MacArthur Thruway ( chino :麥克阿瑟公路, nombre abreviado: chino :麥帥公路), fue la primera Autopista en Taiwán , que une Taipei a Keelung desde 1964 hasta 1977. Fue un precursor a la República Popular de China 's Carretera Nacional Sistema .
Ruta
Comenzando en Taipei en lo que ahora es Taipei Gymnasium, la autopista MacArthur Thruway se dirigió hacia el este a lo largo de Nanjing East Road , se cruzó con Keelung Road en el puente Zhengqi y cruzó el río Keelung . Desde allí, pasó por Neihu , Xizhi y Qidu , terminando en Keelung en la intersección de Xiao 2nd Road (孝 二路) y Zhong 4th Road (忠 四路). La longitud era de 23 kilómetros (14 millas). Para manejar el tráfico pesado entre Taipei y Keelung, la carretera se diseñó como una autopista de acceso controlado, con 32 puentes, 12 intercambios y un túnel llamado Túnel Zhongxing. Los peajes por el uso de la carretera fueron de NT $ 10 para vehículos grandes, NT $ 5 para vehículos pequeños y NT $ 1 para vehículos militares. Se prohibieron los triciclos, motocicletas y bicicletas. Originalmente, los límites de velocidad se establecieron en 80 km / h para secciones planas y 60 km / h para secciones montañosas, pero pronto se cambiaron a 100 km / hy 80 km / h, respectivamente.
Historia
La construcción de la autopista MacArthur Thruway comenzó en mayo de 1962, tomó dos años y costó NT $ 260 millones, incluida la ayuda de los Estados Unidos . La carretera se inauguró el 2 de mayo de 1964. Originalmente, se llamaría Beiji 2nd Road (en chino :北 基 二路; literalmente, '2nd Taipei-Keelung Road'), y luego pasó a llamarse Beiji Xin Road (en chino :北基 新 路; lit. 'Nueva' Carretera Taipei-Keelung '). Después de que el general Douglas MacArthur muriera un mes antes de que se abriera la carretera, la carretera pasó a llamarse en su honor.
Desafortunadamente, la carretera estuvo plagada de accidentes. Era menos de 8 metros (26 pies) de ancho, con un solo carril en cada dirección. No había una mediana para separar el tráfico que venía en sentido contrario, ni había barreras a lo largo del costado de la carretera. La seguridad vial no era un concepto bien desarrollado. Finalmente, la calidad de la construcción fue mala. Estos factores provocaron un total de 51 accidentes y 273 personas muertas en los dos primeros años de la apertura de la carretera. La apertura de 1979 de National Freeway 1 reemplazó a la mayor parte de MacArthur Thruway.
La sección principal restante es desde el primer puente MacArthur hasta el intercambio de Neihu de la carretera nacional 1, de unos 2 kilómetros (1,2 millas) de largo. En 1980, pasó a llamarse Sección 6, Nanjing East Road . La carretera secundaria a lo largo de esta sección también se cambió el nombre a la Sección 6, Nanjing East Road en 2009.
Las otras secciones restantes son partes de Kangning Street en Xizhi District , New Taipei y Lane 253, Shijian Road en Qidu District , Keelung . [1] En 2019-2020, se reconstruyeron dos puentes en la última carretera debido a su estado y a su estrecho ancho. [2]
Referencias
- ^ 貓砂(19 de junio de 2013). "麥帥公路被遺忘的片段" (en chino). Club de Carreteras de Taiwán . Consultado el 17 de julio de 2020 .
- ^ "基隆 21 號 橋 重建 完工 七堵 往來 汐止 、 國 道 捷徑 通 了" (en chino). United Daily News . 2020-07-15 . Consultado el 15 de julio de 2020 .
enlaces externos
- " ' MacArthur Thruway' conecta Keelung y Taipei" . Revisión gratuita de China . 1964-05-10. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2012 . Consultado el 12 de enero de 2012 .
- "臺灣 第一 條 高速公路 (primera autopista de Taiwán)" . Hic et ubique (en chino). Xuite 日誌. 2006-10-31 . Consultado el 12 de enero de 2012 .