Olau Line fue una compañía naviera que existió desde 1956 hasta 1994. Operó un servicio de ferry desde el Reino Unido a los Países Bajos desde 1974 hasta 1994. Con base originalmente en Dinamarca, la compañía pasó a ser propiedad de la TT-Line alemana en 1980.
Fundado | 1956 |
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Difunto | 1994 |
Destino | Disuelto |
Sede | Sheerness , Reino Unido |
Área de servicio | Reino Unido , Holanda |
Servicios | Transporte de pasajeros, Transporte de mercancías |
Padre | TT-Line |
Historia
Olau Line fue fundada en 1956 por el empresario danés Ole Lauritzen . Originalmente, la empresa se concentró en el fletamento de buques cisterna y cargueros a otras compañías navieras, pero en 1974 Olau Line inició un servicio de transbordador para automóviles / pasajeros desde Sheerness en el Reino Unido a Vlissingen en los Países Bajos y desde Copenhague (Dinamarca) a Aalborg (Dinamarca). Esta última línea se cerró después de tan solo un mes de servicio. [1] Entre 1974 y 1976, la consistencia de la flota de Olau varió mucho, hasta que en 1976 la compañía adquirió M / S Apollo de Rederi AB Slite y renombró su M / S Olau Kent y fletó M / S Finnpartner de Finnlines , renombrándola M / S Olau Finn . Estos dos barcos formaron la flota Olau durante los próximos cuatro años.
En 1977 Olau intentó iniciar un servicio desde Sheerness a Dunkerque , Francia , pero no tuvo éxito. A finales de la década de 1970, la empresa estaba muy endeudada y, en 1979, Ole Lauritzen se vio obligado a vender el 50% de Olau Line a TT-Line, con sede en Alemania Occidental . Al año siguiente, Lauritzen vendió las acciones que le quedaban de la empresa a TT-Line. En este momento, el logotipo de TT-Line se adoptó como el nuevo logotipo de Olau Line, pero con colores rojo y azul en lugar del amarillo y azul de TT-Line. TT-Line decidió invertir en nuevos y grandes cruceros de última generación para los servicios de Olau. Estos se entregaron en 1981 y 1982 como M / S Olau Hollandia y M / S Olau Britannia , respectivamente. A diferencia de los barcos anteriores de Olau, la mayoría de los cuales estaban registrados en el Reino Unido, los nuevos barcos estaban registrados en la tierra natal de TT, Alemania.
A finales de la década de 1980, TT-Line decidió reemplazar el Olau Hollandia y el Olau Britannia con nuevos barcos. En 1986 y 1987, la compañía había recibido dos transbordadores de crucero para su ruta entre Alemania y Suecia, y se decidió que se construirían dos hermanas adicionales del mismo tipo para Olau Line. Estos se entregaron en 1989 y 1990 y, al igual que sus predecesores, también se llamaron M / S Olau Hollandia y M / S Olau Britannia .
Los nuevos Olau Hollandia y Olau Britannia eran más del doble del tamaño de los viejos barcos, y pronto demostraron ser demasiado grandes para la ruta para la que fueron construidos, a menos que las prácticas de trabajo pudieran cambiar. [2] Debido a los altos costos operativos, los barcos se retiraron del registro de barcos alemán (que requería una costosa tripulación alemana) y se registraron en Luxemburgo en enero de 1993, pero la acción de la Unión de Marineros Alemanes, cuyos miembros tripulaban los barcos, obligó a los barcos volver a registrarse en Alemania solo un mes después. En 1994 TT-Line hizo planes para mover los barcos bajo bandera de las Bahamas , pero cuando la Unión de Marinos Alemanes protestó de nuevo, TT-Line decidió cerrar Olau Line en mayo de 1994. [2] [3] [4] En ese momento P&O Los ferries buscaban un nuevo tonelaje para su ruta de Portsmouth a Le Havre y habían identificado los dos barcos Olau como adecuados, mientras que TT-Line (que también había tenido problemas financieros) no quería distraerse con los continuos problemas laborales en su filial del Reino Unido. [2]
Tras el cierre de Olau Line, el segundo Olau Hollandia y Olau Britannia fueron fletados a P&O Ferries , que los utilizó con éxito durante muchos años en el servicio Portsmouth - Le Havre .
Buques
No es una lista completa.
- M / S Olau East (1974-1975)
- M / S Bastø V (1974-1975, fletado)
- M / S Olau West (1974-1976)
- M / S Olau Dana (1975-1976, fletado)
- M / S Olau Kent (1976-1980)
- M / S Olau Finn (1976–1981, fletado)
- M / S Espresso Olbia (1980-1981, fletado)
- M / S Olau Hollandia (1980) - (1980-1988)
- M / S Olau Britannia (1982) (1982-1990)
- M / S Olau Hollandia (1989) (1989-1994)
- M / S Olau Britannia (1990) (1990-1994)
Referencias
Notas
A menos que se indique lo contrario, todos los datos provienen de Olau Line en Simplon Postcard , consultado el 20 de mayo de 2007.
- ↑ (en sueco) M / S Grenaa (1964) Archivado el 9 de febrero de 2007 en Wayback Machine en Fakta om Fartyg , consultado el 20 de mayo de 2007
- ↑ a b c Ogilvie, Alan (1994). Inside Olau: la vida y la muerte de una compañía de transbordadores; Sheerness - Vlissingen 1974-1994 . Publicaciones de ferry. ISBN 1871947235. OCLC 832558109 .
- ^ "M / S Olau Hollandia (1989)" (en sueco). Archivado desde el original el 29 de julio de 2012.en Fakta om Fartyg , consultado el 20 de mayo de 2007
- ^ "M / S Olau Britannia (1990)" (en sueco). Archivado desde el original el 30 de julio de 2012.en Fakta om Fartyg , consultado el 20 de mayo de 2007
Bibliografía
- Cowsill, Miles; Hendy, John (1990). Olau . Kilgetty, Pembrokeshire: Publicaciones de transbordadores. ISBN 1871947057.
- Ogilvie, Alan (1994). Inside Olau: la vida y la muerte de una compañía de ferry: Sheerness - Vlissingen 1974-1994 . Kilgetty, Pembrokeshire: Publicaciones de transbordadores. ISBN 1871947235.
- Ortel, Kai (2014). TT-Line a lo largo de cinco décadas . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608613.
enlaces externos
- (en sueco) Lista de flota de Olau Line en Fakta om Fartyg