Mack TerraPro
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El Mack TerraPro es una serie de camiones de servicio pesado ( Clase 8 ) y de servicio severo fabricados por Mack Trucks . Son del tipo cabina de control hacia adelante sobre el motor , donde el conductor se sienta delante del eje. Un frente plano tiene dos grandes parabrisas. Una característica de las manchas son las pequeñas muescas en la parte inferior interior de los parabrisas. Se utiliza en el servicio de basuras y para la construcción de bombas de hormigón.
Una variante, TerraPro Low Entry, con la cabina montada muy baja y hacia adelante, fue rebautizada como Mack LR en 2018.
Diseño
El TerraPro es una cabina sobre el motor de control hacia adelante con una cabina baja en la parte delantera del eje. Esto permite un radio de giro muy estrecho para la longitud total del camión. La cabina baja también permite que una pluma opere sobre ella. Hay una posición de conducción del lado derecho disponible. Por lo general, se encuentran disponibles ejes de dirección en tándem delanteros y elevadores adicionales de 6x4 (3 ejes, 2 motorizados). El peso total cargado puede ser de hasta 81.000 libras (37.000 kg) en tres o más ejes.
La electrónica avanzada se utiliza para los controles del motor, el chasis y la carrocería, así como para el mantenimiento. Todos los camiones tienen ABS . A menudo se instalan cámaras de visión trasera.
Mack construye sus propios componentes principales (motores, transmisiones, ejes y suspensiones) y promueve un diseño integrado. La mayoría de los componentes de los proveedores también están disponibles, pero la elección del motor es muy limitada.
Motores
El TerraPro está disponible con dos motores diesel Mack y un motor de gas natural Cummins Westport . [1]
El Mack MP7 es el motor base del TerraPro. Es un motor diesel de seis cilindros en línea turboalimentado con árbol de levas en cabeza de 659 pulgadas cúbicas (10,8 l) . Desarrolla de 325 a 425 caballos de fuerza (242 a 317 kW) y de 1,260 a 1,560 libras-pie de fuerza (1,710 a 2,120 N⋅m) de torque. [2]
El motor Mack MP8 es el motor más grande de TerraPro. Es un motor de seis cilindros en línea turboalimentado con árbol de levas en cabeza de 783 pulgadas cúbicas (12,8 l). Desarrolla de 415 a 505 caballos de fuerza (309 a 377 kW) y de 1,460 a 1,867 libras-pie de fuerza (1,979 a 2,531 N⋅m) de torque. Ha estado en producción desde 2007. [3]
El Cummins Westport L9N es un motor de gas natural de seis cilindros en línea turboalimentado de 543 pulgadas cúbicas (8,9 l) . Desarrolla 329 caballos de fuerza (245 kW) y 1,000 libras fuerza-pie (1,400 N⋅m) de torque. [4]
Transmisiones
Tanto Mack como Eaton-Fuller tienen modelos de cambio manual y automático. Las transmisiones manuales tienen cinco o seis marchas principales, se hacen relaciones extra con diferentes combinaciones de rangos. Las transmisiones Allison son completamente automáticas.
El manual automatizado Mack mDRIVE es la transmisión base. No tiene pedal de embrague y cambia automáticamente a pedido. El controlador puede anularlo, pero normalmente se conduce en "D". Puede tener 12, 13 o 14 velocidades. [5] Otras transmisiones manuales Mack tienen 8-18 velocidades.
Los sistemas de cambios automáticos Eaton-Fuller UltraShift están disponibles en todas sus transmisiones de 9 a 18 velocidades.
Las transmisiones de la serie Allison RDS de 5 o 6 velocidades se utilizan en la mayoría de los camiones de basura. El RDS es unatransmisión de engranajes planetarios completamente automática con un convertidor de par con bloqueo.
Las cajas de transferencia se utilizan en bombas de hormigón. Dirigen la salida completa de la transmisión a la línea de transmisión o la bomba, pero no a ambas.
Cuadro
Se utiliza un marco de escalera con ejes de vigas. Los ejes delanteros están sobre ballestas semielípticas y hay disponibles ejes de dirección en tándem. La suspensión trasera básica es un tándem Mack, pero hay otros ejes / suspensiones disponibles. Las distancias entre ejes son de 159 a 220 pulgadas (400 a 560 cm). El TerraPro tiene más opciones de bastidor que otros camiones Mack.
Dana-Spicer y Meritor suministran frenos de aire , sistemas de dirección, ejes de transmisión y otros componentes.
Ejes y suspensiones
Los ejes delanteros están disponibles desde 12,000 a 23,000 libras (5,400 a 10,400 kg). Los resortes de hojas de múltiples hojas son la base, las hojas cónicas son opcionales. Los resortes tienen un soporte de ojo en la parte delantera, pero en la parte trasera el resorte pasa por una zapatilla montada sólidamente. La zapatilla es más resistente de lado a lado que la disposición típica de grillete.
Los ejes propulsores de Mack tienen el portador de transmisión en la parte superior de la carcasa en lugar de en la parte delantera como otros fabricantes. Esto permite que los ejes de transmisión estén en línea desde la transmisión hacia y entre los ejes a un nivel más alto sobre el suelo. Con el nivel más alto sobre el suelo, los ejes de transmisión y las juntas en U son menos propensos a la suciedad y los daños, lo que es importante en la construcción de carreteras dentro y fuera de la carretera.
Otros ejes motorizados están disponibles de Dana-Spicer y Meritor. Estos tienen soportes montados en la parte delantera y, en tándems, las carcasas de dos ejes son diferentes.
Los ejes traseros simples con capacidad para 23,000 libras (10,000 kg) están disponibles en Mack and Meritor.
El tándem Camelback es la suspensión trasera básica. El Camelback tiene varias hojas que se balancean sobre el pivote del fantasma y luego se curvan hacia abajo y debajo de los ejes. Es fuerte en servicio dentro y fuera de la carretera. Está disponible en clasificaciones de 38,000, 44,000, 52,000 y 65,000 libras (17,000, 20,000, 24,000 y 29,000 kg).
El tándem mRIDE tiene hojas cónicas que se balancean por encima del pivote del fantasma y luego salen y por encima de los ejes. Los puntales van desde la parte inferior del pivote fantasma hacia afuera y debajo del eje. Tienen más recorrido de rueda y distancia al suelo que el camello. Están clasificados en 40.000, 48.000 y 52.000 libras (18.000, 22.000 y 24.000 kg).
Las vigas para caminar tienen pivotes de bogie bajos con una barra de equilibrio que sale hacia afuera y debajo de los ejes. Cualquier suspensión está por encima del pivote fantasma. Las vigas para caminar son muy estables a bajas velocidades y cuando están detenidas. Los modelos Mack y Hendrickson están disponibles.
Los tándems de proveedores de Chalmers, Hendrickson, Meritor y RAYCO tienen una clasificación de hasta 46,000 libras (21,000 kg).
Aplicaciones
Rehusar
Los cargadores frontales conducen directamente hasta un contenedor. Un brazo va desde la carrocería hacia arriba y luego hacia abajo frente a la cabina. A medida que el camión avanza lentamente, dos horquillas recogen el contenedor. A continuación, el contenedor se levanta y se coloca sobre la cabina para verterlo en una tolva en la parte superior del cuerpo. Los cargadores frontales se utilizan para camionetas comerciales.
Los cargadores laterales conducen junto a contenedores colocados en la acera. La mayoría tiene una forma de autocargarse desde contenedores. Algunos tienen una tolva baja entre la cabina y la carrocería. Otros tienen un brazo que levanta el contenedor, lo levanta a lo largo del costado del cuerpo y luego lo deposita en una tolva en la parte superior del cuerpo. Los cargadores laterales se utilizan para camionetas residenciales en el lado de la acera. Tienen controles de conducción adicionales en el lado derecho (acera).
Los cargadores traseros tienen una tolva grande en la parte trasera. Por lo general, una cuadrilla trasera puede cargar material suelto, contenedores con asistencia, piezas de gran tamaño y contenedores pequeños. Se utilizan para la recogida residencial y comercial ligera en ciudades congestionadas.
Los camiones de contenedores rodantes tienen un contenedor que se levanta en la parte delantera y se desliza desde la parte trasera del camión al suelo. Cuando se transporta una caja cargada, se puede descargar como un camión volquete. Por lo general, transportan escombros de construcción, pero los contenedores de basura también se dejan en sitios comerciales. Los TerraPros se utilizan a veces en ciudades congestionadas cuando se requiere una maniobrabilidad extrema.
Construcción
Las bombas de hormigón tienen una pluma plegable de múltiples etapas que gira cerca del centro del camión y una tolva en la parte trasera para cargar la bomba. La bomba en sí es la carga y el camión siempre funciona con el peso máximo. En tránsito, la pluma se pliega de adelante hacia atrás. En uso, la bomba utiliza estabilizadores y la pluma se despliega hacia adelante sobre la cabina o hacia cualquier lado. Las bombas grandes pueden tener varios ejes adicionales.
Los transportadores de hormigón tienen una cinta transportadora telescópica. Realizan un trabajo similar al de una bomba, pero son limitados y rara vez son tan pesados como una bomba.
Otros usos
Hay disponibles modelos personalizados para producción limitada, pero el tipo de cabina sobre el motor tiene aplicaciones limitadas en los Estados Unidos. La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts en Boston tiene modelos de quitanieves de dos y tres ejes.
Galería
Cargador frontal
Cargador lateral
Cargador trasero
Bomba de concreto
Quitanieves
Bomba de hormigón Monster
Referencias
- ^ "Especificaciones de TerraPro" . Camiones Mack . 2020 . Consultado el 14 de enero de 2021 .
- ^ "MP7" . Camiones Mack . 2020 . Consultado el 14 de enero de 2021 .
- ^ Motor Mack MP Serie MP7 y MP8 . Camiones Mack. 2007 . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- ^ Folleto de ventas de L9N (PDF) . Cummins Westport. 2018 . Consultado el 15 de enero de 2021 .
- ^ "Transmisiones Mack" . Camiones Mack . 2020 . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- Serie TerraPro (folleto introductorio) (PDF) . Camiones Mack. 2007 . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- Folleto de la serie TerraPro 4x2 (PDF) . Camiones Mack. 2007 . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- Folleto de la serie TerraPro 6x4 (PDF) . Camiones Mack. 2007 . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- "Mack presenta TerraPro Cabover" . Camiones de servicio pesado . 24 de enero de 2007 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- "2010 Mack TerraPro" . TopSpeed . 27 de marzo de 2010 . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
- "Prueba de campo: Mack TerraPro se siente más espacioso" . Equipo de construcción . 28 de septiembre de 2010 . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
- "Mack ofrece camiones LR y TerraPro con motor de gas natural Cummins Westport L9N" . Noticias NGT . 27 de octubre de 2017 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- "La transmisión Mack mDrive HD llegará a los modelos de bombas de hormigón TerraPro" . WorkTruck . 23 de enero de 2019 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- "Las asociaciones permiten soluciones personalizadas para la industria del hormigón" . OEM todoterreno . 17 de septiembre de 2019 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- Información general / especificaciones del carrocero (PDF) . Camiones Mack. 2019. págs. 32–35, 65–70 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- Resumen del vehículo Mack MRU (tractor y rígido) 2019 (PDF) . Transource (distribuidor de Mack). 2019 . Consultado el 27 de diciembre de 2020 .
- "Especificaciones TerraPro" . Camiones Mack . 2020 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
enlaces externos
- Página de índice de Mack con enlaces en TrucksPlanet.com
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie Mack MC / MR . |
- Vehículos Mack Trucks
- Vehículos introducidos en 2007
