MV Kalia (anteriormente MV Montauk ) es un pequeño petrolero de doble casco gestionado por Adminros Shipmanagement Company, Ltd. y registrado bajo bandera de Chipre . [3] [6] [7] El barco de 109 metros de largo tiene una tripulación nominal de 13 personas y puede transportar 30.000 barriles (4.770 m 3 ) de petróleo. [4] [6] Si bien se conocía como MV Montauk , el barco era propiedad de la compañía estadounidense Sealift Incorporated y navegaba bajo contrato a largo plazo para el Comando de Transporte Marítimo Militar de los Estados Unidos , donde transportaba petróleo para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos . [4]
Originalmente llamado Bitten Theresa , la construcción del barco comenzó el 28 de febrero de 1998, cuando se colocó su quilla en Tuzla , Estambul, Turquía . [3] [8] El barco fue construido por la empresa turca Gemak Shipbuilding Industry and Trading SA [8] La construcción se terminó en 1999 y, en 2000, la empresa estadounidense Sealift Incorporated compró el barco y lo registró bajo la bandera de los Estados Unidos. y le cambió el nombre a Montauk . [8]
El 27 de noviembre de 2000, el Comando de Transporte Marítimo Militar de la Armada de los EE. UU. concedió al buque un fletamento a largo plazo. [9] Este contrato, anteriormente en poder del petrolero T-1 MV Valiant , [10] era un contrato firme de precio fijo por valor de 10.751.304 dólares con reembolsos.[9] El contrato convirtió a Montauk en uno de los dos petroleros bajo contrato a largo plazo para MSC en ese momento, [8] y puso a Montauk bajo el control del Centro de Apoyo Energético de Defensa , que obtiene combustible para las operaciones militares estadounidenses en todo el mundo. [9] Las opciones del contrato elevaron su valor acumulado estimado a 27.730.162 dólares. [9] El Comando de Transporte Marítimo Militar solicitó más de 120 propuestas para el contrato y recibió cinco ofertas. [9]
En los primeros tres años fiscales del contrato, Montauk realizó más de 125 viajes, brindando servicio de transporte entre proveedores y depósitos de poco calado en Corea del Sur y Japón. [11] [12] [13] El barco mantuvo una tarea similar hasta 2006. [6] [14]
El 20 de julio de 2006, MSC anunció que el contrato de Montauk había sido otorgado al MV TransPacific . [15] [16] El contrato TransPacific , que comenzó el 1 de octubre de 2006, era un contrato firme de precio fijo de un año de 6.879.520 dólares con algunos costos operativos reembolsables. [16] El contrato incluía tres períodos de opción adicionales de un año y un período de opción de 11 meses que pueden totalizar $25,589,458 incluyendo reembolsos. [16] El período base del contrato finalizó en septiembre de 2007, pero, si se ejercen todas las opciones, el contrato continuará hasta agosto de 2011. [16] Este contrato se obtuvo de manera competitiva con más de 85 propuestas solicitadas y tres ofertas recibidas. [dieciséis]
Sealift Incorporated protestó por la concesión del contrato ante la Oficina de Contabilidad Gubernamental (GAO), alegando que TransAtlantic Lines LLC subestimó sus costos de consumo de combustible. [17] La GAO negó esta protesta, así como una queja técnica adicional sobre qué entidad comercial realmente empleaba a miembros de la tripulación. [17]