Puente de la Magdalena
Puente de la Magdalena / m ɔː d l ɪ n / palmos la corriente dividida del río Cherwell justo al este de la ciudad de Oxford , Inglaterra , y al lado de Magdalen College , de donde recibe su nombre y pronunciación. [1] Conecta High Street al oeste con The Plain , ahora una rotonda , al este.
Este punto del Cherwell se ha utilizado para cruzar desde la antigüedad. La primera referencia conocida a un puente se remonta a 1004 y originalmente era probablemente una construcción de caballetes de madera o un puente levadizo. [2] En el siglo XVI, un puente de piedra de finales de la Edad Media había reemplazado al de madera. Este puente tenía unos 1.500 pies (460 m) de largo y estaba formado por 20 arcos. [3]
En la década de 1770, el puente de piedra era demasiado estrecho para el tráfico creciente, ya que no permitía que dos vehículos cruzaran de forma segura. Además de esto, la estructura se estaba volviendo defectuosa debido a la combinación de dos factores: una falta generalizada de mantenimiento y los efectos negativos de las inundaciones regulares. Finalmente, algunos de los arcos del lado occidental se derrumbaron durante las inundaciones de febrero de 1772, lo que hizo que el puente fuera irreparable. [4]
El actual puente de piedra fue diseñado por John Gwynn de Shrewsbury con una longitud similar al anterior. Tiene un total de 11 arcos de diferentes dimensiones distribuidos de la siguiente manera. Para cada uno de los dos brazos del río hay tres grandes arcos de medio punto más dos más pequeños a cada lado del río, originalmente diseñados para los caminos de sirga. Un arco elíptico central, el único existente en el área central larga a través de la isla, completa la estructura. Este arco solo transporta agua cuando la isla se sumerge. Los planos originales del puente se encuentran en la Biblioteca Británica, 1802 c.17, vol. 2, y King's Maps xxxvi, 33 (1). [5]
El puente, construido entre 1772 y 1790 por John Randall, originalmente tenía un ancho de 27 pies (8.2 m), que acomodaba una sola calzada y dos aceras. Aunque el puente se abrió al tráfico a fines de 1778, un nuevo esquema para la balaustrada y la finalización de la esquina suroeste no se terminaron hasta 1782 y 1790, respectivamente. [6]
El diseño original de Gwynn incluía una decoración extravagante para la balaustrada con esculturas y esfinges que se encargaron a Henry Webber en 1778 pero finalmente se abandonaron en 1782. [7] Según Pevsner , el puente tiene "buenos balaustres resistentes", aunque estos han sido reemplazados por los años debido a la degradación debida a la contaminación. [8]
