Chaparral MIM-72
El MIM-72A / M48 Chaparral era un americano autopropulsado tierra-aire de misiles sistema basado en el Sidewinder AIM-9 misiles aire-aire del sistema. El lanzador se basó en la familia de vehículos M113 . Entró en servicio con el Ejército de los Estados Unidos en 1969 y se eliminó gradualmente entre 1990 y 1998. Estaba destinado a ser utilizado junto con el M163 VADS , el Vulcan ADS que cubre compromisos de corto alcance y corto tiempo, y el Chaparral para un uso de largo alcance. .
A partir de 1959, el MICOM (Comando de Misiles) del Ejército de los EE. UU. Comenzó a desarrollar un ambicioso sistema de misiles antiaéreos en el marco de su programa "Defensa aérea de área avanzada" (FAAD). Conocido como MIM-46 Mauler , se basó en un chasis M113 modificado que llevaba un gran bastidor giratorio en forma de A en la parte superior con nueve misiles y radares de búsqueda de largo alcance y de seguimiento de corto alcance. La operación iba a ser casi completamente automática, con los operadores simplemente seleccionando objetivos de la pantalla del radar de búsqueda y luego presionando "disparar". Todo el enfrentamiento estaría a cargo de la computadora de control de incendios.
En las pruebas, Mauler demostró tener numerosos problemas. Muchos de estos fueron relativamente menores, incluidos problemas con los motores de los cohetes o las aletas en la estructura del avión. Otros, como los problemas con los sistemas de control y guía de incendios, parecían ser más difíciles de resolver. La estrategia del ejército del estudio PENTANA de mediados de la década de 1950 se basó en tener capacidad antiaérea móvil incorporada, y las demoras de Mauler pusieron todo este programa en cuestión. Más preocupante, una nueva generación de aviones de ataque soviéticos estaba entrando en servicio. Por ambas razones, el programa Mauler se redujo en 1963 y se estudiaron alternativas.
Se ordenó al MICOM que estudiara si el misil AIM-9D Sidewinder de la Armada podría adaptarse para el papel tierra-aire. Dado que el Sidewinder fue guiado por un buscador de infrarrojos , no se confundiría con el desorden del suelo como el Mauler guiado por radar. En el lado negativo, el misil requirió algo de tiempo para "fijarse", y los buscadores de la generación actual solo pudieron fijarse en la cola de un avión. El informe de MICOM fue cautelosamente optimista y concluyó que el Sidewinder podría adaptarse muy rápidamente, aunque tendría una capacidad limitada.
Un nuevo concepto, la "Defensa Aérea Provisional de Área Avanzada" (IFAAD) evolucionó alrededor del Sidewinder. La principal preocupación era que a distancias más cortas, el misil no tendría tiempo de fijarse en el objetivo antes de volar fuera de alcance, por lo que para satisfacer esta necesidad se especificó un segundo vehículo basado en el cañón M61 Vulcan . Ambos se apuntarían manualmente, eliminando la demora necesaria para que un sistema de control de incendios desarrolle una "solución". Ningún concepto de vehículo tenía espacio para un radar de búsqueda, por lo que se desarrolló un sistema de radar separado que utiliza enlace de datos para esta función.
Los estudios se completaron en 1965 y se inició el programa Chaparral. Los primeros misiles XMIM-72A se entregaron al ejército de los EE. UU. En 1967. Ford desarrolló el vehículo M730, adaptado del M548, en sí mismo una de las muchas versiones del M113 ampliamente utilizado. El primer batallón de Chaparral se desplegó en mayo de 1969.
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