carrera de freno


Una carrera de freno en una montaña rusa es cualquier sección de la vía destinada a reducir la velocidad o detener un tren de montaña rusa . [1] Los recorridos de freno pueden estar ubicados en cualquier lugar a lo largo del circuito de una montaña rusa y pueden estar diseñados para detener el tren por completo o simplemente para ajustar la velocidad del tren. Contrariamente a algunas creencias, la gran mayoría de las montañas rusas no tienen ninguna forma de frenado en el propio tren, sino formas de frenado que existen en las secciones de la vía. Una excepción notable es la montaña rusa Scenic Railway , que depende de un operador para controlar manualmente la velocidad del tren.

En la mayoría de las montañas rusas, los frenos están controlados por un sistema informático. Algunas montañas rusas más antiguas tienen frenos de fricción o de deslizamiento operados manualmente, algunas con asistencia neumática. Estos se activan en el panel de control o se operan tirando o empujando palancas grandes en la estación.

Los frenos de compensación son secciones de frenos que están destinados a ajustar la velocidad de un tren durante su curso en lugar de detenerlo por completo. Pueden incorporarse a un viaje en sus etapas de diseño en ciertos puntos problemáticos anticipados, o reacondicionarse más tarde una vez que se descubra que los trenes atraviesan ciertas áreas a velocidades superiores a las previstas. Los frenos de compensación a menudo se agregan por razones de seguridad, para reducir las fuerzas g en ciertas áreas o para mantenimiento/razones mecánicas, para reducir el costo de los daños por desgaste (especialmente en las montañas rusas de madera) causados ​​por los trenes que viajan a velocidades superiores a las normales. Por lo general, un sensor de proximidad precede al freno de compensación para identificar la velocidad actual del tren que pasa. A partir de esto, la compensación agarrará las aletas del freno del tren para reducir la velocidad del tren a la establecida por el sistema de control.

Los frenos de bloque son secciones de frenos ubicadas en cualquier montaña rusa donde se pretende que circule más de un tren. Actúan como barreras virtuales entre los trenes que circulan por la montaña rusa, evitando colisiones en caso de que un tren se detenga en el recorrido por cualquier motivo. Los frenos de bloque deben ser capaces de detener completamente el tren (en caso de que se detenga un vehículo que precede al bloque) y arrancar un tren (después de que se haya detenido). Las secciones de freno de bloque generalmente hacen que el tren vuelva a arrancar, ya sea usando una ligera pendiente hacia abajo para dejar que la gravedad siga su curso, o usando neumáticos de tracción para empujar el tren fuera del bloque. Al igual que los frenos de compensación, los frenos de bloque también se pueden usar para controlar la velocidad del tren. Estos generalmente se conocen como carreras de freno a mitad de camino. Un ejemplo de una carrera de freno a mitad de camino está enTitan en Six Flags Over Texas , que consiste en una carrera de frenado de este tipo (que reduce la velocidad del tren drásticamente, casi hasta el punto de detenerse) debido a las severas fuerzas G en su hélice descendente de 540 grados después de la carrera de freno. Las carreras de frenado a mitad de camino dan más tiempo para que se cargue otro tren.

Existen varios tipos de frenado cuando se trata de montañas rusas, algunos de los cuales se han desarrollado recientemente debido a los avances tecnológicos en el diseño.

Los frenos de deslizamiento consisten esencialmente en una pieza larga de material, a menudo recubierta de cerámica , situada en el medio de la vía paralela a los rieles . Cuando se aplica el freno, el patín se levanta y la fricción contra la parte inferior del tren hace que el tren disminuya la velocidad y eventualmente se detenga. Los frenos deslizantes fueron uno de los primeros avances en el frenado de montañas rusas y, por lo general, no se utilizan en las creaciones modernas, con la excepción de Twister en Knoebels Amusement Resort en Elysburg , PA y Matterhorn en Disneyland en California .


Los frenos antideslizantes son comunes en las montañas rusas de madera más antiguas, como Thunderbolt en Kennywood
Los frenos laterales son comunes en las montañas rusas de Schwarzkopf , como Scorpion en Busch Gardens Tampa Bay
Frenos magnéticos de Speed , situados antes de los frenos de fricción. Estas aletas montadas en la vía se pueden retraer para permitir que el tren pase sin reducir la velocidad.