayoría de los vehículos utilitarios deportivos no fueran aptos para conducir en la ciudad, a pesar de su excelente maniobrabilidad. [23]
Vehículos de corto recorrido
Vehículo de viaje corto (SCV) es un término que a veces se usa para vehículos que se usan para viajes regulares de 10 millas (16 km) o menos. El término "vehículo ultrapequeño" también se utiliza para estilos similares de vehículos. [26]
Las VCS son más rápidas que 3 mph (5 km / h) (ritmo de caminata) y no están reguladas por otra legislación de vehículos motorizados. Incluiría vehículos regulados por FMVSS500 (Regulación de vehículos de baja velocidad de EE. UU.), CMVSS500 (Regulación de vehículos de baja velocidad canadiense) y ciertos vehículos de categoría L (Quadricycle L6 y L7) en la UE. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) son muy adecuados como vehículos de corto recorrido debido a su corto alcance operativo inherente; sin embargo, las SCV no tienen que ser BEV.
Desde 2010, la Asociación Estadounidense de Jubilados y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras han expresado su preocupación por los flujos de tráfico mixto, incluida esta clase de vehículos. [27] [28]
Ver también
Referencias
- ^ "Regulaciones de seguridad de vehículos de motor" . www.tc.gc.ca . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2007.
- ^ earthtimes.org, minibuses eléctricos inician operaciones comerciales en Filipinas
- ^ manilastandardtoday.com, Enforcers conducirán E-jeeps
- ^ Abs-Cbn Interactive, debut de E-jeepneys en las calles de Manila [ enlace muerto permanente ]
- ^ http://legis.delaware.gov/lis/lis144.nsf/vwlegislation/SB+17
- ^ 49 CFR § 571.3 - Código de regulaciones federales de EE . UU. Archivado el 05 de mayo de 2009 en Wayback Machine ; "Copia archivada" . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2008 . Consultado el 18 de julio de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Acceso de vehículos de baja velocidad a las carreteras" . www.energy.gov . Consultado el 3 de diciembre de 2018 .
- ^ http://www.eere.energy.gov/afdc/progs/view_ind.cgi?afdc/5807/0
- ^ http://www.eere.energy.gov/afdc/progs/view_ind.cgi?afdc/5584/0
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- ^ http://www.eere.energy.gov/afdc/progs/view_ind.cgi?afdc/5656/0
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- ^ a b "Mapa: carreteras por las que se permiten vehículos de baja velocidad" . www.iihs.org . Consultado el 15 de enero de 2017 .
- ^ a b Saporito, Bill. "Slow Riders. Los carritos de golf mejorados salen a la calle", revista Time , 22 de agosto de 2011, p. 52
- ^ "63 FR 33913, 17 de junio de 1998" . www.nhtsa.gov . Consultado el 3 de diciembre de 2018 .
- ^ "Vehículos de baja y media velocidad" . www.iihs.org . Consultado el 3 de diciembre de 2018 .
- ^ Mitchell, William J. (2010). Reinventar el automóvil: movilidad urbana personal para el siglo XXI . Prensa del MIT. pag. 178. ISBN 9780262288569. Consultado el 15 de diciembre de 2018 .
- ^ "Consideraciones de política y diseño para acomodar vehículos de baja velocidad y carros de golf en redes de transporte comunitario" (PDF) . www.aarp.org . Consultado el 13 de diciembre de 2018 .
- ^ Los vehículos de baja velocidad y los minirremolques no deben compartir las concurridas carreteras públicas con el tráfico regular