El MBB Bo 209 Monsun (originalmente el Bolkow MHK-101 ) es un avión ligero de dos asientos que se desarrolló en Alemania Occidental a finales de la década de 1960.
El diseño comenzó como un rediseño del Bo 208 bajo el director técnico de Bölkow, el Dr. Hermann Mylius, pero resultó en un avión muy diferente con pocas partes en común con su predecesor. El fuselaje ahora era más ancho e incorporaba una rueda de morro retráctil. Las alas se rediseñaron y se trasladaron a una configuración de ala baja (el Bo 208 era un avión de ala alta) y se hicieron plegables para remolcar y almacenar. El avión se comercializó con una opción de rueda de morro fija o retráctil, ya sea un motor Lycoming de 150 hp o 160 hp, y una hélice opcional de paso variable . También se fabricó una versión de entrenador con controles duales.
El prototipo MHK-101 se voló por primera vez el 22 de diciembre de 1967. A esto le siguió un segundo avión con la capota de la cabina modificada. La compañía ahora forma parte de MBB, luego construyó 102 ejemplos de producción como el Bo 209 Monsun.
Con esta amplia gama de opciones de equipamiento, Bölkow exhibió el avión en el Salón Aeronáutico de Hannover 1970: se prepararon 57 pedidos del nuevo tipo de antemano. El éxito comercial del proyecto parecía asegurado, pero la fusión de Bölkow GmbH en la empresa MBB 1968 llevó a la decisión económica de dejar de fabricar aviones civiles. Aunque hubo 102 Monsun fabricados entre 1969 y 1971. Un hombre de negocios de los Estados Unidos invirtió en el modelo, obtuvo fondos y comenzó a enviar equipos de fábrica a Georgia . Antes de que se completara la transición, el inversor se suicidó tras sufrir pérdidas en la especulación bursátil. [1] MBB decidió en febrero de 1972 detener la producción a pesar de que todavía había 275 pedidos pendientes.
A finales de la década de 1990, el hijo del Dr. Mylius, Albert Mylius, completó una versión totalmente revisada del diseño de su padre bajo una nueva empresa "Mylius Flugzeugwerk GmbH & Co KG" con sede en Bitburg. Se produjeron dos modelos: un solo asiento desarrollado como un avión acrobático de bajo costo (MY-102) y un avión Mylius de dos asientos (MY-103) que tiene algunas variaciones sobre el diseño original del Bo 209, como una cabina más ancha, mejores características de manejo y rendimiento general mejorado (incluida la clasificación acrobática) con un motor de 200 CV más potente.