Los 750 mm ( 2 pies 5+1 / 2 en) calibrered ferroviaria Mügeln(Mügelner Netz) era una red delíneas de vía estrecha en Sajonia, Alemania del Este, corriendo entreOschatz,Döbeln,Neichen,StrehlayLommatzsch, cuyo centro de operaciones estaba enMügeln. Las rutas se construyeron principalmente para llegar a las zonas rurales montañosas del centro deSajonia. La estación de Mügeln fue una de las estaciones de ferrocarril de vía estrecha más grandes de Europa.
Rutas
- Oschatz – Mügeln – Döbeln; * 1884 (Mügeln – Döbeln cerró en 1964/1968)
- Mügeln – Nebitzschen– Neichen ; 1888–1972 (Mügeln – Glossen sigue funcionando)
- Nebitzschen – Kemmlitz – Kroptewitz; 1903-1967 (Nebitzschen-Kemmlitz sigue funcionando)
- Oschatz – Strehla; 1891-1972
- Meißen - Triebischtal –Lommatzsch; 1909–1966 / 72
- Lommatzsch – Döbeln; 1911-1970
Historia
El 7 de enero de 1885 se abrió el primer tramo de la ruta entre Mügeln y Oschatz. En 1920 pasó a manos de la Deutsche Reichsbahn .
La supervivencia de la línea Kemmlitz – Mügeln – Oschatz desde 1975 se debe principalmente al transporte de caolín .
En noviembre de 1993, la Deutsche Reichsbahn transfirió el tramo restante de la línea a la empresa ferroviaria privada recién fundada, Döllnitzbahn . Este se formó en 1993 como resultado de una iniciativa del distrito de Torgau-Oschatz y la asociación de pasajeros, Pro Bahn . El objetivo principal de la empresa fue inicialmente la preservación del tráfico de mercancías existente de la mina de caolín en Kemmlitz. Para ello, se compraron vagones de mercancías de segunda mano de vía estrecha en el ferrocarril minero de Mansfeld y se construyó un nuevo lugar de transbordo a la red ferroviaria de ancho estándar en Oschatz. Con la ayuda de locomotoras diesel PKP usadas, inicialmente lograron mantener en marcha el tráfico de mercancías. A pesar de esto, la demanda cayó gradualmente, por lo que los servicios de bienes tuvieron que cerrarse en 2001. El Döllnitzbahn fue el último ferrocarril de vía estrecha en Sajonia en operar servicios públicos de carga.
Förderverein Wilder Robert
La Förderverein Wilder Robert ('Sociedad para la Promoción del' Wild Robert ') fue fundada en 1994 con el objetivo de preservar los sitios históricos y los vehículos de la línea llamada Wilder Robert o' Wild Robert '. En un principio, el ámbito de actividad de la sociedad era la realización de viajes especiales con la flota de vehículos operativa existente utilizando, entre otras, las locomotoras de vapor Saxon IV K , núms. 99 561, 99 574 y 99 584.
Con la ayuda de ABM y empresas locales, los miembros de la sociedad comenzaron gradualmente a restaurar los edificios distintivos a lo largo del ferrocarril de vía estrecha. Estos incluían el cobertizo de mercancías de Mügeln, el edificio de primeros auxilios, la caja de señales I y el edificio de mantenimiento del ferrocarril. El mayor logro de la sociedad fue la reconstrucción de la línea Nebitzschen – Glossen con la ayuda del pueblo de Sornzig-Ablass.
También se han realizado avances en la parte delantera del vehículo. Los Saxon IV K, números 99 561 y 99 574 fueron sometidos a sus inspecciones generales en 2001-2003 y 2006-2007 respectivamente. Incluso los vagones fueron reacondicionados; la furgoneta de equipaje pesado 970-277 se completó en 2001. Le siguió el vagón de mercancías GGw 97-15-02, el vagón con tapa KKw 97-27-18 y el furgón de equipaje KD4 974-309. Está previsto restaurar más vehículos.
Ver también
Literatura
- Erich Preuß, Reiner Preuß: Schmalspurbahnen en Sachsen , transpress Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-71079-X
- Gustav W. Ledig: Die schmalspurigen Staatseisenbahnen im Königreiche Sachsen , Leipzig 1895. Reimpresión: Zentralantiquariat der DDR, Leipzig 1987, ISBN 3-7463-0070-3
- Ludger Kenning: Schmalspurbahnen um Mügeln und Wilsdruff , Verlag Kenning 2000, ISBN 3-933613-29-9
enlaces externos
- http://www.wilder-robert.de
- http://www.doellnitzbahn.de
- Fotos del tráfico de mercancías de 1990 y 1992 en tuff-tuff-Eisenbahn.de