Ferrocarril Main-Neckar
El Ferrocarril Main-Neckar ( en alemán : Main-Neckar–Eisenbahn , MNE ) es un ferrocarril de línea principal al oeste de Odenwald en la Llanura del Alto Rin de Alemania que conecta Frankfurt am Main con Heidelberg a través de Darmstadt , Bensheim y Weinheim . Fue inaugurado en 1846 y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania .
La línea ferroviaria es parte de las redes servidas por Rhein-Main-Verkehrsverbund y Verkehrsverbund Rhein-Neckar .
El Ferrocarril Main-Neckar fue construido y operado como una compañía ferroviaria estatal conjunta, conocida como ferrocarril de condominio ( Kondominalbahn ), por la Ciudad Libre de Frankfurt , el Gran Ducado de Hesse -Darmstadt y el Gran Ducado de Baden .
Los planes para el ferrocarril datan de 1835. Sin embargo, pasaron los años hasta que los tres estados involucrados acordaron las rutas y cómo se organizaría. No fue hasta 1838 que se acordó un tratado para la construcción de un ferrocarril de Frankfurt a Mannheim a través de Darmstadt. La Hessian Railway Company no pudo reunir el capital requerido y luego se disolvió. Hubo un segundo tratado firmado el 21 y 23 de marzo de 1843, que acordó construir la línea Main-Neckar a expensas del gobierno y, como compromiso entre los intereses de Mannheim y Heidelberg , ubicó la línea en el centro de Friedrichsfeld, donde se unía a Mannheim . Línea Heidelberg del Ferrocarril del Gran Ducado de Baden . Baden solicitó que se construyera la línea para1600 mm de vía ancha, pero no pudo obtener un acuerdo para esto. [4] La responsabilidad de financiar el proyecto fue proporcional a la longitud de la línea en los tres países: Frankfurt: 6,9 km (4 mi), Hesse-Darmstadt: 49,4 km (31 mi) y Baden: 38,8 km (24 mi) . Los tres gobiernos estuvieron representados en la gestión del Ferrocarril Main-Neckar en Darmstadt.
La construcción de la línea comenzó en junio de 1843 en el tramo de Frankfurt. La dirección de la construcción estuvo a cargo del ingeniero jefe municipal Remigius Eyssen. El 16 de abril de 1846, el primer servicio de prueba se realizó desde Darmstadt a Langen. [5] La tarifa para este viaje era de 1 florín y 6 kreuzers para primera clase, 48 kreuzers para segunda clase, 33 kreuzers para tercera clase y 21 kreuzers para cuarta clase.
Hasta que se completó el puente Main-Neckar en Frankfurt (en el sitio de la actual Friedensbrücke ) y se abrió al tráfico el 15 de noviembre de 1848, los servicios ferroviarios llegaron al depósito de Mainspitze y dieron marcha atrás a la antigua estación de Sachsenhausen. Después de la finalización del puente sobre el Main, la línea terminó en la estación Main-Neckar . El puente de madera temporal original en Ladenburg fue reemplazado por un puente de arco de piedra en 1848. [9]
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