MS GNV Cristal es un ferry de cruceros propiedad de SNAV con sede en Italia y operado por su marca Grandi Navi Veloci . [1] [4] Fue construida en 1989 por Schichau Seebeckwerft en Bremerhaven , Alemania Occidental como MS Olau Hollandia para Olau Line . De 1994 a 2005 navegó como MS Pride of Le Havre para ferries P&O . [1] De 2005 a 2017 operó como SNAV Sardegna entre Civitavecchia ,Palermo y Olbia .
GNV Cristal en el puerto francés de Sète | |
Historia | |
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Nombre |
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Dueño | |
Operador |
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Puerto de registro |
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Ruta | Olbia - Civitavecchia / Palermo - Civitavecchia (desde 2008) [4] |
Constructor | Schichau Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania Occidental |
Número de patio | 1067 [1] |
Acostado | 10 de septiembre de 1988 [1] |
Lanzado | 25 de febrero de 1989 [1] |
Adquirido | 29 de septiembre de 1989 [1] |
En servicio | 4 de octubre de 1989 [1] |
Identificación | Número IMO : 8712518 [1] |
Estado | En servicio |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Ferry de crucero clase Peter Pan |
Tonelaje |
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Largo | 161,00 m (528 pies 3 pulgadas) |
Haz | 29,00 m (95 pies 2 pulgadas) |
Borrador | 6,50 m (21 pies 4 pulgadas) |
Potencia instalada | 4 × Zgoda - Sulzer 8ZA40S (combinado 18,638 kW) |
Propulsión |
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Velocidad | 21,3 nudos (39,4 km / h; 24,5 mph) |
Capacidad |
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Concepto y construcción
Olau Line había sido propiedad de TT-Line con sede en Alemania desde 1979. Bajo la propiedad de TT-Line, Olau Line había adquirido dos ferries especialmente diseñados de AG Weser Seebeckwerft , Olau Hollandia y Olau Britannia por su servicio Sheerness - Vlissingen . [6] A mediados de los 80 TT-Line adquirió MS Peter Pan (1986) y MS Nils Holgersson (1986) , versiones ampliadas del diseño de Olau Hollandia y Olau Britannia también de AG Weser Seebeckwerft , para su servicio Trelleborg - Travemünde . Durante la segunda mitad de la década, TT-line decidió pedir dos barcos más del tipo Peter Pan , nuevamente de AG Weser Seebeckwerft en Bremerhaven , Alemania Occidental , como reemplazos para los dos barcos Olau. [7] [8] Durante la construcción, el astillero se fusionó con Schichau Unterweser para convertirse en Schichau Seebeckwerft . El primero de estos barcos se entregó en 1989 como el segundo Olau Hollandia , reemplazando a su homónimo anterior. [1]
Historial de servicio
1989-1994: Olau Hollandia
El segundo Olau Hollandia fue entregado a TT-Line el 29 de septiembre de 1989, y cinco días después entró en servicio en el servicio de Olau Line entre Sheerness y Vlissingen . [1] Al entrar en servicio, reemplazó al primer MS Olau Hollandia (1980) . [9] El Olau Hollandia ' s hermana, MS Olau Britannia (1990) , seguido un año más tarde. En la práctica, los nuevos Olau Hollandia y Olau Britannia demostraron ser demasiado extravagantes para el servicio, y TT-Line se vio obligado a buscar medidas de reducción de costos para mantener los barcos en funcionamiento. [10] El 6 de enero de 1993, el Olau Hollandia se volvió a registrar en Luxemburgo , pero después de una serie de huelgas y otras protestas en parte del sindicato de marineros alemanes, TT-Line se vio obligado a devolver el barco al registro alemán el 3 de febrero. 1993. Posteriormente, TT-Line elaboró planes para intercambiar los barcos Olau con los barcos en el servicio Trelleborg - Travemünde , y trasladar los nuevos barcos Olau resultantes al registro de las Bahamas . Siguió otra huelga a bordo de los barcos Olau, y en mayo de 1994 TT-Line decidió cerrar la marca Olau Line por completo, con Olau Hollandia y Britannia fletados a P&O Ferries . El Olau Hollandia zarpó por última vez para Olau Line el 15 de mayo de 1994. [1]
1994-2005: Orgullo de Le Havre
El 6 de mayo de 1994, el Olau Hollandia fue nombrado Pride of Le Havre y se volvió a registrar en el Reino Unido , [1] en sustitución de un Pride of Le Havre anterior que a su vez pasó a llamarse Pride of Cherbourg . [11] Aunque planeada para la ruta Portsmouth - Le Havre , [ cita requerida ] entró en servicio en la ruta Portsmouth - Cherbourg [1] El Orgullo de Le Havre solo navegó una vez a Cherburgo cuando llevó a los veteranos para celebrar el 50 aniversario of D Day.ref. Capitán M. Edward.
Mientras salía de Le Havre en la noche del 27 de julio de 1998, el Pride of Le Havre sufrió una explosión en la centralita de la sala de máquinas, lo que provocó un incendio en la sala de máquinas y la pérdida de energía eléctrica en todo el barco. Tres miembros de la tripulación resultaron gravemente heridos en la explosión. Una vez extinguido el fuego y restablecido el suministro eléctrico, el barco regresó a Le Havre con la ayuda de dos remolcadores . Los tripulantes heridos fueron trasladados a un hospital local, donde el tripulante más gravemente herido murió cinco días después. Después de descargar a los tripulantes heridos, el Pride of Le Havre zarpó hacia Portsmouth, donde llegó temprano a la mañana siguiente. En Portsmouth se descargaron todos los pasajeros y la carga y el barco fue reparado posteriormente. [5] El 18 de marzo de 1999, el barco sufrió otro incendio en la sala de máquinas. Esta vez las reparaciones se llevaron a cabo en Southampton y el barco volvió a estar en servicio el 24 de marzo de 1999. [1]
El 28 de septiembre de 2004 se hicieron públicos los planes para fletar el Pride of Le Havre y su hermana Pride of Portsmouth a Brittany Ferries . Los planes se sometieron al escrutinio de los reguladores de competencia pertinentes y, como resultado, Brittany Ferries decidió no fletar los barcos. [12] Permanecieron en el servicio de P&O Ferries hasta el 30 de septiembre de 2005, cuando fueron retirados del servicio y posteriormente atracados en el río Fal . [1]
2006-2017: SNAV Sardegna
En noviembre de 2005, TT-Line vendió el Pride of Le Havre y el Pride of Portsmouth a la SNAV con sede en Italia . [3] [1] El 30 de diciembre de 2005, el Orgullo de Le Havre pasó a llamarse SNAV Sardegna , pero mantuvo la bandera del Reino Unido por el momento. El 5 de enero de 2006, el SNAV Sardegna partió de Falmouth hacia Nápoles . El 27 de marzo de 2006 se reinscribió en Italia y en mayo del mismo año entró en servicio en las rutas de SNAV desde Civitavecchia a Palermo y Olbia . [1] [4]
2017 – Actualidad: GNV Cristal
SNAV Sardegna pasó a llamarse GNV Cristal el 24 de febrero de 2017. [ cita requerida ] Grandi Navi Veloci y SNAV son subsidiarias de MSC Group y se fusionaron en 2010. [13]
Barcos hermanos
El Olau Britannia era el tercero de cuatro hermanas en la clase de Peter Pan, los otros son:
MS Peter Pan (1986) fue la primera de las hermanas construidas por AG Weser Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania para TT-Line . Fue vendida en 1990 a TT-line (Tasmania) y en 1993 fue rebautizada como la primera Spirit of Tasmania . Fue vendida en 2002 a Nordsjøferger y fletada en 2003 a Fjord Line como MS Fjord Norway . En 2006 fue vendida a DFDS Seaways [14] para servir en la ruta IJmuiden ( Países Bajos ) - Newcastle ( Gran Bretaña ) como MS Princess of Norway . En 2011 pasó a llamarse MS Princess Seaways .
MS Nils Holgersson (1987) fue la segunda de las hermanas construidas por AG Weser Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania para TT-Line . Fue vendida a Brittany Ferries en 1993 y rebautizada como MS Val de Loire . A finales de 2005 fue vendida a DFDS Seaways para servir en la ruta IJmuiden ( Países Bajos ) - Newcastle ( Gran Bretaña ) como MS King of Scandinavia , posteriormente rebautizada en 2011 como MS King Seaways .
MS Olau Britannia (1990) fue el cuarto de los buques y fue construido por Schichau Unterweser , Bremerhaven , Alemania para la empresa hermana de TT-Line , Olau Line, con un diseño ligeramente modificado. Con su hermana Olau , la MS Olau Hollandia (1989) , fue fletada en 1994 a P&O Ferries y rebautizada como MS Pride of Portsmouth . En 2005 dejó de operar para P&O y posteriormente fue vendida a SNAV en Italia y rebautizada como MS SNAV Lazio .
El antiguo MS Koningin Beatrix (1986), [15] vendido en 1989 a Stena Line y rebautizado en 2002 como MS Stena Baltica , y ahora SNAV Adriatico, fue construido por el astillero holandés Van der Giessen de Noord para SMZ con un diseño similar. suministrado por AG Weser. [dieciséis]
Referencias
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Asklander, Micke. "M / S Olau Hollandia (1989)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 9 de abril de 2008 .
- ^ "Lista blanca de enero de 2008" (PDF) . RINA . Consultado el 9 de abril de 2008 .
- ^ a b Koefoed-Hansen, Michael. "M / F SNAV Sardegna " . El sitio del ferry . Consultado el 9 de abril de 2008 .
- ^ a b c "SNAV - La Flota" . SNAV. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2008 . Consultado el 9 de abril de 2008 .
- ^ a b c "Informe de una investigación sobre la explosión de una centralita en mv Pride of Le Havre el 27 de julio de 1998 frente al puerto de Le Havre, Francia" (PDF) . Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos . Consultado el 9 de abril de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Boyle, Ian. "Línea Olau" . Postales Simplon . Consultado el 9 de abril de 2008 .[ verificación necesaria ]
- ^ Boyle, Ian. "Línea TT - Línea TR" . Postales Simplon . Consultado el 9 de abril de 2008 .[ verificación necesaria ]
- ^ Asklander, Micke. "M / S Peter Pan (1986)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 9 de abril de 2008 .[ verificación necesaria ]
- ^ Asklander, Micke; van Gelder, Arjan. "M / S Olau Hollandia (1989), M / S Olau Hollandia (1981) i Vlissingen 2 / 10-1989" . Fakta om Fartyg (en sueco). Archivado desde el original el 9 de junio de 2008 . Consultado el 9 de abril de 2008 .
- ^ Boyle, Ian. "Línea Olau" . Postales Simplon . Consultado el 9 de abril de 2008 .
- ^ Asklander, Micke. "M / S Viking Valiant (1975)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 9 de abril de 2008 .
- ^ Boyle, Ian. "Olau Hollandia - Orgullo de Le Havre" . Postales Simplon . Consultado el 9 de abril de 2008 .
- ^ "GNV al gruppo Aponte" . l'Agenzia di Viaggi (en italiano). 14 de octubre de 2010.
- ^ DFDS Archivado el 24 de octubre de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ [1]
- ^ Holthof, Philippe (marzo de 2003). "De Krimpen a Okpo". Guía Shippax 03 .
Bibliografía
- Cowsill, Miles; Hendy, John (1990). Olau . Kilgetty, Pembrokeshire: Publicaciones de transbordadores. ISBN 1871947057.
enlaces externos
- Web oficial de la flota GNV