El puente sobre el río MacDonald es un puente de carretera protegido que lleva St Albans Road (como Main Road) a través del río MacDonald en St Albans, Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado por Ernest de Burgh y construido por John Ahearn and Son. También se conoce con el nombre de Norton Bridge . La propiedad es propiedad de Transport for NSW . Se añadió al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 20 de junio de 2000. [1]
Los puentes viales de vigas de madera han desempeñado un papel importante en la expansión y mejora de la red de carreteras de Nueva Gales del Sur. Antes de que se construyeran los puentes, los cruces de ríos eran a menudo peligrosos en épocas de lluvia, lo que provocaba que el transporte de mercancías a granel fuera prohibitivamente caro para la mayoría de los productos agrícolas y mineros. Solo el clip de lana de alto precio de la época pudo soportar los costos y las molestias impuestos por los cruces de ríos generalmente inadecuados que a menudo existían antes de la construcción de las cerchas. [1]
Los puentes de celosía de madera fueron los preferidos por el Departamento de Obras Públicas de Nueva Gales del Sur desde mediados del siglo XIX hasta principios del siglo XX porque eran relativamente baratos de construir y utilizaban principalmente materiales locales. Los gobiernos con problemas financieros de la época presionaron al Departamento de Obras Públicas para producir la mayor cantidad de obras de carreteras y puentes por el menor costo posible, utilizando materiales locales. Esta condición prohibía efectivamente el uso de hierro y acero, ya que estos, antes de la construcción de la acería en Newcastle a principios del siglo XX, tenían que ser importados de Inglaterra. [1]
Ernest DeBurgh, el diseñador de la armadura DeBurgh y otros puentes, fue un destacado ingeniero del Departamento de Obras Públicas y una figura destacada a principios del siglo XX en Nueva Gales del Sur. [1]
El puente sobre el río MacDonald en St Albans se construyó entre 1901 y 1903 para reemplazar un puente anterior que se había vuelto inseguro. Fue construido por los contratistas John Ahearn and Sons of Burwood a un costo de A £ 7290 6 s 11 d , bajo la supervisión del Comisionado de Carreteras, WJ Hanna. El puente se abrió al tráfico en febrero de 1903. [2] En el momento de su apertura, se describió como "el tramo de celosía compuesto más grande sin arriostramiento elevado hasta ahora erigido en el estado". [3] Fue nombrado "Puente Norton" en su inauguración por el Ministro de Obras Públicas Edward William O'Sullivan en honor al diputado John Norton, quien había sido un firme defensor de la construcción del puente. Sin embargo, este nombre se usa con menos frecuencia en la actualidad. [4]
El puente de St Albans es un puente de carretera de celosía de madera tipo De Burgh . Tiene dos tramos de celosía de madera , cada uno de 36 metros (118 pies). Hay tres tramos de aproximación en un extremo y uno en el otro. La longitud total del puente es de 116,1 metros (381 pies). Los vanos principales están sostenidos por pilares de hierro cilíndricos cónicos gemelos con refuerzos transversales de metal. El puente proporciona una vía para carriles de un solo carril con un ancho mínimo de 4,6 metros (15 pies). Una barandilla de Armco se extiende sobre la mayor parte del puente y algunos de los tramos de aproximación tienen un poste de madera y una barandilla de seguridad. [5] [1]