CS Mackay-Bennett
Cable Ship (CS) Mackay-Bennett era un barco transatlántico de tendido y reparación de cables registrado en Lloyds de Londres , como un barco de Glasgow, pero propiedad de American Commercial Cable Company . Es recordado por ser el barco que recuperó la mayoría de los cuerpos de las víctimas del hundimiento del Titanic .
El barco fue encargado por Commercial Cable Company , con sede en EE. UU., a los entonces destacados constructores de buques de guerra con sede en River Clyde , John Elder & Co., en sus Fairfield Yards. La compañía incorporó una serie de características nuevas y originales en el barco de cable. Fue uno de los primeros barcos construidos con acero en lugar de hierro, y tenía un diseño de quilla relativamente profunda para acomodar la mayor cantidad de cable posible y mantener el barco estable en el oleaje del Océano Atlántico . El diseño también era muy hidrodinámico para mantener su eficiencia de combustible y un funcionamiento rápido. El diseño del casco incluía quillas de pantoque para mantenerlo estable, y tenía dos timones, uno a proa y otro a popa, para maximizar la maniobrabilidad.[2]
Nombrado en honor a los dos fundadores de sus propietarios, fue botado a fines de 1884. Su tripulación pronunció su nombre "Macky-Bennett".
Principalmente con base en Halifax , Nueva Escocia , donde llegó por primera vez en marzo de 1885, [3] también se utilizó a menudo para operaciones en el lado europeo del Atlántico, con base en Plymouth , Inglaterra. El autor canadiense Thomas Raddall trabajó como operador inalámbrico a bordo del Mackay-Bennett y basó algunas historias cortas en sus experiencias a bordo.
Además de llevar a cabo numerosas reparaciones difíciles de cables, muchas en tiempos de peligro de guerra, debido a la naturaleza de su trabajo y la posición resultante en el Atlántico, Mackay-Bennett realizó muchos rescates. Típico fue el rescate de la tripulación de la goleta Caledonia que se hundía el 12 de febrero de 1912. [4]
En abril de 1912, estuvo amarrada en Halifax durante un período de trabajo a largo plazo manteniendo el cable de comunicaciones de Francia a Canadá. De los tres barcos en Halifax en ese momento, solo Mackay-Bennett tenía una bodega capaz de contener los 125 ataúdes y el hielo que formaban parte del ejercicio para recuperar cuerpos. El barco se hizo famoso por ser la principal embarcación contratada por la White Star Line para llevar a cabo la difícil tarea de recuperar los cuerpos que quedaron flotando en el Atlántico Norte , tras el desastre del Titanic . La tarea fue motivada aún más por el anuncio de Joseph Astor de una recompensa de $100,000 por el barco que recuperaba el cuerpo de su padre JJ Astor. [5]Su capitán, Frederick H. Larnder, tomó a bordo una combinación de especialistas y un depósito de cadáveres móvil eficaz. [2] [6] Tanto el personal adicional como el especializado y los suministros fueron llevados a bordo para la misión. Esto incluía:
