Tránsito rápido ligero de Macao

Sistema de transporte masivo en Macao

"MLRT" vuelve a dirigir aquí. Para el tren ligero de Medan, consulte Medan LRT .

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Tránsito rápido ligero de Macao

Visión de conjunto
Nombre nativo	Chino :澳門 輕軌 系統 Portugués : Metro Ligeiro de Macau
Dueño	Macao Light Rapid Transit Corporation, Limited
Área de servicio	Operación inicial: Taipa y Cotai
Lugar	Macao
Tipo de tránsito	Tránsito de carril-guía automatizado
Número de líneas	1
Numero de estaciones	11
Sitio web	http://www.mlm.com.mo http://www.mtr.com.mo/en/
Operación
Comenzó a operar	10 de diciembre de 2019 (Línea Taipa) [1] [2] Para 2024 (tramo Taipa-Barra) [3]
Operador (es)	MTR (Macao), subsidiaria 100% propiedad de MTR Corporation Limited
Técnico
Longitud del sistema	9,3 km (6 mi)
Ancho de vía	N / A - ruedas con neumáticos de caucho

Tránsito rápido ligero de Macao
nombre chino
Chino tradicional	澳門 輕軌 系統
Chino simplificado	澳门 轻轨 系统
Transcripciones Mandarín estándar Hanyu Pinyin Àomén Qīngguǐ Xìtǒng Yue: cantonés Jyutping ou 3 mun 4 * 2 hing 1 gwai 2 hai 6 tung 2
Nombre portugués
portugués	Metro Ligeiro de Macao

El Tránsito Rápido Ligero de Macao ( MLRT , chino :澳門 輕軌 系統; portugués : Metro Ligeiro de Macau , MLM ) es un sistema de tránsito masivo en Macao .

La línea Taipa comenzó a operar en 2019. Una vez completado, se espera que el sistema preste servicio a la península de Macao , Taipa y Cotai , sirviendo a los principales puntos de control fronterizos como la puerta fronteriza , la terminal de ferry del puerto exterior , la frontera del puente Lotus y el aeropuerto internacional de Macao .

Historia

Concepción

El LRT fue propuesto por primera vez en 2002 por el gobierno de la RAE de Macao en el discurso de política para el año fiscal 2003 por el entonces director ejecutivo de Macao Edmund Ho ^[4] como un método para "resolver los problemas del transporte urbano". Ese mismo año, el gobierno de la RAE de Macao encomendó a la Hong Kong Mass Transit Railway Corporation (ahora MTR Corporation ) la realización de un estudio preliminar sobre un sistema de transporte ferroviario. La propuesta original fue presentada el 19 de febrero de 2003, ^[5] y recomendaba la construcción de un metro ligero elevado en dos etapas: la primera etapa se extiende por 17 km con 15 estaciones que van desde Portas do Cerco y la Terminal de Ferry de Outer Harbour hastaEl aeropuerto de Macao a través del puente Sai Van en construcción en ese momento , mientras que la segunda etapa conectaría el aeropuerto con el puesto de control de Cotai (Lotus) y el domo de los Juegos de Asia Oriental . El sistema atenderá principalmente a los turistas, esperando que tomen el 85% de los 43.000 pasajeros diarios proyectados, y debiera abrirse en 2006.

La propuesta original para el LRT fue criticada por el público por no poder atender las necesidades de los ciudadanos de Macao, obstruir vistas importantes de la ciudad y también por no ser rentable. Luego, la Secretaría de Transporte y Obras Públicas de Au Man Long decidió suspender los planes para el LRT el 15 de abril de 2003, citando la recesión económica causada por el brote de síndrome respiratorio agudo severo en ese momento. ^[6]

Un segundo estudio de viabilidad fue realizado en 2005 por Mass Transit Railway Corporation, analizando posibles rutas para el LRT. El segundo estudio recomendó un sistema mixto subterráneo y elevado, con tres líneas separadas: ^[7] Una línea de cerco de la península, una línea Macao-Taipa y una línea del aeropuerto. Sobre la base del segundo estudio de viabilidad y la opinión pública al respecto, el gobierno de la RAE de Macao publicó en octubre de 2006 el Programa de investigación detallado para MLRTinforme que describe una ruta para el LRT similar a la Línea de la Fase I en la actualidad. El informe recomendó elevar toda la línea LRT en la Fase I por razones de presupuesto, y propuso solo una línea que se extiende por 22 km con 26 estaciones. El gobierno de la RAE de Macao, después de considerar las opiniones del público, pidió la construcción del LRT en noviembre de 2007 después de publicar su informe del programa de optimización meses antes. El informe del programa de optimización indicó que la Mass Transit Railway Corporation, junto con un consorcio internacional, debería encargarse de la construcción del LRT.

Construcción

En octubre de 2009, el Gobierno de la RAE de Macao anunció la construcción del LRT con el objetivo de que el LRT estuviera operativo para 2013. Se realizaron varios cambios en el plan, incluida la reducción del número de estaciones a 21 y la construcción de parte del LRT en funcionamiento. a lo largo del lago Nam Van bajo tierra o al nivel de la superficie. ^[7] Sin embargo, debido a los constantes cambios en la ruta del LRT, así como a la apelación de una de las empresas licitadoras, la fecha de inicio de la construcción se retrasó varias veces, y el trabajo sustancial en el LRT no comenzó hasta el 2 Febrero de 2012.

En diciembre de 2010, el gobierno anunció que Mitsubishi Heavy Industries fue elegida para proporcionar el material rodante y el sistema para el LRT, con una oferta ganadora de 4.680 millones de Patacas de Macao . A continuación, se firmaría un contrato en marzo de 2011, que implicaría un pedido de 55 juegos de material rodante de 2 vagones, así como los sistemas operativos y de comunicaciones correspondientes para el funcionamiento diario del LRT.

El LRT mejoró las opciones de transporte entre la península de Macao , Taipa y Cotai , y alivió la congestión del tráfico en carreteras y puentes. Es el primer sistema de tránsito rápido de Macao.

El trabajo de investigación del sitio comenzó en 2008, el trabajo de construcción principal comenzó el 21 de febrero de 2012 en Taipa , ^[8] con el tramo de Taipa operado antes del 10 de diciembre de 2019 ^{[1] [9]} y el tramo de la península de Macao que estará en funcionamiento en algún momento a principios de la década de 2020. A pesar del cronograma oficial, los analistas proyectaron que la fase inicial no estará operativa hasta 2017.

En enero de 2018, la Secretaría de Transporte y Obras Públicas Raimundo Arrais do Rosário declaró que el tramo de Macao del LRT "no era la máxima prioridad" y que se le daría prioridad a la línea Este, que se presentó formalmente el mismo día.

La línea Taipa comenzó a operar el 10 de diciembre de 2019 e inicialmente ofrecía viajes gratuitos desde su apertura hasta el 31 de diciembre, que luego se extendió hasta el 31 de enero de 2020. ^[10]

En septiembre de 2020, el gobierno publicó los planes preliminares para la East Line para consulta pública. ^{[11] [12] [13]}

La construcción de la extensión de Hengqin comenzó el 18 de marzo de 2021. ^{[14] [15]}

Red

Línea	Termini		Comienzo	Longitud km	Estaciones
Taipa	Oceano	Terminal de ferry de Taipa	10 de diciembre de 2019 [1]	9.3 [1]	11

Red actualmente en funcionamiento

El LRT es un sistema de neumáticos sin conductor , similar al Singapore LRT . La línea de la Fase I correrá a lo largo de vías elevadas separadas del tráfico rodado.

El LRT constará de al menos dos fases:

• Línea Fase I (Línea Macao-Taipa)
  Conecta los principales puntos de entrada y salida en la Península de Macao y la Isla Taipa con áreas residenciales y turísticas. Utilizará el espacio reservado en la cubierta inferior del Ponte de Sai Van (Puente Sai Van) para conectarse con la isla Taipa. Solo las porciones de Taipa y Cotai de esta fase están actualmente en funcionamiento.
• Línea de la Fase II (Línea de bucle)
  Conectando la puerta de la barrera al Templo A-Ma a través del área del puerto interior , eventualmente formando un bucle en la península de Macao.

Material rodante

Crucero
Fabricante	Mitsubishi Heavy Industries
Construido	2012-2016
Número construido	55 trenes (110 coches)
Capacidad	105
Operador (es)	Macao LRT
Especificaciones
Construcción de carrocerías	Aluminio
Longitud del coche	11 metros (36 pies)
Ancho	3 metros (9,8 pies)
Altura	4 metros (13 pies)
Puertas	4 juegos (2 juegos por lado) por coche

El LRT utiliza vehículos Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover APM con neumáticos de goma que se desplazan sobre pistas de hormigón. ^[16] Mitsubishi suministró 55 trenes de dos vagones que están completamente automatizados (sin conductor) y utilizan un sistema APM con neumáticos de goma. ^[17] Tienen una capacidad de hasta 476 pasajeros. ^[16] El coche se llama Ocean Cruiser. ^[18]

Construcción

El costo de construcción estimado para la Fase 1 (con 21 estaciones) fue revisado en junio de 2011 de MOP 7.5 mil millones (alrededor de US $ 933 millones) a MOP 11 mil millones (alrededor de US $ 1.370 millones) incluyendo MOP 360 millones para estudios, MOP 4.9 mil millones para material rodante y MOP 5.740 millones para construcción. ^[19] El proyecto será financiado por el Gobierno de Macao y está previsto que se complete en unos 48 meses. La construcción de la sección Taipa de la Fase 1 comenzó a fines de febrero de 2012. ^[20]

Se han adjudicado seis paquetes de diseño y se esperaba que las licitaciones abiertas se publicaran en octubre de 2011, comenzando por los paquetes Taipa C250 y C260.

El 19 de enero de 2015, la Comisión de Auditoría publicó el tercer informe especial de auditoría sobre la primera fase del sistema de tránsito ferroviario ligero , que indicaba que la construcción del tránsito ferroviario ligero de Macao se retrasó 883 días. ^[21]

Apertura	Línea / Sección	Terminales		Longitud （km）	Estaciones	Estado	Nota
10 de diciembre de 2019 [1]	Línea Taipa (nombre anterior: Línea Macao-Taipa Fase I (sección Taipa))	Oceano	Terminal de ferry de Taipa	9.3	11	En la operación
2023/2024 [3]	Línea Taipa (tramo Taipa-Barra)	Barra	Oceano		1	Bajo construcción
Sin horario	Línea Seac Pai Van	Posto Fronteiriço de Lótus	Seac Pai Van	1,6	3	Planificado Construcción preliminar en progreso
	Línea de la península de Macao (secciones norte y sur)	Portas do Cerco	Barra	11,7	10	Planificado
	Línea de la península de Macao (sección del puerto interior)	Portas do Cerco	Barra	4.5	6/7	Planificado
	Línea de extensión Hengqin	Posto Fronteiriço de Lótus	Porto de Hengqin / Flor de Lótus	3.3	3	Estudio de viabilidad detallado
	Línea del puente Hong Kong – Zhuhai – Macao	Exterior de la Terminal Marítimo do Porto	Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao		3	Planificado
	Línea Este de la Península de Macao	Portas do Cerco	Terminal Marítimo da Taipa	7.8	> 6	Estudio detallado y diseño en curso
	Enlace norte de Taipa				> 2	Propuesto

Fuente de energía

Para potenciar la operación del LRT, CEM construirá dos subestaciones primarias . ^[22]

Estaciones

Planes a largo plazo del Tránsito Rápido Ligero de Macao

Línea Taipa

Artículo principal: línea Taipa

La fase inicial de la Línea Taipa tiene 11 estaciones con tres extensiones planificadas.

• Extensión Taipa – Barra
• Ampliación Norte de Cotai
• Extensión de Hengqin

Línea Seac Pai Van

La línea Seac Pai Van conectará la línea Taipa con Seac Pai Van con una extensión adicional en Coloane.

Línea de lanzadera Ponte HKMZ

La línea Ponte HKMZ Shuttle conectará la línea Península, la línea Leste y el puesto de control HKZMB.

Leste line

La línea Leste conectará la línea Península con la línea Taipa a través de la zona A de la Nueva Zona Urbana de Macao .

Línea Península

La línea Península servirá al este de la península de Macao con una extensión adicional a lo largo de Porto Interior.

Precios

Los precios de los boletos se basan en la cantidad de estaciones por las que viaja un pasajero. Aquellos que paguen con una tarjeta LRT de valor almacenado recibirán tarifas con descuento.

Los niños que midan menos de un metro pueden viajar gratis. Todos los precios están en MOP .

Numero de estaciones	Viaje individual Adulto	Viaje individual Concesionario	Tarjeta LRT Adulto	Tarjeta LRT (Estudiante)	Tarjeta LRT (Ancianos y discapacitados)
0-3	6	3	3	1,5	Gratis
4-6	8	4	4	2
7-10	10	5	5	2.5

Mapa de red

Ver también

• Transporte en Macao
• Lista de sistemas de metro

Referencias

1. Macao Light Rapid Transit Corporation (6 de diciembre de 2019). "Macao LRT abre el próximo martes, viajes gratis hasta fin de año" . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
2. "Empresa de tránsito de tren ligero que se establecerá antes de la mitad del año" . Noticias de Macao . 3 de abril de 2019. Archivado desde el original el 4 de julio de 2019 . Consultado el 28 de junio de 2019 .
3. "Trenes LRT para funcionar desde las 6 a. . hasta la 1 a. m.: Gobierno" . Noticias de Macao . 10 de enero de 2019. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2019 . Consultado el 28 de junio de 2019 .
4. Ho, Edmund Hau Wah (20 de noviembre de 2002). Discurso político para el año fiscal 2003 de la Región Administrativa Especial de Macao (RAE de Macao) de la República Popular China (PDF) (Discurso). Gobierno de la RAE de Macao . Consultado el 6 de agosto de 2018 .
5. "Zǒng zàojià niàn qī zhì sà yì qīng tiě nǐ ￮ liù kāitōng"總 造價 廿七 至卅 億 輕 鐵 擬 ○ 六 開通[Costo total de construcción 2.7 a 3.000 millones; tren ligero propuesto para abrir en '06]. Noticias diarias de Macao (en chino). Macao. 20 de febrero de 2003.
6. "Xiàn jiēduàn tiáojiàn wèi zú huǎn jiàn qīngguǐ"現階段 條件 未 足 緩建 輕軌[Condiciones actuales insuficientes; Planes de construcción LRT suspendidos]. Noticias diarias de Macao (en chino). Macao. 16 de abril de 2003.
7. "Progreso para el LRT de Macao" . Oficina de Infraestructura de Transporte (Gabinete para como Infraestructuras de Transportes) . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2018 . Consultado el 7 de agosto de 2018 .
8. "Arranque oficial de la obra de construcción de dos segmentos del sistema de metro ligero" [Inicio oficial de las obras de construcción de los tramos del sistema de metro ligero]. Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (en portugués). 21 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 25 de junio de 2012 . Consultado el 22 de abril de 2020 .
9. "Liǔ'ànhuāmíng yòu yī cūn yǔ chéngjiàn shāng xiéyì jiěyuē qīngguǐ chēchǎng gōngchéng míngnián chóngqǐ zuì kuài huíguī èrshí nián tōngchē"柳暗花明又一村 與 承建商 協議 解約 輕軌 車廠 工程 明年 重啟 最快 回歸 二 十年 通車. Noticias diarias de Macao (en chino). 18 de noviembre de 2015. p. A3.
10. "Viajes LRT gratis durante un mes más después de la tercera falla" . Noticias de Macao . 31 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 3 de junio de 2020 . Consultado el 3 de junio de 2020 .
11. Moura, Nelson (3 de septiembre de 2020). "Línea LRT del este que conecta la frontera de Gongbei con los planes de Taipa revelados" . Negocios de Macao . Consultado el 1 de abril de 2021 .
12. Marques, Renato (4 de septiembre de 2020). "LRT East Line para pasar al metro con un costo estimado de MOP2 mil millones" . Macao Daily Times . Consultado el 1 de abril de 2021 .
13. Direcção dos Serviços de Solos, Obras Públicas e Transporte / Sociedade do Metro Ligeiro de Macau (3 de septiembre de 2020). "Consultas públicas sobre o" Projecto do Plano Director da Região Administrativa Especial de Macau (2020 - 2040) "eo" Projecto da Linha Leste do Metro Ligeiro "entre 4 de Setembro e 2 de Novembro" [Consultas públicas sobre la "Oficina Administrativa Especial de Macao Proyecto del Plan Director de la Región (2020 - 2040) "y el" Proyecto de la Línea Este del Tren Ligero "entre el 4 de septiembre y el 2 de noviembre]. news.gov.mo (en portugués). Gabinete de Comunicação Social . Consultado el 1 de abril de 2021 .
14. Tsang, Honey (19 de marzo de 2021). "Comienza la construcción de la extensión de LRT Hengqin" . Macao Daily Times . Consultado el 1 de abril de 2021 .
15. Gabinete para o Desenvolvimento de Infra-estruturas (18 de marzo de 2021). "Extensão da linha do metro ligero na Ilha de Hengqin - Início da obra" [Prolongación de la línea de tren ligero en la isla Hengqin - Inicio de obras]. news.gov.mo (en portugués). Gabinete de Comunicação Social . Consultado el 1 de abril de 2021 .
16. Leung, Natalie (31 de diciembre de 2010). "Mitsubishi gana licitación LRT" . Macao Daily Times . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2013.
17. Mitsubishi Heavy Industries (3 de marzo de 2011). "MHI recibe orden para la fase 1 del tránsito ligero rápido de Macao (MLRT)" (Comunicado de prensa). Información de prensa de Mitsubishi. Archivado desde el original el 16 de enero de 2014 . Consultado el 3 de agosto de 2013 .
18. "Ha llegado la maqueta a escala 1: 1 de LRT" . Oficina de Infraestructura de Transporte (Gabinete para como Infra-estruturas de Transportes) . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015.
19. "Governo revê em alta orçamento do metro ligero" [El gobierno revisa el tren ligero de alto presupuesto]. SAPO Notícias (en portugués). Lusa. 24 de junio de 2011. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2013 . Consultado el 15 de julio de 2011 .
20. "Macao comienza la construcción del tren ligero" . Noticias de Macao . 22 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 25 de mayo de 2012 .
21. Lau, João Pedro (20 de enero de 2015). "Informe de auditoría predice una enorme explosión presupuestaria de LRT" . Macao Daily Times . Consultado el 29 de enero de 2015 .
22. "Mantenimiento de cables reforzado para evitar apagones" . Macao Daily Times . 9 de abril de 2015.

Enlaces externos

• Informe sobre el sistema de tránsito ligero de Macao de Apple Daily, 20 de octubre de 2006.
• Oficina de Infraestructura de Transporte (GIT) de Macao a cargo de los proyectos LRT.
• Mapa del sistema con la ubicación de las estaciones en la imagen aérea del SAR
• Tercer Informe Especial de Auditoría de la Primera Fase del Sistema de Tránsito del Tren Ligero ( en chino tradicional , en chino simplificado y en portugués )