El costo de abatimiento es el costo de reducir los efectos negativos ambientales como la contaminación . El costo marginal es un concepto económico que mide el costo de una unidad adicional. El costo marginal de abatimiento , en general, mide el costo de reducir una unidad más de contaminación. Los costos marginales de reducción también se denominan "costo marginal" de reducir tales efectos negativos ambientales.
Aunque los costos marginales de reducción pueden ser negativos, como cuando la opción con bajas emisiones de carbono es más barata que la opción sin cambios, los costos marginales de reducción a menudo aumentan abruptamente a medida que se reduce la contaminación. En otras palabras, se vuelve más caro [cambios de tecnología o infraestructura] reducir la contaminación más allá de cierto punto.
Los costos marginales de reducción se utilizan típicamente en una curva de costo marginal de reducción , que muestra el costo marginal de reducciones adicionales en la contaminación.
Los comerciantes de carbono utilizan curvas de costos de reducción marginal para derivar la función de oferta para modelar los fundamentos del precio del carbono. Las compañías eléctricas pueden emplear curvas de costos de reducción marginal para guiar sus decisiones sobre estrategias de inversión de capital a largo plazo para seleccionar entre una variedad de opciones de eficiencia y generación. Los economistas han utilizado curvas de costos marginales de reducción para explicar la economía del comercio de carbono interregional. [1] Los formuladores de políticas utilizan las curvas de costos marginales de abatimiento como curvas de orden de mérito , para analizar cuánta abatimiento se puede hacer en una economía a qué costo, y hacia dónde se debe orientar la política para lograr las reducciones de emisiones .
Sin embargo, las curvas de costo de abatimiento marginal no deben usarse como curvas de oferta de abatimiento [ ¿por qué? ] (o curvas de orden de mérito) para decidir qué medidas implementar para lograr un determinado objetivo de reducción de emisiones. De hecho, las opciones que enumeran tomarían décadas en implementarse, y puede ser óptimo implementar medidas costosas pero de alto potencial antes de introducir medidas más baratas. [2]
La forma en que se suelen construir las curvas de costos marginales de abatimiento ha sido criticada por la falta de transparencia y el mal tratamiento que se le da a la incertidumbre, las dinámicas intertemporales, las interacciones entre sectores y los beneficios auxiliares. [3] También existe preocupación con respecto a la clasificación sesgada que se produce si algunas opciones incluidas tienen costos negativos. [4] [5] [6] [7]