MV Lochalsh es un ferry de dos extremos, construido en 1970 para el cruce de Skye, donde sirvió hasta 1991. Fue rebautizada como MV Glenbrook para el servicio a través del río Lee en el condado de Cork.
Historia | |
---|---|
Reino Unido | |
Nombre: |
|
Homónimo: | Lochalsh |
Dueño: | Compañía de paquetes de vapor de Caledonia |
Puerto de registro: | Glasgow |
Ruta: | 1970-1986: Kyle de Lochalsh - Kyleakin |
Constructor: | Newport Shipbuilding & Engineering Co.Ltd. Motores: Gardner Engines Ltd., Manchester |
Costo: | £ 110.000 |
Lanzado: | 11 de febrero de 1971 |
En servicio: | 31 de marzo de 1971 |
Fuera de servicio: | Vendido 1991 |
Identificación: | Número IMO : 7101607 [1] |
Notas: | [2] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Ferry de 28 coches en coche |
Tonelaje: | 225 GT |
Largo: | 112 pies (34,1 m) |
Haz: | 42 pies (12,8 m) |
Borrador: | 7,8 pies (2,4 m) |
Potencia instalada: | Maquinaria: 2 Aceite 4SCSA 8 cyl. 5 1/2 "x 7 3/4" |
Propulsión: | 2 hélices Voith-Schneider. |
Velocidad: | 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph) |
Capacidad: | 200 pasajeros y 28 autos |
Notas: | [2] |
Historia
MV Lochalsh fue construido para reemplazar varios transbordadores más pequeños en el cruce de Skye. [2] La travesía era un problema urgente cuando STG asumió el control a partir del 1 de enero de 1969. La carga lateral había sido lenta y los barcos no podían satisfacer la creciente demanda. En agosto de 1969, Patrick Thomas anunció una serie de innovaciones, incluido el pedido de dos transbordadores de 28 coches para Skye. Mientras se estaban construyendo en un patio de Newport, el Consejo del Condado de Ross & Cromarty y el Consejo del Condado de Inverness procedieron con nuevas terminales para la operación de carga final. Hubo retrasos con los barcos y con el deslizamiento en Kyle. Lochalsh salió flotando del muelle del edificio el 11 de febrero de 1971 y fue remolcado directamente a Kyle para su finalización y pruebas. Entró en servicio el 31 de marzo junto a MV Kyleakin . [2]
El 23 de diciembre de 1988, Lochalsh fue golpeada por una ola extraña, dejando su rampa hacia el mar arrastrándose en el agua y el barco imposible de gobernar con el viento del oeste de 60 nudos. Con sesenta pasajeros a bordo, fue arrastrada hacia el este y hacia Loch Alsh. Dos licitadores navales, desde la base de BUTEC, la persiguieron y lograron conseguir una línea a bordo frente a Balmacara. Fue asistida de regreso a Kyle, y finalmente amarró en el muelle del ferrocarril a las 10:10 pm. [2]
Al día siguiente, el ferry zarpó hacia Kyleakin para descargar sus vehículos. La rampa dañada fue levantada y soldada para permitirle brindar asistencia de una sola rampa durante la temporada festiva. El servicio fue proporcionado por el buque de socorro MV Isle of Cumbrae hasta que MV Kyleakin regresó de la revisión. Lochalsh navegó a Stornoway para ser reacondicionado el 6 de enero de 1989. Se hicieron varias modificaciones a raíz de este incidente. Aunque no es necesario para una travesía corta, se proporcionaron chalecos salvavidas. Se impidió que las rampas cayeran por debajo de un punto fijo. [2]
Diseño
Lochalsh era muy similar al Kyleakin, que había sido el primer ferry de grupo que se construyó fuera de Escocia, el primero con capacidad de conducción y el primero en estar equipado con propulsión Voith-Schneider . [2]
Fue construida con grandes rampas hidráulicas en ambos extremos de la plataforma de un vehículo, reforzadas para transportar vehículos de hasta 32 toneladas. Un salón estrecho a un lado, con una cubierta abierta arriba, proporcionaba alojamiento a los pasajeros. Mientras que Kyleakin tenía solo un mástil de pórtico sencillo en su timonera, Lochalsh tenía un elaborado mástil de tetrápodo en cada extremo. Estos fueron retirados durante su servicio en Irlanda. [2]
Sus motores diesel Gardner estaban acoplados a dos unidades de propulsión Voith-Schneider en esquinas diametralmente opuestas de su casco, haciéndola extremadamente maniobrable. [2]
Servicio
Lochalsh y su hermana MV Kyleakin reemplazaron una flota de pequeñas embarcaciones en Skye en 1970/71. [2] El tráfico siguió aumentando.
En febrero de 1990 se encargaron nuevos transbordadores a Ferguson Shipbuilders en Port Glasgow. Desde el 28 de abril de 1991, CalMac instituyó un servicio de 24 horas durante todo el año. Lochalsh fue desplazado por la llegada del nuevo MV Loch Dunvegan el 13 de mayo de 1991, pero vio más servicios entre el 16 y el 27 de mayo mientras el nuevo buque se instalaba. [2]
Fue entregada a nuevos propietarios el 17 de junio de 1991 y dejó Kyleakin el 19. [2] Sus nuevos propietarios, United Marine Transport, condado de Cork, la rebautizaron como Glenbrook para el servicio Carrigaloe- Glenbrook , al que pronto se uniría su hermana (rebautizada como Carrigaloe ). [3]