M / F Tycho Brahe es un transbordador de coches eléctrico de batería danés propiedad de ForSea Ferries que opera en la ruta HH Ferry . Ha estado en uso desde 1991. El barco es bidireccional, lo que significa que puede cambiar de dirección sin dar la vuelta, por lo que no se pierde tiempo para ello. El barco también puede acelerar y desacelerar con bastante rapidez hacia y desde su velocidad máxima de 14 nudos.
Tycho Brahe en 2007 | |
Historia | |
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Nombre: | 1991 en adelante: Tycho Brahe |
Operador: |
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Puerto de registro: | 1991 en adelante: Helsingør , Dinamarca |
Constructor: | Langsten Slip & Båtbyggeri, Tomrefjord , Noruega |
Número de astillero: | 156 |
Lanzado: | 19 de enero de 1991 |
Identificación: | Número IMO : 9007116 [1] |
Estado: | En servicio |
Características generales | |
Tonelaje: | 11.148 GT [2] |
Largo: | 111,20 m (364 pies 10 pulgadas) [2] |
Haz: | 28,20 m (92 pies 6 pulgadas) [2] |
Borrador: | 5,50 m (18 pies 1 pulgada) [2] |
Potencia instalada: | Eléctrico |
Propulsión: | 4 × 1,5 MW |
Velocidad: | 14,5 nudos [2] |
Capacidad: |
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El barco lleva el nombre del astrónomo danés Tycho Brahe . M / F Tycho Brahe fue construido por Langsten Slip & Båtbyggeri en Tomrefjord , Noruega . Actualmente, el barco es propiedad de Scandlines A / S y está operado por ForSea (anteriormente Scandlines GmbH). Entre 1991 y 1997, M / F Tycho Brahe fue propiedad de DSB Rederi .
El ferry puede transportar 1250 pasajeros y 260 camiones, 240 automóviles o 9 vagones de tren de pasajeros a la vez. Fue construido con tres vías férreas en su interior, con una longitud total de 266 metros.
Conversión a eléctrica
M / F Tycho Brahe tiene una nave hermana, M / S Aurora af Helsingborg . Los dos barcos originalmente funcionaban con diesel, pero se convirtieron en 2017 a propulsión completamente eléctrica . Cada barco tiene una batería de 4 MWh , con un peso de 57 toneladas métricas, ubicada en la parte superior del ferry entre las chimeneas. [3] Las baterías se recargan desde tierra mediante un brazo robótico cuando están acopladas, [4] a 10,5 M W (10,5 k V , 600 A ) durante 6 minutos en Dinamarca y 9 minutos en Suecia. Cada viaje usa alrededor de 1,175 kWh y está programado para durar 20 minutos de manera similar a los ferries diésel. [5] Dos de los cuatro motores diésel Wärtsilä-Vasa 6R32E se han retirado de cada barco, y los otros dos como sistema de respaldo, no para el funcionamiento diario. [6]
Especificaciones principales:
- Longitud: 111 m / 364 pies 2 pulg.
- Manga: 28,2 m / 92 pies 6 pulg.
- Calado: 5,7 m / 18 pies 8 pulgadas
- Tonelaje: 12000 gt
- Maquinaria: 4 propulsores de 1,5 MW cada uno, baterías Li-ion de 4,1 MWh . [7] Sistema de respaldo: dos ejes, diesel, 3350 hp
Galería
Referencias
- ^ Faktaomfartyg.se "M / S Tycho Brahe" , consultado el 21 de abril de 2011
- ^ a b c d e "Tycho Brahe" . www.scandlines.com . Consultado el 7 de febrero de 2021 .
- ^ Moore, Rebecca (9 de enero de 2020). "Conversión de la batería de ForSea Ferries: un 'pequeño gran viaje ' " . Riviera . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2020.
Las baterías se colocan en cuatro contenedores entre las chimeneas. Los 640 módulos de batería de iones de litio refrigerados por agua tienen un peso total de 57 toneladas, con un peso total para la instalación de 270 toneladas.
- ^ https://electrek.co/2017/08/24/all-electric-ferries-abb/
- ^ "Sostenibilidad" . ForSea Ferries . Archivado desde el original el 23 de junio de 2019.
- ^ http://www.tu.no/artikler/89-tonn-batterier-i-verdens-storste-el-ferge/348995
- ^ https://fullycharged.show/episodios/100-electric-ferry-crossing/
- La enciclopedia de los barcos. Editor general: Tony Gibbons. Libros de Silverdale, 2002, ISBN 1-85605-591-4 . Página 216.
enlaces externos
- M / F Tycho Brahe
- Ferries de Forsea
- Espectáculo completamente cargado en transbordadores eléctricos
- Electrek: dos transbordadores masivos están a punto de convertirse en los barcos totalmente eléctricos más grandes del mundo