El MG SA o MG de 2 litros es un sedán deportivo producido por MG de 1936 a 1939. Lanzado como el de 2 litros, solo más tarde se conoció como el SA, el automóvil se había planeado originalmente como un sedán de rendimiento avanzado para rivaliza con SS Cars (que luego se conocerá como Jaguar) e incluso Bentley con suspensión totalmente independiente y se le dio el código de fábrica de EX150 y se designó como el tipo S. Se hizo un prototipo, pero con la fusión de MG con Morris Motors en 1935, el desarrollo se detuvo. La oficina de dibujo de Cowley retomó el proyecto, pero apareció un automóvil mucho más conservador con ejes delanteros y traseros vivos convencionales.
MG SA | |
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Descripción general | |
Fabricante | MG ( Morris ) |
Producción | 1936-1939 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán 4 puertas 4 asientos tourer drophead coupé |
Tren motriz | |
Motor | 2.288 cc (139,6 pulgadas cúbicas) o 2.322 cc (141,7 pulgadas cúbicas) Straight-6 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 123 pulg. (3100 mm) |
Largo | 193 pulg. (4.900 mm) |
Ancho | 66,5 pulg. (1,690 mm) |
Cronología | |
Predecesor | MG KN berlina |
Sucesor | MG WA |
El coche utilizó una versión afinada del motor Morris QPHG de seis cilindros de 2.062 cc (125,8 pulgadas cúbicas) que compartía con el Wolseley Super Six pero ampliado a 2288 cc (139,6 pulgadas cúbicas). La capacidad se aumentó de nuevo a 2322 cc (141,7 pulgadas cúbicas) en 1937, poniéndola en línea con el Wolseley 18. Este era un motor alto y para permitir que la línea del capó fuera lo más baja posible, los carburadores SU gemelos tenían sus puntas montadas horizontalmente. . La unidad se dirigía al eje trasero en vivo a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades con sincronización en las dos relaciones superiores (en todos los modelos anteriores, excepto en algunos). Se instalaron ruedas de alambre y los frenos de tambor se operaron hidráulicamente usando un sistema Lockheed . Se instaló un sistema de elevación Jackall integrado en el chasis.
La carrocería de la berlina, la única opción disponible en el momento del lanzamiento del automóvil, fue fabricada internamente por Morris y era un espacioso de cuatro puertas con parrilla MG tradicional flanqueada por dos grandes faros cromados . La rueda de repuesto se llevó en la tapa del maletero. En el interior había asientos individuales en la parte delantera y un asiento de banco en la parte trasera, todos revestidos de cuero. Se hizo mucho uso de la nuez para el tablero y otros elementos de acabado. Se ofreció una radio Philco como extra opcional por 18 Guineas (GBP18,90).
Mayor variedad de estilos de carrocería
A partir de abril de 1936, un coupé Tickford de techo abatible de Salmons se unió a la gama con un precio de 398 libras esterlinas, la berlina costaba 375 libras esterlinas y, en julio, los carroceros Charlesworth ofrecieron un turismo de cuatro puertas a 375 libras esterlinas. El turismo tenía originalmente puertas con techo recto, pero estas fueron reemplazadas por unas delanteras con techo recortado de 1938 y, al mismo tiempo, la rueda de repuesto se movió al alerón delantero. [ cita requerida ]
De los 2739 coches fabricados, 350 se exportaron, siendo Alemania el mejor mercado. En el Salón del Automóvil de Londres de 1938 , junto a un SA había un nuevo coche de 2,6 litros, el WA . Probablemente fue diseñado para ser un reemplazo, pero ambos autos corrieron en paralelo hasta que el estallido de la guerra en 1939 provocó el cese de la producción de ambos. Ninguno fue reintroducido en 1945. [ cita requerida ]
Galería
Cultura
En la película de Alfred Hitchcock " Rebecca " (1940) un MG SA Tourer Charlesworth de 1937 [1] es conducido por "Maxim" de Winter ( Laurence Olivier ), en el sur de Francia / Monte Carlo, en su primera llegada con (el Segundo) La Sra. De Winter ( Joan Fontaine ) a Manderley (la propiedad de Winter), y en su viaje desde la investigación del forense a Londres y Manderley. [ cita requerida ]
Referencias
- Batidor Jaguar de Abingdon. Jonathan Wood. El automóvil. Noviembre de 2006. ISSN 0955-1328
- MG Sportscars. Malcolm Green. CLB Internacional. 1997 ISBN 1-85833-606-6