Milla mágica
La magia Milla es una antena telesilla en la estación de esquí de Timberline Lodge , Mount Hood , Oregon , Estados Unidos fue nombrado por su ubicación única por encima de la línea de árboles y de su longitud original. Cuando fue construido por Byron Riblet en 1938, fue el telesilla más largo que existía, el segundo en el mundo construido como telesilla de pasajeros y el primero en utilizar torres de metal. [1] [2] [3]
El telesilla ha sido reemplazado dos veces, en 1962 y 1992. [4]
Al igual que sus predecesores, el telesilla actual carga cerca del albergue a 5.950 pies (1829 m) y descarga a 7.000 pies (2134 m), con una pendiente promedio del 20%. [5] A excepción de la parte más baja de la ruta, el ascensor no está protegido por árboles o accidentes geográficos y se enfrenta a toda la fuerza de las tormentas de nieve. Los fuertes vientos producen con frecuencia grandes acumulaciones de nieve y nieve abundante y densa que desafía a los equipos de elevación para mantener el ascensor abierto. El elevador generalmente está cerrado cuando los vientos superan las 50-60 mph o la niebla densa reduce la visibilidad por debajo de aproximadamente 25 pies (7,6 m); en total, aproximadamente el 40% de los días de invierno. [5]
Primer telesilla, 1938-1962
La construcción de la Milla Mágica original comenzó a mediados de 1938, unos meses después de que Timberline Lodge abriera sus puertas con un remolque de cuerda portátil. (El remolque permaneció en funcionamiento durante al menos varios años). [6] El telesilla fue el primero construido por la empresa Riblet, que se basó en gran medida en sus diseños de tranvías aéreos para empresas mineras. [7]
Completado a finales de 1939, [8] cargó a sus primeros pasajeros el 17 de noviembre de 1939, [8] y fue dedicado por el Príncipe Heredero y la Princesa de Noruega [9] (más tarde el Rey Olaf [10] ).
El telesilla original era único : cada silla tenía un pasajero. El viaje duró 11 minutos y transportó a 225 pasajeros por hora. Era una atracción turística de verano tan popular entonces como lo es ahora. [10]
La línea de elevación estaba ligeramente al este de la silla actual. La rueda de toro superior estaba dentro de Silcox Hut , que es de 212 m (700 pies) ESE y 40 pies (12 m) más baja en elevación. [10] La parte inferior estaba al este del albergue a unos 377 m (1236 pies, un cuarto de milla) ENE esencialmente a la misma elevación que la silla actual. [11]
Timberline Lodge cerró durante la Segunda Guerra Mundial y luchó financieramente durante la década de 1940 y principios de la de 1950. El deterioro creciente, el vandalismo, la negligencia y los impuestos impagos la cerraron el 17 de febrero de 1955, momento en el que la Milla Mágica no funcionaba. El albergue reabrió a fines de ese año bajo la dirección de Richard Kohnstamm, cuya familia aún administra el complejo. [12] The Mile volvió a ser funcional y, en el verano siguiente, comenzaron los campamentos de carreras de esquí. [8]
1950 Sky Riding Bus Tranvía
En 1950, un sistema de teleférico comenzó a operar entre 3,800 pies y el Timberline Lodge a 6,000 pies, un viaje de 3 millas que tomó 10 minutos. Cada "autobús" de 36 personas se subió a la montaña a lo largo del cable [13]
Segundo telesilla, 1962-1992
Para 1962, el mantenimiento de la Milla Mágica había sido durante mucho tiempo un desafío, por lo que el operador de la Timberline la reemplazó con un elevador doble Riblet . El nuevo remonte tenía una estación intermedia para la carga y descarga, lo que permitía que la montaña inferior permaneciera abierta cuando el duro invierno cerraba la montaña superior, y que la montaña superior permanecía abierta para esquiar de mediados a finales del verano cuando quedaba poca nieve en el montaña más baja.
El viaje completo hasta este segundo recorrido de la Milla Mágica tomó aproximadamente el mismo tiempo que el original, de 10 a 12 minutos, pero un espacio más estrecho entre las sillas y dos pasajeros por silla aumentaron la capacidad entre 800 y 1000 por hora. [14]
La parte inferior de la milla se colocó en el lado oeste del albergue para facilitar el acceso y para la comodidad del esquiador desde la parte superior del telesilla Pucci, que se instaló en 1956.
El telesilla Palmer, que se inauguró el 1 de julio de 1980, estaba situado para el transporte conveniente de esquiadores y tablas de snowboard desde la cima de la milla. El Palmer se actualizó a un quad de alta velocidad en 1996.
Tercer telesilla, 1992-presente
En 1992, el telesilla Magic Mile se actualizó de un doble agarre fijo a un quad desmontable de alta velocidad . Se eliminó la estación intermedia y se construyó una nueva estación superior ligeramente más alta que su predecesora, lo que alargó su recorrido a 5.500 pies (1.700 m). [15]
Esta silla construida en Poma puede mover a 3.000 pasajeros por hora, [4] pero funciona a 1.600 pasajeros por hora, [5] con un tiempo de viaje de poco menos de 6 minutos. [dieciséis]
El uso de un telesilla desmontable reduce el mantenimiento necesario para despejar el cable de transporte. Cuando se espera mal tiempo, las sillas se quitan y se almacenan en la caseta del ascensor inferior. La cuerda corre a baja velocidad para evitar la acumulación de nieve y hielo. Las sillas se vuelven a desplegar en una operación automática que tarda unos 30 minutos.
Ver también
- Sun Valley, Idaho : primer centro de esquí de destino y primer telesilla (1936)
Referencias
- ^ Thomas P. Deering, Jr. (1986). "Arquitectura de montaña: una propuesta de diseño alternativo para el Wy'East Day Lodge, Mount Hood Oregon" . Tesis de Maestría en Arquitectura, Universidad de Washington . Consultado el 2 de julio de 2007 .
- ^ "Paseo en el cielo de Magic Mile" . Zona de esquí de Timberline Lodge. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2006 . Consultado el 2 de julio de 2007 .
- ^ "Proyecto de historia del montañismo de esquí de Alpenglow, Compendio de la revista Northwest Skier " . 7 de septiembre de 2004 . Consultado el 2 de julio de 2007 .
- ^ a b "SkiLift.org — Magic Mile Express — Timberline" . SkiLifts.org. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 2 de julio de 2007 .
- ^ a b c "Apéndice G: Resumen de especificaciones de Timberline Mountain del proyecto de declaración de impacto ambiental para la propuesta Timberline Express" (pdf) . USFS . Marzo de 2005. págs. 2, 8 . Consultado el 2 de julio de 2007 .
- ^ Grauer, Jack (1975). Mount Hood: una historia completa . ISBN 0-930584-01-5. Consultado el 2 de julio de 2007 .
- ^ "Historia de Riblet" . Compañía de tranvías Riblet. 24 de mayo de 2004 . Consultado el 2 de julio de 2007 .
- ^ a b c Arthur, Jean. Timberline y un siglo de esquí en Mount Hood . ISBN 0-9645477-0-8.
- ^ "Grandes logias de los parques nacionales, noroeste del Pacífico: Timberline" . PBS .
- ↑ a b c Catherine Gleason, editora (1987). Timberline Lodge: una historia de amor . Arts Center Publishing Company, Portland, Oregon -y- Friends of Timberline, Government Camp, Oregon. ISBN 0-932575-24-2.
- ^ USGS mapas topográficos parcela de edificio de la estación inferior a 45 ° 19'53 "N 121 ° 42'30" W / 45.33135 ° N 121.70843 ° W / 45,33135; -121.70843 sin notación. Sin embargo, las fotos de la época muestran la línea de elevación destinada a esta área. Además, el pequeño estacionamiento un poco hacia el este a veces se etiqueta como "estacionamiento de la Milla Mágica".
- ^ El permiso de uso especial de la zona de esquíexpira en mayo de 2022.
- ^ "Sky Riding-Bus". Popular Mechanics , noviembre de 1950, págs. 114-115
- ^ "Levantamiento básico" . Compañía de tranvías Riblet. 24 de mayo de 2004 . Consultado el 2 de julio de 2007 .
- ^ "Información del sendero" . Zona de esquí de Timberline Lodge. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2006 . Consultado el 2 de julio de 2007 .
- ^ Calculado a partir del Apéndice G: cifras de estadísticas de montaña de 5359 pies / 950 pies / min = 5: 38,5
Coordenadas : 45 ° 19'52 "N 121 ° 42'49" W / 45.33103 ° N 121.71358 ° W / 45,33103; -121.71358
- Teleférico
- Instalaciones deportivas en Oregón
- Mount Hood
- Bosque Nacional Mount Hood
- 1938 establecimientos en Oregon
