Líneas transatlánticas
TransAtlantic Lines LLC es una compañía naviera estadounidense con sede en Greenwich, Connecticut . [2] La sociedad de responsabilidad limitada fue fundada en 1998 [2] por el vicepresidente Gudmundur Kjaernested. La empresa poseía y operaba 5 buques, incluida una combinación de remolcador y barcaza. Cuatro de estos buques fueron fletados por el Comando de Transporte Marítimo Militar y desempeñaron funciones tales como entregar cargamento a las actividades militares estadounidenses en Diego García . TransAtlantic mantiene agentes residentes en el Distrito de Nueva York de EE. UU. Y otros Distritos federales para recibir servicios de proceso. [3]TransAtlantic Lines no tenía convenios colectivos con sindicatos marítimos. [4]
En 1997, Gudmundur Kjærnested decidió iniciar una compañía naviera para servir la ruta de Islandia. [5] Entonces, ciudadano islandés, educado en los Estados Unidos y habiendo trabajado en el transporte marítimo de Van Ommeren durante siete años, estaba familiarizado con la ruta y su historia. [5] Kjarnested es ciudadano de Islandia y extranjero residente en los Estados Unidos [6] que se casó el 20 de mayo de 2000 con la ciudadana estadounidense Margaret Elizabeth Bozzi. [7] También es presidente de Atlantsskip en Reykjavik, Islandia . [7] En un principio, los dos eran incluso socios en ambas empresas y también son los principales propietarios de la empresa islandesa TransAtlantic Lines-Iceland EHF (TLI). [8] [5][6] Poco tiempo después, aceptaron una oferta de la empresa naviera American Automar para comprar la empresa.
La empresa hizo varios preparativos para presentar una oferta por el contrato de Islandia. La compañía aún no poseía ningún barco, pero obtuvo cuatro cartas de compañías navieras estadounidenses comprometiéndose a suministrar embarcaciones suficientes para cubrir los requisitos de fletamento. [9] Uno de los barcos comprometidos fue el barco de suministros Native Dancer . [9]
El 30 de enero de 1998, el Comando de Gestión de Tráfico Militar solicitó ocho ofertas para la carrera entre Estados Unidos e Islandia de 1998, y se recibieron seis ofertas. [10] Los observadores especulan que las ofertas eran de la compañía islandesa Eimskip , la compañía naviera holandesa Van Ommeren, Atlantsskip, TransAtlantic Lines y TransAtlantic Lines Iceland. [5] En septiembre de 1998, el Military Traffic Management Command adjudicó el 65% del contrato de Islandia a TransAtlantic Lines Iceland, el postor general más bajo, y el 35% restante a TransAtlantic Lines LLC, el postor más bajo entre las compañías navieras estadounidenses. [9] [10] La parte adjudicada a TransAtlantic Lines LLC tenía un valor total acumulado de 5.519.295 dólares y estaba previsto que expirara el 31 de octubre de 2000. [10]
En un mes, TransAtlantic cambió el nombre de Juno a los Estados Unidos y lo renombró como Geysir en el puerto de Jacksonville . [11] En respuesta a los laudos, el gobierno de Islandia presentó una protesta ante el Departamento de Estado de EE. UU., Argumentando que "TLI no era una verdadera compañía naviera islandesa" y "carece de la experiencia, la capacidad técnica, la responsabilidad financiera y la conexión material necesarias. con Islandia " [9] Las compañías navieras Van Ommeren Lines (EE. UU.) y Eimskip de Islandia, que anteriormente habían prestado servicio a la ruta de Islandia, demandaron a los Estados Unidos en protesta por el laudo. [9] El tribunal de distrito falló a favor de Van Ommeren y Eimskip, requiriendo que el Ejército reiniciara el proceso de licitación.[9] TransAtlantic apeló la decisión y, el 11 de enero de 2000, el Tribunal de Apelaciones revocó la decisión del tribunal inferior y finalmente aseguró el contrato para TransAtlantic. [9]
