La serie Mack R era una línea de camiones de servicio pesado Clase 8 introducida a principios de la década de 1960 por Mack Trucks . Reemplazó a los exitosos modelos de la serie Mack B. [1] La producción del modelo R funcionó durante 40 años hasta que el modelo RD fue descontinuado en 2004 y los modelos DM de las series RB y Mack D fueron descontinuados en 2005. Los primeros modelos R presentados fueron propulsados por motores diesel y gasolina Mack Thermodyne . En 1973, la cabina R recibió un cambio de imagen para incluir una pared trasera más profunda para más espacio y un nuevo diseño de tablero.
Modelo Mack R | |
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Descripción general | |
Fabricante | Camiones Mack |
Años modelo | 1966-2005 |
Montaje | Allentown, Pensilvania Hayward, California |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camión clase 8 |
Tipo de cuerpo | Camión (cabina con capó) |
Diseño | 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 |
Relacionados | Mack Serie U Mack Serie DM Mack Super-Liner |
Tren motriz | |
Motor | Diésel turboalimentado de 200 a 440 hp (150 a 330 kW) |
Transmisión | Mack / Fuller (manual) Allison (automático) |
Cronología | |
Predecesor | Modelo Mack B |
Sucesor | Granito Mack |
Designaciones de modelo
- R - Modelo estándar
- RB - Eje delantero trasero ajustado (excepto en Nueva Zelanda - ver NZ Mack RB )
- RD - Servicio pesado R
- RM - 4x4 Municipal / chasis de mantenimiento
- RMM - Chasis municipal / de mantenimiento 6x6
- RS - Serie Western R, S significa estructura de acero
- RL - Serie Western R, L significa marco de aluminio
- RW - Serie occidental, reemplazada por Mack Super-Liner
- U - Cabina descentrada con capó corto
- DM - U de servicio pesado
- DMM - DM de tracción total
- Números de chasis (clasificación GVW):
- 4xx -
- 6xx -
- 7xx -
- 8xx -
Nota: xx es el marcador de posición del código del motor.
- Letras de sufijo:
- T - tractor
- S - Chasis de seis ruedas
- L - Componentes ligeros
- X - Trabajo extremo
Serie R
Mack comenzó a producir el R y el RW en 1966 para uso en carreteras, el RD y el RM de tracción total eran para construcción y uso municipal. El modelo ligero RL siguió en 1967, el RW Superliner con un capó y parrilla grandes y rectangulares en 1977, y el eje delantero retroceso RB en la década de 1990.
En la década de 1990, se descontinuaron los modelos R y RW y se introdujo el RB, principalmente para aplicaciones de servicio severo. El capó se modificó ligeramente para el modelo RB. 2004 fue el último año para el RD y 2006 para el RB.
Serie U y DM
Las series "U" y "DM" fueron modificaciones de la serie "R". Un capó corto y la distancia más corta entre el parachoques y la parte trasera de la cabina los hicieron útiles en camiones rectos y en semirremolques usados en ciudades congestionadas, pero causaron que el motor se entrometiera en el compartimiento de pasajeros. Para compensar, la cabina se desplazó hacia la izquierda: la "caseta del perro" del motor se entrometió en el espacio para los pies del pasajero pero dejó intacta la posición del conductor.
La U era básicamente una R corta, mientras que la DM era una versión extra resistente de la U que se usaba a menudo en los camiones de construcción 6X4. Al igual que el RMM, el DMM era de tracción total, pero no solo tenía un capó corto / cabina desplazada, sino también un eje delantero retraído, lo que requería una disposición de capó / guardabarros de fibra de vidrio específica del modelo. [2] [3]
Códigos de motor
En 1966 eran: EN - Motor (gasolina), END - Motor Diesel, y ENDT - Motor Diesel Turbocargado, con el número tres cu en cilindrada a continuación.
En 1988, el sistema de numeración había cambiado ligeramente. Se descartaron los prefijos "D" y "T", que ya no eran necesarios ya que todos los motores eran diésel y turboalimentados, al igual que la "N". El prefijo "M" era para los modelos de rango de potencia amplia "Maxidyne", C era para motores certificados por California. Un “6” fue para el I6 de 672 pulgadas cúbicas (11,0 L), el “9” fue para el motor V8 de 16,4 L (998 pulgadas cúbicas), en 1987 se introdujo el I6 de 728 pulgadas cúbicas (11,9 L). tres dígitos eran la potencia nominal del motor, y un sufijo "L" indicaba un modelo de baja velocidad "Econodyne". Un ejemplo de la diferencia sería que el ENDT673 y el posterior E6-200 son motores similares. [1] [4] [ 5]
Galería
Ver también
Referencias
- ^ a b Historia corporativa - Mack Trucks.com
- ^ Warth, Thomas E. (1998). Galería de fotos de Mack Trucks . Iconografix. págs. 196–199, 201–204, 207–210, 218. ISBN 1-882256-88-3.
- ^ Operadores Manual-DM, DMM, T Series . Camiones Mack. 1988. págs. 2-5.
- ^ Manual del operador (88) p.60
- ^ Operadores Handbook-R Series . Camiones Mack. 1996. págs. 6, 9.