MS Wawel es un ferry lanzado en 1979 como Escandinavia . [3] Pasó gran parte de su carrera al servicio de la ruta de ferry de canal cruzado Dover - Calais con operadores sucesivos. Actualmente está en servicio con Polferries como Wawel .
El Wawel nació como Escandinavia , encargado por y para Rederi AB Nordö , Malmö para servicios en el Mediterráneo oriental . Fue botado en el astillero Kockums Varv AB en Malmö , Suecia el 1 de diciembre de 1979 [2] y entregado a Rederi AB Nordö el 17 de marzo de 1980, abriendo un servicio entre Koper , Yugoslavia y Tartous , Siria [4] en abril de 1980. El 7 de junio de 1980 la Escandinavia ' buque gemelo s, MS Zenobiazozobró en su viaje inaugural aproximadamente a 2 km de Larnaca , Chipre , esto precipitó el final del servicio de Rederi de Yugoslavia a Siria. [4] En abril de 1982, los dos buques restantes Scandinavia y su hermana Ariadne fueron vendidos a Bulgarian So Mejdunaroden Automobile Transport (SOMAT) y el Scandinavia pasó a llamarse Tzarevetz . [2] Bajo la propiedad SOMAT, la Tzarevetz se hizo funcionar usando el MedLink marca corriendo trans- mediterráneas servicios hasta 1984 cuando fue cargada de nuevo a Rederi ABpara ejecutar un servicio entre Grecia e Italia . Una carta adicional en 1987 vio su transferencia primero al Mar Báltico , y luego en 1988 una carta breve que ofrecía un servicio en el Mar del Norte para DFDS . [2] En noviembre de 1988, tanto el Tzarvetz como su hermana, que había sido rebautizada como Trapezitza [5], fueron vendidos a Sealink British Ferries . [2]
Tras la compra por parte de Sealink British Ferries , pasó a llamarse Fiesta y emprendió algunos trabajos de fletamento en África. Después de sólo unos pocos viajes, la Fiesta ' tripulación s renunció debido a las preocupaciones sobre la piratería cerca de Lagos , Nigeria, y por lo tanto ella se colocó en el Fal . [4] Sealink finalmente decidió utilizar los dos buques, en un acuerdo de agrupación con SNCF para proporcionar un servicio conjunto entre Dover y Calais . [4] Como resultado de esta decisión, la Fiesta y su hermana, ahora llamada Fantasiafueron enviados a Lloyd Werft , Bremerhaven en junio de 1989 para convertirse de transportistas de carga en transportistas de pasajeros. [4] Como parte del acuerdo de puesta en común, el Fantasia iba a ser entregado a SNCF , como resultado de esto, mientras que en Bremerhaven, los dos barcos intercambiaron nombres. [4] El Fantasia regresó a Dover el 8 de marzo de 1990, mientras tanto, sus dueños habían sido adquiridos por Stena Line . Los servicios conjuntos fueron renombrados inicialmente a Sealink Stena Line , bajo la nueva marca, en octubre de 1990 se anunció que Fantasia se convertiría en Stena Fantasia .[4]
En diciembre de 1990 fue enviada a A&P Appledore para una revisión importante luego de problemas de maniobrabilidad y problemas con la visera del arco en Calais el 2 de diciembre, regresando justo después de Navidad con su nuevo nombre. [4] Problemas de maniobrabilidad en curso dieron como resultado un agujero de estribor después de pasar 8 horas inmovilizada contra el muelle de amarre en Dover durante el mal tiempo el 8 de enero de 1991. Fue enviada a Rotterdam para reparaciones y al mismo tiempo se ajustó la popa para hacerlo compatible con los muelles de Calais. [4] Los problemas de maniobrabilidad no se solucionaron finalmente hasta una nueva remodelación en Gotemburgo a partir del 6 de noviembre de 1991 [4] volviendo al servicio de Dover-Calais en diciembre de 1991.