La especificación militar MIL-S-901D [1] es una especificación militar para golpes mecánicos de alto impacto.que se aplica a los equipos montados en los buques. Se aplican dos niveles. Los elementos de grado A son elementos esenciales para la seguridad y la capacidad de combate continua del barco. Los artículos de grado B son artículos cuyo funcionamiento no es esencial para la seguridad y la capacidad de combate del barco, pero que podrían convertirse en un peligro para el personal, los artículos de grado A o el barco en su conjunto como resultado de la exposición a golpes. "Grado C", que significa que no se requiere calificación de choque, también se hace referencia a veces en los documentos de adquisición, aunque el término no tiene una reputación oficial en el documento de especificación. donde se detona una carga explosiva a varias distancias y profundidades en el estanque para impartir impacto a las barcazas. Consulte Prueba de barcaza .
Fecha de publicación: 17 de marzo de 1989
La especificación MIL-S-901D cubre los requisitos de prueba de impacto para maquinaria, equipos, sistemas y estructuras a bordo de barcos, excluyendo las penetraciones de cascos submarinos a presión. El propósito de estos requisitos es verificar la capacidad de las instalaciones de a bordo para resistir las cargas de choque que pueden producirse durante el servicio en tiempo de guerra debido a los efectos de las armas nucleares o convencionales.
Las pruebas se clasificarán de acuerdo con una de las siguientes categorías de prueba, según se especifique.
- Ligero . La prueba de peso ligero es una prueba realizada en la máquina de choque ligera. El peso del elemento de prueba, incluido el dispositivo para sujetarlo a la máquina de prueba, debe ser inferior a 550 libras.
- Peso medio . La prueba de peso medio es una prueba realizada en la máquina de choque de peso medio. El peso del elemento de prueba, incluido el dispositivo para sujetarlo a la máquina de prueba, debe ser inferior a 7,400 libras.
- Peso pesado . La prueba de peso pesado es una prueba realizada en una plataforma de choque flotante estándar o grande.
Los elementos a ensayar se clasificarán de acuerdo con uno de los siguientes grados, según se especifique:
- Un grado . Los elementos de grado A son elementos esenciales para la seguridad y la capacidad de combate continua del barco.
- Grado B . Los artículos de grado B son artículos cuyo funcionamiento no es esencial para la seguridad y la capacidad de combate del barco, pero que podrían convertirse en un peligro para el personal, los artículos de grado A o el barco en su conjunto como resultado de la exposición a golpes.
Los elementos a ensayar se clasificarán de acuerdo con una de las siguientes clases, según se especifique:
- Clase I . El equipo de Clase I se define como el que se requiere para cumplir con estos requisitos de choque sin el uso de soportes elásticos instalados entre el equipo y la estructura o cimentación del barco.
- Clase II . El equipo de Clase II se define como el que se requiere para cumplir con estos requisitos de choque con el uso de soportes elásticos instalados entre el equipo y la estructura del barco o los cimientos del barco.
- Clase III . A menos que se especifique lo contrario, el equipo de clase III se define como el que tiene aplicación a bordo con y sin el uso de soportes elásticos y, por lo tanto, debe cumplir con los requisitos de clase I y clase II.
Las pruebas se clasificarán de acuerdo con uno de los siguientes tipos, según se especifique:
- Tipo A . Una prueba de tipo A es una prueba de una unidad principal. Esta es la prueba preferida. Las unidades principales son elementos que están soportados directamente por la estructura del barco o por una base que está directamente unida a la estructura del barco, y elementos montados en sistemas de tuberías, sistemas de conductos y sistemas similares que están soportados por la estructura del barco. La respuesta al choque de una unidad principal es principalmente una función de la rigidez y masa del artículo y la estructura de montaje a bordo, la ubicación de montaje a bordo y la configuración del artículo. Dichos artículos suelen incluir grupos electrógenos diésel, plantas de aire acondicionado, tableros de distribución, transmisores de radio, generadores de vapor, lanzadores de misiles y válvulas (si se instalan en tuberías soportadas por la estructura del barco).
- Tipo B . Una prueba de tipo B es una prueba de un componente subsidiario. Los componentes subsidiarios son elementos que son las partes principales de una unidad principal. La respuesta al choque del componente subsidiario se ve significativamente afectada por la de la unidad principal asociada y todos los componentes subsidiarios asociados. Las respuestas de choque de la unidad principal asociada y todos los componentes subsidiarios asociados se ven significativamente afectadas por la del componente subsidiario. Algunos ejemplos son el motor diesel de un grupo electrógeno diesel, el motor eléctrico de una unidad de aire acondicionado o la sección de suministro de energía de un transmisor de radio.
- Tipo C . Una prueba de tipo C es una prueba de un subconjunto. Los subensamblajes son elementos que forman parte de una unidad principal o un componente subsidiario. La respuesta al choque del subconjunto se ve significativamente afectada por la de la unidad principal o componente subsidiario asociado, pero la respuesta al choque de la unidad principal o componente subsidiario no se ve afectada significativamente por el subconjunto. Algunos ejemplos son termómetros, medidores, medidores, relés y resistencias. La distinción entre subensamblaje y ensamblaje o pieza tal como se usa en este documento puede ser diferente a la que se usa en varias especificaciones de equipo u otros documentos de adquisición.
Prueba de barcaza
La prueba de barcaza o la prueba de peso pesado requiere que el artículo bajo prueba se monte en una barcaza flotante. Para la plataforma flotante estándar, se colocan 60 libras de explosivo HBX-1 a 24 pies bajo el agua a varias distancias de la barcaza y se detona. Hay cuatro 'disparos'. El primero se coloca en el eje longitudinal, a 40 pies de la barcaza. Los disparos 2, 3 y 4 se colocan a través del barco a distancias de 30, 25 y 20 pies. La distancia se refiere al lado cercano de la plataforma flotante.
Para la plataforma flotante grande, 300 libras de HBX-1 se colocan a 20 pies bajo el agua y las distancias son 110, 80, 65 y 50 pies desde la barcaza con el primer disparo hacia adelante y hacia atrás y los otros tres disparos a través del barco. .
Se puede usar una prueba de martillo para precalificar un artículo e identificar deficiencias pero, en última instancia, los artículos que se certificarán que cumplen con MIL-S-901D se probarán en una barcaza.
Aplicabilidad a los productos
Los proveedores pueden, y algunos lo hacen, tomar una gran libertad en la forma en que prueban sus productos, así como en la forma en que informan los resultados de las pruebas. Como resultado, las afirmaciones de "cumplimiento con MIL-S-901" pueden ser engañosas. Los usuarios que requieran productos resistentes deben verificar los métodos de prueba (i) según los cuales se afirma el cumplimiento; ii) hasta qué límites de parámetros se probaron realmente; y (iii) si la prueba fue realizada interna o externamente por una instalación de prueba independiente.
Productos: motores eléctricos
El estándar militar MIL-DTL-17060G (SH), [2] confirma dos tipos de motores eléctricos , Servicio C y Servicio A.
- Servicio de motores C. Los motores de servicio C serán motores comerciales de tipo marino. Los motores de servicio C deben cumplir con los requisitos de MIL-S-901 para golpes de grado B.
- Servicio de motores A. El servicio A para los auxiliares propulsados, incluida la propulsión, que son esenciales para la eficacia militar de un buque, deberían ser motores resistentes a los golpes, de alto impacto y de servicio pesado. Los motores del Servicio A deben cumplir con MIL-E-917 y los requisitos de MIL-S-901 para el Grado A. Los motores eléctricos no magnéticos para recipientes de contramedidas de minas y los motores eléctricos para servicio submarino siempre deben cumplir con el Servicio A.
Las pruebas de choque de alto impacto para motores eléctricos se definen en categorías de peso. Las pruebas para motores livianos se realizarán nueve golpes mientras el motor está funcionando sin carga a la velocidad nominal. Se entregarán nueve golpes adicionales con el motor parado. Las pruebas especificadas en MIL-S-901 para motores de peso medio se realizarán con el motor funcionando sin carga a velocidad nominal o con el motor parado. Los motores pueden presentarse para cada serie de tres golpes.
Los motores que pesen 250 libras o menos se probarán en la máquina de prueba de choque liviana. Los motores que pesen más de 250 libras y hasta 6,000 libras se probarán en una máquina de prueba de impacto de peso medio. Los motores que pesen más de 6,000 libras se probarán en una plataforma de prueba de choque flotante o en una prueba de barcaza.
Referencias
- ^ Departamento de Defensa de Estados Unidos (17 de marzo de 1989). "MIL-S-901D, ESPECIFICACIÓN MILITAR: PRUEBAS DE CHOQUE. REQUISITOS PARA MAQUINARIA, EQUIPO Y SISTEMAS A BORDO (DE ALTO IMPACTO)" . EverySpec .
- ^ Departamento de Defensa de los Estados Unidos (8 de enero de 2009). "MIL-DTL-17060G, DETALLE ESPECIFICACIÓN: MOTORES, CORRIENTE ALTERNA, POTENCIA INTEGRAL, USO A BORDO (08 DE ENERO DE 2009) [SUSTITUYE A MIL-M-17060F]" . EverySpec .
