La familia HX es una gama de camiones militares tácticos especialmente diseñados fabricados por Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). La gama HX se dio a conocer en 2003 y el primer pedido se realizó en 2004. La gama HX reemplazó a las anteriores gamas FX y LX en producción. La gama HX2, que actualmente complementa la gama HX original, se anunció en 2012. Los primeros camiones de la gama HX2 se entregaron en abril de 2016. [4] Las gamas HX y HX2 originalmente complementaron la gama SX , pero a partir de 2019 habían reemplazado a la gama HX2. Gama SX ya que el tipo ya no se producía. [1] La gama HX3 se anunció en mayo de 2021 y la producción en serie está prevista para 2024.
RMMV (entonces MAN ) confirmó que estaba desarrollando la gama HX en Defense Vehicles Dynamics (DVD) 2003 y se mostró un ejemplo de desarrollo más adelante en el año en DSEi 2003. La gama LX anterior fue reemplazada por la gama HX en 2004. La gama FX fue reemplazado en 2005. [1]
El primer pedido de la gama HX provino del ejército británico, que anunció en octubre de 2004 que había seleccionado la propuesta de MAN ERF UK Ltd para cumplir con el requisito del vehículo de apoyo. El contrato fue adjudicado en marzo de 2005. [1]
Para mayor claridad, RMMV es una empresa conjunta al 49%/51% establecida en enero de 2010 entre MAN Nutzfahrzeuge AG (ahora MAN Truck & Bus ) y Rheinmetall AG. [5]
Las gamas de camiones HX/HX2 combinan la transmisión y el chasis comerciales militarizados con la última versión de una cabina modular específica para militares. Las gamas HX/HX2 se basan en componentes de chasis y transmisión de la gama de camiones pesados comerciales TG WorldWide de MAN, que se presentó por primera vez en 2000. La gama HX2 utiliza un chasis exclusivo. [1] [2]
En toda la gama se utilizan motores diésel refrigerados por agua MAN de varias potencias y cumplimiento de emisiones , incluidos los D0836, D2066, D2676 y D2868. El motor permanece posicionado convencionalmente (longitudinalmente entre los rieles del chasis), sin embargo, el paquete de enfriamiento está ubicado transversalmente en la parte trasera de la cabina. Esta ubicación ofrece protección contra daños y bloqueos del radiador con lodo, etc. cuando se opera fuera de la carretera. También permite el uso de un radiador de mayor volumen, lo que mejora la capacidad operativa en climas cálidos. [1]