MV Skookum (1906)
| Historia | |
|---|---|
| Canadá | |
| Operador |
|
| Constructor | HBD Lysons |
| En servicio | 2 de abril de 1906 |
| Apodo (s) | Tut Tut |
| Características generales | |
| Escribe | Transportar |
| Largo | 30 pies (9,1 m) |
| Haz | 6 pies (1,8 m) |
| Borrador | 2 pies (0,61 m) |
| Potencia instalada | Motor Turscott monocilíndrico de 5,2 kW (7 CV) |
| Velocidad | 8 a 10 mph (13 a 16 km / h; 7,0 a 8,7 nudos) |
| Capacidad | 20 pasajeros |
MV Skookum , también conocido como Tut Tut y que no debe confundirse con MV Skookum (1912) , era un ferry que operaba en el lago Okanagan en Columbia Británica , Canadá , a partir del 2 de abril de 1906. [1] Fue la primera funcionaria del gobierno. - Ferry subsidiado en el lago para conectar las comunidades de Kelowna y Westbank . [2]
Skookum fue construido por HBD Lysons y medía 30 pies (9,1 m) por 6 pies (1,8 m) por 2 pies (0,61 m), con un motor Turscott de un cilindro y siete caballos de fuerza que le daba una velocidad de ocho a diez millas. por hora. [3] Tenía una capacidad de 20 pasajeros y cobraría 25 centavos por pasajero o un dólar por caballo. [4] Además, Skookum tenía una barcaza de 40 pies (12 m) por 16 pies (4,9 m) por 4 pies (1,2 m) para manejar ganado o un vehículo. Si se necesitaba la barcaza, el cliente encendía dos fuegos en el lado oeste del lago como señal. [5] Skookum recibió un subsidio de CAD $ 1000 por año para realizar dos viajes de ida y vuelta al día, excepto los domingos, durante tres años. [6]
En 1907, el capitán Len A. Hayman compró el alquiler del ferry, quien continuó el servicio hasta 1911, cuando la Okanagan Lake Boat Company, propiedad de Peter Roe, se hizo cargo de ella. [7] Roe y sus hermanos, Fred y Gerald, operaron Skookum y otro barco, MV Trepanier , durante muchos años. [8]
Referencias
- ^ Fortin, Ayla (1999). "Transporte temprano en ferry y el puente flotante del lago Okanagan". Historia de Okanagan: Sexagésimo tercer informe de la Sociedad Histórica de Okanagan . págs. 122-125 . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
- ^ Hatfield, Harley R. (1992). "Barcos comerciales del Okanagan". Historia de Okanagan. Quincuagésimo sexto informe de la Sociedad Histórica de Okanagan . págs. 20–33 . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
- ^ Upton, Primrose (1 de noviembre de 1973). "Puente del lago Okanagan". Trigésimo séptimo informe anual de la Sociedad Histórica de Okanagan . pag. 70 . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
- ^ Hayman, LA (1971) [1937]. "El ferry de Kelowna-Westbank". Reimpresión de los informes números 7, 8, 9, 10 de la Sociedad Histórica de Okanagan . 10 . págs. 39–44 . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
- ^ Pooley, Ian (30 de septiembre de 2013). "Cruzando el lago: Scows hundidos y pasajeros en pánico" . Mensajería diaria .
- ^ Clemente, J. Percy (1960). "Los primeros días en Kelowna". El vigésimo cuarto informe de la Sociedad Histórica de Okanagan . págs. 165-166 . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
- ^ Goett, R. Lakeboats del Okanagan (PDF) . Consultado el 19 de agosto de 2015 , a través del Lake Country Museum.
- ↑ Andrew, WF (1955). "Peachland, Summerland y Naramata". El decimonoveno informe de la Sociedad Histórica de Okanagan . págs. 62–72 . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
