MT Indiga (en ruso: Индига ) fue un buque tanque de productos reforzado con hielo que navegó bajo bandera finlandesa en 1976-2003 y bajo bandera rusa en 2003-2021. Después de su modernización en 1994, se convirtió en el segundo barco mercante , después de su barco hermano Varzuga , en estar equipado con un propulsor azimutal eléctrico , Azipod . [6]
Lunni , construido en 1976 por Werft Nobiskrug GmbH en Rendsburg , Alemania , fue el primer barco de una serie de cuatro petroleros árticos encargados por una empresa finlandesa de petróleo y productos derivados del petróleo Neste Oyj en la década de 1970. Los barcos recibieron nombres de aves marinas finlandesas y las siluetas de sus aves homónimas se pintaron en el costado de la superestructura de los barcos. Lunni ( frailecillo atlántico ) y Sotka ( Aythya ) fueron entregados en 1976 y Tiira ( charrán ) y Uikku ( zampullín) en el año siguiente. Hasta la década de 1990, los barcos se utilizaban principalmente para transportar productos petrolíferos en el Mar Báltico . [4]
En 1993, Lunni realizó tres viajes consecutivos desde Arkhangelsk hasta el río Yana en Siberia a lo largo de la Ruta del Mar del Norte . El petrolero fue asistido por rompehielos de propulsión nuclear en el estrecho de Vilkitsky , pero fue escoltado constantemente por rompehielos rusos solo desde la isla Dikson hasta el río Khatanga . [4] [7]
En 1994, un año después de su hermana Uikku , Lunni también fue fletada a Arctic Shipping Services para enviar productos derivados del petróleo en el Océano Ártico . Después del reacondicionamiento exitoso de Uikku , su maquinaria de propulsión también se modernizó para la navegación en las duras condiciones del hielo del Océano Ártico en 1994. Su fortalecimiento del hielo también se incrementó más tarde. En los años siguientes, Lunni operó en el Mar Báltico en invierno y en la Ruta del Mar del Norte durante los meses de verano. [8]
Fortum vendió Lunni , principalmente debido a que tenía más de 25 años, a Murmansk Shipping Company en 2003. Fue rebautizada como Indiga ( Индига ) por el río Indiga . [4] Como Fortum es una empresa de propiedad estatal, la venta de dos petroleros capaces de navegar en condiciones de hielo severas resultó en una pregunta escrita al Parlamento de Finlandia por parte del Representante Pentti Tiusanen sobre si los barcos deberían mantenerse bajo el control finlandés como podrían utilizarse para aligerar un petrolero en tierra en las duras condiciones invernales. [9]
Desde entonces, el barco se ha utilizado para el transporte de petróleo en el Océano Ártico. Junto con su barco hermano Varzuga (ex- Uikku ), vendido a los rusos al mismo tiempo, ha estado involucrada en el transporte de petróleo desde una terminal petrolera en la bahía de Ob del mar de Kara a través de Kara Gates, el estrecho entre Vaygach y Novaya. Zemlya , a FSO Belokamenka en la bahía de Kola del mar de Barents . [10]