Ramal de Lyme Regis
El ramal de Lyme Regis era un ramal de ferrocarril que conectaba la ciudad costera de Lyme Regis con la red ferroviaria de la línea principal en Axminster, que atravesaba la pintoresca campiña rural de la frontera entre Dorset y Devon.
Se inauguró en 1903; penetrando en una topografía difícil, la línea tenía una pendiente muy pronunciada y una curva pronunciada; los fines de semana de verano se transportaron altos niveles de pasajeros, con vagones directos desde Londres en muchos servicios. La línea alcanzó altos niveles de interés entre los entusiastas de los ferrocarriles en años posteriores porque se utilizó un tipo veterano de locomotora de vapor, la locomotora Adams 'Radial' Tank 4-4-2T , para manejar este tráfico; esta clase de motor sobrevivió mucho después de que el tipo fuera reemplazado en su área original de uso en los suburbios de Londres.
En épocas anteriores, Lyme Regis había sido un puerto marítimo ajetreado, pero a medida que se empezaron a utilizar barcos más grandes, su negocio decayó. En el siglo XIX, los viajes por ferrocarril cobraron importancia y se promovieron varios proyectos para construir un ferrocarril; estos incluían una línea desde Bridgwater (en el Canal de Bristol) a Lyme Regis, y otra que conectaba Bridport y Axminster o Chard Junction, que prestaba servicio a Lyme Regis en ruta.
El 19 de julio de 1860, el London and South Western Railway (LSWR) abrió su línea principal entre Yeovil y Exeter, dando a la zona transporte ferroviario a Londres; un autobús a caballo funcionó entre Lyme Regis y Axminster. Durante los años siguientes, una compañía ferroviaria de Lyme Regis llegó a cortar el primer césped el 29 de septiembre de 1874, pero no logró más por falta de fondos.
El terreno montañoso y la escasa población militaron en contra de la viabilidad financiera de estos proyectos, y una petición en 1898 con 1.630 nombres invitando al LSWR a construir un ramal a Lyme Regis no dio ningún resultado. [1]
La Ley del Ferrocarril Ligero entró en vigor en 1896, fomentando el desarrollo de esquemas ferroviarios más modestos y más baratos, y el 15 de junio de 1899 los promotores locales, ahora alentados por la LSWR, obtuvieron una Orden del Ferrocarril Ligero, y Arthur C. Pain fue nombrado ingeniero de la nueva compañía, llamada Axminster and Lyme Regis Light Railway. [1] [2] [3]
