MS Normandy era un ferry , propiedad en último lugar de la empresa de servicios petroleros Equinox Offshore Accommodation , con sede en Singapur , bajo contrato del operador de transbordadores con sede en Marruecos Ferrimaroc . Fue construida en 1981 por Götaverken , Gothenburg , Suecia , y entró en servicio por primera vez en 1982 como MS Prinsessan Birgitta para Stena Sessan Line . También sirvió bajo los nombres de MS St Nicholas y MS Stena Normandy .
![]() Normandía en dique seco, Belfast | |
Historia | |
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Nombre: | |
Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Constructor: | Götaverken , Gotemburgo , Suecia [1] |
Número de astillero: | 909 [1] |
Lanzado: | 22 de mayo de 1981 [1] |
Bautizado: | 7 de junio de 1982 por la Princesa Birgitta de Suecia [1] |
Terminado: | Diciembre de 1981 [1] |
Adquirido: | 3 de mayo de 1982 [1] |
En servicio: | 3 de junio de 1982 [1] |
Fuera de servicio: | Septiembre de 2008 [1] |
Identificación: | Número IMO : 7901772 |
Destino: | Desechado [2] |
Notas: | Barco hermano de Stena Europe |
Características generales (construido) [1] | |
Tonelaje: |
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Largo: | 149,03 m (488,94 pies) |
Haz: | 26,01 m (85,33 pies) |
Borrador: | 6,10 m (20,01 pies) |
Potencia instalada: |
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Velocidad: | 19,5 nudos (36,1 km / h; 22,4 mph) |
Capacidad: |
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Características generales (actualmente) [1] | |
Tonelaje: | 17.043 GT |
Capacidad: |
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Concepto y construcción
El barco conocido como MS Normandy fue originalmente pedido a Götaverken a finales de la década de 1970 por Sessan Linjen , Suecia , con una fecha de entrega prevista para finales de 1981. Antes de que se completara el barco, el principal rival de Sessan Linjen, Stena Line, compró la mayoría de las acciones de Sessan. , dando lugar a la formación de Stena Sessan Line . Después de que Stena adquirió a Sessan, cancelaron el pedido del nuevo barco y el astillero se vio obligado a completarla por su propia cuenta. Temporalmente llamado MS GV 909 y registrado en Gotemburgo, el barco se completó en diciembre de 1981 y posteriormente fue atracado en Gotemburgo. [1]
Historial de servicio
1982-1983: Stena Line
En mayo de 1982, Stena Sessan cambió de opinión y decidió comprar el GV 909 después de todo. La compañía quería nombrar el barco Drottning Silvia en honor a la Reina Silvia de Suecia , pero la Casa Real de Suecia declinó. Finalmente, el barco fue nombrado M / S Prinsessan Birgitta en honor a la Princesa Birgitta , hermana del Rey Carl XVI Gustav . La propia princesa Brigitta bautizó al barco el 7 de junio de 1982 (el barco ya había entrado en tráfico el 3 de junio). Prinsessan Birgitta ' servicio s con Stena Sessan resultó ser corta, ya que ella fue cargada a Sealink en febrero de 1983. [1]
1983-1996: Sealink
Antes de entrar en servicio con Sealink, Prinsessan Birgitta fue reconstruida en Götaverken con instalaciones de cabina adicionales, renombrada como MS St Nicholas y registrada bajo la bandera del Reino Unido , con Londres como su puerto de origen. En junio de 1983, se estableció en la ruta Hook of Holland - Harwich de Sealink . [1] [3] Durante el mismo mes, Stena la vendió a Hill Samuel Trading Ltd , quien continuó alquilándola a Sealink. En 1986 el barco se vendió de nuevo, esta vez a un grupo de filiales de Stena. Durante los siguientes dos años, fue vendida tres veces más de una subsidiaria de Stena a otra. Ninguna de estas ventas tuvo ningún efecto en su tráfico, pero en 1988 su puerto de origen se cambió a Nassau, Bahamas . [1]
En 1989, St Nicholas se vendió de nuevo, esta vez a Rederi AB Gotland , con sede en Suecia , que continuó alquilando el barco a Sealink. En 1990, Stena Line se hizo cargo de los servicios de Sealink y de su antiguo barco. [1] [3] En enero de 1991, San Nicolás fue reconstruido en Lloyd Werft , Bremerhaven , Alemania y rebautizado como MS Stena Normandy . [1] Después de regresar brevemente a la ruta Hook of Holland-Harwich, fue transferida al servicio Southampton - Cherbourg en junio de 1991. Permaneció en el servicio hasta noviembre de 1996 (su último pasajero navegando para Stena fue de Cherbourg a Southampton el 1 de Diciembre), cuando expiró su contrato de fletamento con Stena y fue puesta en Dunkerque . [1] [3]
1997: Tallink
Después de permanecer dos meses en reposo , Stena Normandy fue fletada a Tallink , Estonia en enero de 1997 y rebautizada como MS Normandy . Comenzó a trabajar en Tallink el 23 de abril de 1997, después de volver a registrarse en Tallin , Estonia. Su fletamento a Tallink finalizó el 30 de diciembre de 1997, después de lo cual volvió a la bandera de las Bahamas. [1]
1998-2007: transbordadores irlandeses
En enero de 1998, el Normandy fue fletado a Irish Ferries y se volvió a registrar en Irlanda . El 29 de febrero de 1998 comenzó a prestar servicio en su ruta Rosslare - Pembroke Dock , [1] en abril se trasladó a los servicios Cork - Roscoff y Rosslare - Cherbourg . [ cita requerida ] En 1999 Rederi AB Gotland la vendió a Irish Ferries y durante el mismo año se volvió a registrar en Hamilton, Bermuda . Entre enero y marzo de 2000, los interiores de Normandía se reconstruyeron en un astillero polaco . Durante el mismo lado de atraque, se agregaron esponjas en su casco para mejorar la estabilidad. Después de la remodelación, fue colocada en los servicios de Irish Ferries de Irlanda a Francia . [1] [3] En febrero de 2004, el barco estuvo fuera de tráfico durante cuatro días debido a un conflicto entre Irish Ferries y sus empleados a bordo. Lo mismo se repitió entre el 27 de noviembre y el 14 de diciembre de 2005. [1] Tras la entrega del nuevo MV Oscar Wilde , [4] Normandy quedó fuera de servicio el 4 de noviembre de 2007 [1].
2008: Ferrimaroc
El 5 de noviembre de 2007, el Normandy zarpó de Rosslare a Fredericia , Dinamarca , [1] donde estuvo postrada hasta que fue vendida a la empresa de servicios petroleros con sede en Singapur Equinox Offshore Accommodation el 28 de enero de 2008. [1] Los nuevos propietarios planearon reconstruir ella en un buque de reparación y alojamiento en los astilleros SembCorp Marine , Singapur . [5] Sin embargo, en lugar de ser reconstruida, fue fletada a Ferrimaroc, con sede en Marruecos, en marzo de 2008, y entró en servicio en la ruta Almería - Nador en abril de 2008. [1] Finalmente abandonó el Mediterráneo en el otoño de 2008 y llegó a Singapur el 19 de octubre [6] para su planificada conversión.
2008-2012: Decadencia y desguace
La conversión planificada de Normandía nunca ocurrió, y el barco fue abandonado por sus últimos dueños en un atracadero en Singapur. [7] Después de esto, la condición del barco se deterioró rápidamente con las ventanas rotas que permitieron que las inundaciones, el moho y las plantas se apoderaran del interior del barco. [2]
El 31 de octubre de 2012, Normandía partió de Singapur hacia la India y fue desguazada poco después. [2]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac (en sueco) Fakta om Fartyg: M / S Prinsessan Birgitta (1981) Archivado el 5 de marzo de 2010 at the Wayback Machine , consultado el 13 de diciembre de 2018
- ↑ a b c d e f (en sueco) Pontos.se: Normandy (ex Prinsessan Birgitta) , obtenido el 5 de enero de 2013
- ^ a b c d Postales de Simplon: Prinsessan Birgitta , consultado el 12. 11. 2007
- ↑ (en sueco) Fakta om Fartyg: M / S Kronprins Harald (1987) , consultado el 12. 11. 2007
- ^ Trading Markets.com: La unidad SembCorp Marine de Singapur gana un acuerdo de conversión de buques sgd de 300 millones [ enlace muerto permanente ] , consultado el 7. 12. 2007
- ^ El barco llega a Singapur , consultado el 19 de marzo de 2011
- ^ Ese fue el año que fue - 2012 , HHVFerry.com, obtenido el 5 de enero de 2013
enlaces externos
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