MV Kyleakin es un transbordador de dos extremos con acceso directo, construido en 1970 para el cruce de Skye , donde sirvió hasta 1991. Fue rebautizado como MV Carrigaloe para el servicio a través del río Lee en el condado de Cork.
MV Kyleakin se construyó para reemplazar varios transbordadores más pequeños en el cruce de Skye. [2] El cruce era un problema urgente cuando STG asumió el control a partir del 1 de enero de 1969. La carga lateral había sido lenta y las pequeñas embarcaciones no podían satisfacer la creciente demanda. En agosto de 1969, Patrick Thomas anunció una serie de innovaciones, incluido el pedido de dos transbordadores de 28 automóviles para Skye. Mientras se construían en un astillero de Newport, el consejo del condado de Ross & Cromarty y el consejo del condado de Inverness procedieron con nuevas terminales para la operación de carga final. Hubo retrasos con los barcos y con el atracadero de Kyle. Kyleakinse sacó flotando del muelle de construcción el 24 de julio y se remolcó al Clyde para su finalización y pruebas. Finalmente entró en servicio el 14 de agosto, pero tuvo problemas con sus rampas hidráulicas y luego con su sistema de enfriamiento. [2]
Kyleakin fue novedoso en varios sentidos. Fue el primer transbordador de grupo que se construyó fuera de Escocia, el primero con capacidad de paso y el primero en estar equipado con propulsión Voith-Schneider . [2]
Fue construida con grandes rampas hidráulicas en ambos extremos de una plataforma para vehículos, reforzada para transportar vehículos de hasta 32 toneladas. Un salón estrecho a lo largo de un lado, con una cubierta abierta arriba proporcionó alojamiento a los pasajeros. Kyleakin tenía solo un mástil de pórtico simple, que se proyectaba hacia el interior desde su timonera.
Sus motores diésel Gardner estaban acoplados a dos unidades de propulsión Voith-Schneider en esquinas diametralmente opuestas de su casco, lo que lo hacía extremadamente maniobrable. [2]
Kyleakin y su hermana MV Lochalsh reemplazaron una flota de embarcaciones pequeñas en Skye en 1970/71. [2] El tráfico siguió aumentando. En febrero de 1990 se ordenaron nuevos transbordadores a Ferguson Shipbuilders en Port Glasgow. A partir del 28 de abril de 1991, CalMac instituyó un servicio de 24 horas durante todo el año. [2]