El túnel MacArthur , conocido formalmente como el túnel General Douglas MacArthur , es un túnel de carretera en San Francisco, California .
![]() Entrada oeste del túnel MacArthur | |
Descripción general | |
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Nombre oficial | Túnel de Presidio |
Otros nombres) | Túnel General Douglas MacArthur |
Localización | San Francisco , California |
Coordenadas | 37 ° 47′34 ″ N 122 ° 28′10 ″ O / 37.79278 ° N 122.46944 ° WCoordenadas : 37 ° 47′34 ″ N 122 ° 28′10 ″ O / 37.79278 ° N 122.46944 ° W |
Ruta | ![]() |
Cruces | Presidio (San Francisco) |
Operación | |
Trabajo comenzado | Octubre de 1938 |
Construido | Construcción Macco |
Abrió | 21 de abril de 1940 |
Dueño | Departamento de Transporte de California |
Tráfico | automotor |
Peaje | ninguno |
Vehículos por día | 69.000 (2000) |
Técnico | |
Largo | 1.300 pies (400 m) |
No. de carriles | 4 |
Mapa de ruta | |
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Se encuentra dentro del Presidio de San Francisco , ahora parte del Área Recreativa Nacional Golden Gate .
El túnel lleva la Ruta 1 del estado de California debajo de una gran colina y debajo del campo de golf Presidio. Conecta Park Presidio Boulevard (Hwy 1) en el distrito de Richmond con la US 101 en el viaducto Doyle Drive y el puente Golden Gate .
Historia
Cuando se inauguró el puente Golden Gate en 1937, el acceso para el tráfico en dirección norte al condado de Marin fue realizado únicamente por Doyle Drive, desde el este. Aunque un segundo acercamiento desde el sur, conocido como el acercamiento de Funston Avenue , se incluyó en los planes iniciales para el puente, [1] no estaba listo a tiempo para la apertura; solo un año después de la apertura, el tráfico sobre el puente se había duplicado en 1938, lo que agregó urgencia a completar el enfoque de Funston. [2] En marzo de 1936, el general Paul Malone dejó en claro la posición del Ejército: que el enfoque de Funston incluiría un túnel o, de lo contrario, el Ejército no aprobaría la ruta planificada a través del Presidio de San Francisco. [3]
El general George S. Simonds , el sucesor del general Malone, indicó la aprobación tentativa de los planes para un túnel para el enfoque de Funston en julio de 1936, [4] pero la aprobación formal de los planos y un permiso para comenzar la construcción no se firmaron hasta agosto de 1938. [5] ya que los planos que se habían revisado, y el permiso adjunto para construir en el Presidio, eran conceptuales hasta ese momento. [6]
La Redwood Empire Association pidió a los directores de la ciudad y del distrito del puente Golden Gate que cambiaran el nombre del enfoque de Funston justo antes de su apertura en 1940, sugiriendo posibilidades como "Golden Gate Bridge Parkway", "Golden Gate Bridge-Way" y "Golden Gate Bridge - Redwood Empire-way ". [7] La finalización del enfoque de Funston Avenue se celebró con una gala de dos días en abril de 1940. [8]
Diseño y construcción de túneles
El contrato de construcción para el acceso de Funston Avenue se adjudicó en septiembre de 1938 a la empresa Macco Construction, que había construido el acceso para el tráfico en dirección sur sobre Waldo Grade . El contrato de Macco fue adjudicado en su oferta de US $ 593,042 (equivalente a $ 10,903,300 en 2020) e incluyó la colocación de un túnel de concreto de 1,300 pies (400 m) de largo. [9]
El túnel de 400 m (1.300 pies) de largo tiene capacidad para una calzada de cuatro carriles. [10] Se requirió un túnel porque el terreno sobre el túnel estaba siendo utilizado por el Ejército para un patio de armas y un campo de golf, por lo que dejar un corte abierto para la carretera era imposible. [11] Se construyó mediante una secuencia de corte y cobertura : excavando a lo largo de la ruta del túnel, colocando encofrados de arco de acero, vertiendo hormigón sobre los encofrados y devolviendo el relleno a la parte superior del hormigón curado. [10] El relleno retirado de la excavación inicial se apiló cerca de Mountain Lake , que serviría como punto de drenaje sur para el acceso de Funston una vez finalizado, ya que el Ejército tampoco requirió drenaje en la propiedad de Presidio. [10] [12] Las secciones del túnel se construyeron en longitudes de 28 pies (8.5 m), [11] y el trabajo se inició desde cada extremo del túnel, trabajando hacia el centro, permitiendo completar dos o tres secciones de túnel por semana. [13] El método de corte y recubrimiento abierto se consideró económico debido a la cantidad relativamente pequeña de material que habría que eliminar. [11]
Durante la construcción del túnel, se reubicaron temporalmente dos tees y un green para el campo de golf, y se construyó una pasarela para permitir a los golfistas cruzar el corte abierto. [10]
El túnel se hizo lo más largo posible sin tener que agregar ventilación forzada para diluir el monóxido de carbono del escape de los automóviles, y se construyó un pozo de 24 por 24 pies (7,3 por 7,3 m) a mitad de camino a lo largo del túnel para proporcionar ventilación pasiva. , con capacidad para agregar posteriormente un ventilador para extracción forzada a través del eje, si es necesario. [10] [11] Las formas de arco de acero se habían utilizado anteriormente durante la construcción de la presa Bartlett en Arizona. [13] La construcción del túnel comenzó en octubre de 1938 y se completó en enero de 1940; [13] el enfoque de Funston Avenue se dedicó al servicio el 21 de abril de 1940. [12]
Gala de dedicación
El acceso a la avenida Funston y el acceso a la decimonovena avenida fueron dedicados y abiertos al tráfico el 21 de abril de 1940, en ceremonias temáticas diseñadas para promulgar relaciones amistosas entre los estados de la costa del Pacífico y las provincias de Canadá, México y Estados Unidos. [14] [15] Se animó a los ciudadanos de North Bay y otros condados del norte a participar en las ceremonias de apertura. [16] Delegados de Columbia Británica; los estados de California, Oregon y Washington; y el cónsul general de México asistieron y hablaron en las ceremonias de dedicación. [14]
Nuevo nombre
En 1949, el túnel se conocía localmente como el túnel de Funston Avenue , tomando su nombre del acceso. [17] Otros residentes lo llamarían el enfoque de Park Presidio. [18] Caltrans tiene actualmente dos nombres oficiales para el túnel, que está designado como 34-0016 bajo el Inventario Nacional de Puentes . El túnel se conoce como Túnel Presidio y Túnel General Douglas MacArthur , [19] habiendo agregado la designación de túnel MacArthur por la Resolución Concurrente del Senado 86, introducida por Milton Marks durante la Sesión Legislativa 1985–86. [20]
Pintada
La cara superior de la entrada sur del túnel es un objetivo popular para los artistas del graffiti debido a las cercas de alambre de púas rotas. [21] Durante la campaña presidencial de Estados Unidos de 2016, los etiquetadores rociaron las palabras "SF VS TRUMP", solo para que la etiqueta se cambiara a "SF [corazones] TRUMP" unos días después. [22]
Referencias
- ^ "Se acerca el puente de la puerta" . Tribuna de Healdsburg . 26 de junio de 1935 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ "El tráfico en el puente GG se duplicó desde su apertura" . Noticias de Sausalito . 6 de octubre de 1938 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ "Obstáculos golpeados en SF road to Gate Bridge" . Tribuna de Healdsburg . 12 de marzo de 1936 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ "Consentimientos del ejército para el túnel de Presidio para la entrada del puente" . Tribuna de Healdsburg . 30 de julio de 1936 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ "Se completan las formalidades para el enfoque de Funston" . Noticias de Sausalito . 25 de agosto de 1938 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ "No hay salidas de puentes a través de Presidio aún aprobadas" . Tribuna de Healdsburg . 29 de enero de 1937 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ "Nuevo nombre para el enfoque de GG buscado" . Noticias de Sausalito . 4 de enero de 1940 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ "Aproximación al puente de Fete" . Madera Tribune . 20 de abril de 1940 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ "Primer contrato para el trabajo de enfoque de Funston adjudicado" . Noticias de Sausalito . 29 de septiembre de 1938 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ a b c d e Ferneau, TE (junio de 1939). "Se acelera el trabajo en el acercamiento de Presidio al puente Golden Gate" (PDF) . Carreteras y obras públicas de California . División de Carreteras, Departamento de Obras Públicas, Estado de California. 17 (6): 4–7 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ a b c d "Construcción del túnel de la autopista a cielo abierto en Presidio" (PDF) . Carreteras y obras públicas de California . División de Carreteras, Departamento de Obras Públicas, Estado de California. 17 (9): 21 de septiembre de 1939 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ a b Barrett, Larry (mayo de 1940). "Aproximación de Funston Avenue al Golden Gate Span Open" (PDF) . Carreteras y obras públicas de California . División de Carreteras, Departamento de Obras Públicas, Estado de California. 18 (5): 2–3, 14–15 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ a b c Skeggs, Jno. H. (marzo de 1940). "La construcción del enfoque del puente Golden Gate se acerca a su finalización" (PDF) . Carreteras y obras públicas de California . División de Carreteras, Departamento de Obras Públicas, Estado de California. 18 (3): 22-24 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ a b "Escenas coloridas en la dedicación" (PDF) . Carreteras y obras públicas de California . División de Carreteras, Departamento de Obras Públicas, Estado de California. 18 (5): 2, 21. Mayo de 1940 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ "Dedicar nuevo alimentador de Funston Ave. al puente" . Noticias de Sausalito . 18 de abril de 1940 . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- ^ "Cabalgata del Imperio para ayudar a abrir Funston" . Tribuna de Healdsburg . 15 de abril de 1940 . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- ^ Wallace, Kevin (27 de marzo de 1949). "Túneles de la ciudad: cuando SF no puede pasar, pasa por debajo de sus colinas" . Crónica de San Francisco . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- ^ Presidio de San Francisco, Doyle Drive y Veterans Highway Exchange, HAER No. CA-2270 (PDF) (Informe). pag. 131 . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- ^ 2015 Autopistas, carreteras, estructuras y otros accesorios nombrados en California (PDF) (Informe). Caltrans. 2016 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ Comité de Transporte de la Asamblea (1986). Resumen de la legislación: Sesión legislativa 1985-86 (Informe). pag. 16 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
SCR 86 (Marcas) Designa el túnel en Park Presidio Boulevard (Ruta 1) en San Francisco como el túnel General Douglas MacArthur.
Resolución Capítulo 94 (1986) - ^ Curiel, Jonathan (23 de abril de 2009). "SF: ¿Quién eliminará el graffiti del túnel de Presidio?" . Crónica de San Francisco . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- ^ Cowboy # 1 (28 de noviembre de 2016). "Como siempre", SF VS. TRUMP "- General Douglas MacArthur Tunnel, The Presidio - O mejor dicho," SF Hearts Trump? " " . Ciudadano de San Francisco [blog] . Consultado el 11 de enero de 2017 .
enlaces externos
- Túnel MacArthur en Structurae
- "Túnel de Presidio" . Bridgehunter . 6 de noviembre de 2011 . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- "Carpeta: puentes - Golden Gate - Enfoques - Funston Avenue" . Centro de Historia de San Francisco, Biblioteca Pública de San Francisco. 1938-1940 . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- Presidio de San Francisco, Doyle Drive y Veterans Highway Exchange, HAER No. CA-2270 (PDF) (Informe). págs. 70–76, 116–129 . Consultado el 11 de enero de 2017 .