Marincello fue un proyecto de desarrollo fallido en el condado de Marin, California, que habría colocado una comunidad planificada en la cima de Marin Headlands , con vista al Golden Gate . Su conmoción sentó el precedente para la postura rígida contra el desarrollo del condado de Marin y presionó por espacios abiertos .
Historia
Años pre-Marincello
Las tierras que componen Marin Headlands fueron compradas por el ejército de los EE. UU. En 1851, poco después de que California se convirtiera en estado, para la instalación de armas de defensa costera. Aparte de construir los Fuertes Barry, Baker y Cronkhite, y plantar árboles y vegetación para camuflar los fuertes del ataque, Marin Headlands quedó en su forma original. Su topografía única ayudó a cumplir su propósito para el Ejército. [1]
En la década de 1950, las instalaciones militares se estaban volviendo obsoletas y el gobierno comenzó a estudiar planes futuros para la tierra. Los ambientalistas instaron a los militares a entregar la tierra al Departamento de Parques y Recreación para preservar su calidad nativa y abierta. También presionaron para hacer de los fuertes un área histórica y parte de un Parque Estatal Marin Headlands.
Venta de la tierra
En la década de 1960, el auge del suburbio estaba en pleno efecto en los Estados Unidos, y parecía que la tierra virgen en la cima de Marin Headlands (a solo unos minutos de San Francisco ) no sería diferente. Un desarrollador de Bridgeport, Connecticut llamado Thomas Frouge cruzó el área e inmediatamente tuvo grandes visiones de la tierra, escribiendo "Es probablemente el lugar más hermoso en los Estados Unidos para una nueva comunidad". [1] Con la ayuda de Gulf Oil , compró los 2,000 acres (8 km 2 ) de tierra e hizo planes inmediatos para que su nueva comunidad planificada se llamara "Marincello".
Marincello fue concebido originalmente para albergar hasta 30.000 personas en 50 torres de apartamentos, así como cientos de casas y adosados. También habría un centro comercial y un gran hotel en el punto más alto de los cabos. [2]
Se crearon rápidamente un modelo 3D y dibujos propuestos para iniciar un argumento de venta para las casas y apartamentos en esta nueva ciudad. Estos demostraron cómo esta tierra nativa se iba a construir a una escala sin precedentes para el condado de Marin. Sin embargo, Frouge prometió que Marincello sería una ciudad cuidadosamente planificada y que no caería en los errores de otros suburbios hinchados del país. También señaló cómo las casas y apartamentos se construirían con una arquitectura de "espacio abierto" en mente y se mezclarían sin esfuerzo con el paisaje único.
Muchos conservacionistas y líderes del condado de Marin no lo vieron de esta manera. Ya preocupado por la disminución de la calidad de vida y la creciente cantidad de desarrollo en el condado, se veía a Marincello como la última gota que llevaría a un sinfín de desarrollos alrededor del área.
Un pequeño grupo de activistas llamado Comité de Golden Gate Headlands impugnó la aprobación pendiente del proyecto. Presentaron una petición de 6.000 nombres a la Junta de Supervisores. Fue recibido con la vista gorda. Una segunda presentación de una petición fue invalidada, ya que el condado descartó 300 de las firmas y siguió adelante. [3]
Muchos periódicos locales publicaron artículos apoyando a la gran ciudad, incluido uno del San Francisco Examiner que informaba que el plan "no podría ser antes ni el sitio podría elegirse mejor". [4]
Creían que el desarrollo de Frouge desviaría la atención de otros espacios abiertos en Marin en los que otros desarrolladores estaban considerando construir, incluida la zona virgen de la costa de Marin. En un artículo de 1965, el Pacific Sun escribió que la ciudad de Thomas Frouge "será un escaparate que señalará el camino hacia la preservación de las áreas claras y abiertas esenciales y únicas en Marin". [1]
La luz verde
En noviembre de 1965, el condado de Marin aprobó oficialmente el plan de Frouge y Marincello obtuvo luz verde para el desarrollo. Inmediatamente se construyeron grandes puertas en la base del Valle de Tennessee que marcaban audazmente la entrada a la ciudad por construir. Las excavadoras excavaron un gran bulevar de cinco carriles en la montaña que iba a ser una de las calles principales de Marincello dentro y fuera de la comunidad. [5] Todas estas eran señales de que la construcción de la metrópoli estaba en camino y nadie podía detenerla ahora. [6]
Debate legal
Incluso antes de que los supervisores de Marin aprobaran el plan de Marincello en noviembre de 1965, la burocracia legal comenzó a abarcar lentamente el proyecto. En junio de 1965, Frouge fue demandado por apropiación indebida y representación falsa de una entrada de calle propuesta a Marincello que invadió la propiedad privada de los propietarios existentes. Esta entrada estaba en Wolfback Ridge Road (desde la salida de Spencer Avenue) y era muy importante para el valor de la ciudad, ya que permitía un fácil acceso a la autopista 101 y al puente Golden Gate desde Marincello. Obviamente, esta pequeña calle residencial que da servicio a menos de diez casas estaría inundada de tráfico de pasajeros. Se emitió una orden judicial preliminar a favor de los propietarios. [7]
En 1966, el presupuesto de Marincello comenzó a dispararse desde su precio original de 20 años / 250 millones de dólares. Los ejecutivos de Gulf Oil comenzaron a dudar de Thomas Frouge y de la División de Desarrollo de Tierras de Gulf Oil, que estaba financiando el proyecto. Se produjeron luchas internas dentro de la empresa, así como una secuela legal entre Frouge y Gulf Oil. En 1967, la construcción del sitio se paralizó.
Esto permitió a Douglas Ferguson, Bob Praetzel y Marty Rosen (tres abogados que ya estaban siguiendo activamente el desarrollo y enfurecidos por los atajos legales tomados por Frouge y sus asociados para acelerar la construcción) intervenir y presentar la demanda más amenazante para enfrentar a Marincello. . [8]
En representación de la ciudad de Sausalito , presentaron una demanda contra el condado de Marin, Frouge y Gulf Oil, declarando que Marincello se zonificó incorrectamente en 1964 y permitió al público solo seis días para revisar la zonificación en lugar de los diez días legales. Normalmente, esto sería un tecnicismo insignificante para un proyecto tan grande. Sin embargo, la demanda condujo al descubrimiento de muchas inexactitudes adicionales en los Contornos de Zonificación (incluido un plan trazado apresuradamente para una zona industrial dentro de la comunidad) que el Condado de Marin había aprobado en 1965. [9]
Para 1970, Frouge y Gulf Oil hicieron las paces y finalmente estaban a punto de volver a encarrilar su proyecto atrasado. Sin embargo, ese mismo año recibieron un golpe demoledor. El tribunal dictaminó que todo el proyecto estaba dividido en zonas incorrectamente y que tendrían que desechar sus planes y presentar otros nuevos desde cero. Finalmente, al día siguiente del fallo de la corte, la Junta de Supervisores de Marín anunció que dejaría de apoyar el proyecto. [10]
Muere Marincello
A fines de la década de 1960, el gobierno estaba llevando a cabo un estudio sobre la creación de un parque nacional alrededor del Golden Gate . Originalmente fue concebido para incluir Alcatraz y el Presidio . Pronto, se dio cuenta de que Marin Headlands era un área crucial para completar este parque nacional. Huey Johnson , director occidental de The Nature Conservancy , se reunió con Gulf Oil Corporation sobre la venta de esta valiosa tierra al servicio del parque a principios de 1970. Después de que Gulf Oil perdió su demanda, esta finalmente se convirtió en una opción atractiva. En 1972, la tierra se vendió a Nature Conservancy por $ 6.5 millones y luego se transfirió al área recreativa nacional Golden Gate recién formada . [11] El proyecto de Marincello se terminó, antes de que se pudiera construir ningún edificio. En 1976, las puertas de Marincello en la base del Valle de Tennessee, la única evidencia arquitectónica que quedaba del desarrollo, fueron derribadas y removidas. [3]
Marincello hoy
Aunque Marin Headlands se encuentra actualmente entre miles de acres de terreno abierto virtualmente intacto y protegido, todavía existen algunos vestigios del proyecto de desarrollo de la década de 1960. El bulevar principal que se construyó en la parte noroeste del área aún permanece como un camino de tierra. Ahora es un sendero popular para caminar, andar en bicicleta y montar a caballo, llamado apropiadamente "Marincello Trail". El sendero se conecta a otros senderos en la parte superior de Headlands que habrían sido caminos y calles para la comunidad planificada. [12]
Al salir de la autopista 101 en dirección sur, hay una salida para Rodeo Ave que no conduce a ninguna parte. Consiste en una rampa de salida de autopista corta que conduce a otro camino de tierra, actualmente cerrado para restringir el tráfico de automóviles. Si se hubiera construido Marincello, este camino de tierra se habría convertido en un bulevar principal para llevar el tráfico dentro y fuera de Marincello. En cambio, también se convirtió en un sendero, accesible solo a pie, que se cruza con el sendero Marincello en la cima de la colina.
Hoy en día, los Headlands forman parte del Área de Recreación Nacional Golden Gate , que con 16 millones de visitantes al año, es una de las áreas de Servicio de Parques Nacionales más populares del país. [13]
En 1972, tres de las personas responsables de bloquear el desarrollo, Huey Johnson, Douglas Ferguson y Martin Rosen, fundaron The Trust for Public Land , una organización dedicada a la creación de parques y tierras protegidas en los Estados Unidos.
La mediana original al comienzo de Marincello Trail. El lado derecho del bulevar original está cubierto de vegetación. Esto se evidencia en una foto aérea de 1968. [14]
Notas
- ^ a b c Bay Nature: Wild Legacy of the Marin Headlands Archivado el 13 de febrero de 2011 en WebCite
- ^ FogBay: 256 - Marincello, condado de Marin Archivado el 13 de febrero de 2011 en WebCite
- ^ a b http://www.thegerharts.com/matt/ma2.pdf
- ^ https://www.newspapers.com/clip/63019572/in-defense-of-marincello/ "En defensa de Marincello", San Francisco Examiner 26 de mayo de 1966
- ^ Foto de antenas históricas de 1968
- ^ Tomando forma de la vía de Marincello
- ^ Glass v. Gulf Oil Corp. (1970) 12 CA3d 412 Archivado el 13 de febrero de 2011 en WebCite
- ^ Todo sobre Marin: los ancianos del medio ambiente honrados en el evento del libro Archivado el 13 de febrero de 2011 en WebCite
- ^ Ciudad de Sausalito v. Condado de Marin (1970) 12 CA3d 550 Archivado el 13 de febrero de 2011 en WebCite
- ^ Miembro fundador y presidente de Trust for Public Land, 1972-1997: la ética y la práctica de la conservación de la tierra Archivado el 13 de febrero de 2011 en WebCite
- ^ Vea un informe de noticias de KPIX-TV del 3 de diciembre de 1972 sobre la compra de Marincello: https://diva.sfsu.edu/collections/sfbatv/bundles/208798 .
- ^ Área recreativa nacional Golden Gate - Mapas (Servicio de parques nacionales de EE. UU.) Archivado el 13 de febrero de 2011 en WebCite
- ^ Abril de 2005 Save The Bay Archivado el 27 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Foto de antenas históricas de 1968
enlaces externos
- SFGate: Marin Headlands
- "Saved by Grit and Grace: Wild Legacy of the Marin Headlands" por John Hart, Bay Nature , julio-septiembre de 2003.
- Marin Headlands & Marincello Trail Map - marinbike.org
- Mapa de Marin Headlands y Marincello Trail - nps.gov - archive.org/web/20080208
- Guía de senderismo y ciclismo por el sendero Marincello
- Más información sobre el sendero Marincello
- El desarrollo de Marin IJ cerca de los diasastres
- Guía para observar halcones en Marin Headlands
Coordenadas : 37 ° 51′02 ″ N 122 ° 31′08 ″ W / 37.85056 ° N 122.51889 ° W / 37,85056; -122.51889