MAVAG
MÁVAG ( Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára ; Fábrica de máquinas de los Reales Ferrocarriles Estatales de Hungría ) fue el mayor productor húngaro de vehículos sobre raíles. La empresa MÁVAG fue la segunda empresa industrial más grande después de Manfréd Weiss Steel and Metal Works en la mitad húngara de la Monarquía Austro-Húngara. MÁVAG era propiedad del Reino de Hungría . Después de la Segunda Guerra Mundial, MÁVAG fue nacionalizado y "Királyi" ("Real") fue eliminado de su nombre.
La empresa empleó a miles de trabajadores. Los edificios estaban en el VIII. distrito de Budapest , delimitado por las siguientes calles: calle Kőbányai, avenida Hungária, calle Vajda Péter y calle Orczy. Fue la fábrica de maquinaria húngara más importante del siglo XIX, junto con Csepel Művek ( Fábricas de Csepel ). Los productos más respetados de MÁVAG fueron las locomotoras de vapor . La primera se produjo en 1873, y MÁVAG produjo la famosa locomotora núm. 424 de 1924. La empresa vecina de MÁVAG era la Ganz motor-és vagongyár (Fábrica de motores y vagones de Ganz ), que fabricaba locomotoras diésel y vagones de lujo para la exportación .
La construcción de la primera línea ferroviaria de Hungría comenzó en la segunda mitad de 1844. Se dice que esta fue la primera vez que se utilizó una locomotora de vapor en la línea completa entre Pest y Rákospalota, y más tarde entre Pest y Vác. La ceremonia de apertura tuvo lugar el 15 de julio de 1846.
Los dos predecesores de Kőbányai út Machine Works fueron la empresa húngara-belga de construcción de máquinas y accionamientos, fundada en 1868, y la empresa húngara-suiza de vagones de ferrocarril, establecida en el sitio de Northern Vehicle Repair Works. Esta última empresa construyó la mayoría de los vehículos de tracción para el Ferrocarril Alföld-Fiume. Sin embargo, en 1870 ambas empresas quebraron y fueron liquidadas.
Las dos plantas fueron compradas por el estado húngaro y puestas bajo control conjunto el 1 de agosto de 1870. El estado fundó la Fábrica de Maquinaria y Vagones de los Ferrocarriles Reales Húngaros y primero la entregó a la gerencia de MÁV, antes de establecer su propia junta. El primer director de la fábrica fue Frigyes Zimmermann.
Después del compromiso austrohúngaro de 1867, se eliminaron los obstáculos legales al desarrollo de la industria nacional y se dispuso la exportación de las locomotoras. Han crecido los ferrocarriles corporativos (privados), que, junto con MÁV, demandaron una gran cantidad de locomotoras y vagones. La fábrica inició la producción de vehículos en 1872, el primero de los cuales fue la primera producción nacional III de 50 camiones de coque y según los planos de la fábrica Sigl en Viena. (más tarde serie 335) tren de vapor de carga en 1873, que se presentó en la Exposición Mundial de Viena de ese año.
