El Mark VI fue un proyecto de tanque pesado británico de la Primera Guerra Mundial .
Diseño
Después de haber hecho planes para el desarrollo continuo del Mark I en el Mark IV, el Comité de Suministro de Tanques (el instituto que planifica y controla la producción de tanques británicos) en diciembre de 1916 ordenó el diseño de dos nuevos tipos de tanques: el Mark V y el Mark. VI. El Mark V tenía que incorporar las características más avanzadas que aún podían incorporarse al casco del Mark I. El Mark VI debería abandonar por completo el casco antiguo, reflejando solo algunos principios generales del tanque más antiguo. [1]
El 13 de julio de 1917, Metropolitan , la firma asociada a Sir William Tritton , tenía preparada una maqueta de madera de ambos modelos. [2] Como no ha sobrevivido ningún dibujo de diseño del Mark VI, las imágenes realizadas en esa fecha (y antes el 23 de junio de 1917 de los modelos aún parcialmente sin terminar) constituyen la principal fuente de información.
El diseño Mark V todavía parecía mucho a la Mark I. Tenía muchos cambios en detalle sin embargo, incluyendo pequeñas sponsons con cilíndricos ametralladora monturas, un casco alargado, una cabina más grande y una posición de ametralladora en la parte posterior. [3] Este diseño fue finalmente abandonado debido a enormes retrasos en el desarrollo del Mark IV. El tanque que finalmente se puso en producción con ese nombre no era el Mark IV, como se planeó originalmente, sino básicamente un Mark I.Cuando por fin en diciembre de 1917 se pudo construir el nuevo motor y la transmisión deseados, fue este tipo el que se convirtió en conocido como Mark V.
El diseño del Mark VI tenía un casco completamente diferente, que era más alto con orugas redondeadas en la parte delantera. [1] No tuvo patrocinadores reales; las puertas laterales que las reemplazan tienen posiciones de ametralladora que sobresalen. El armamento principal era un solo cañón de 57 mm bajo en la parte delantera del casco. El conductor está sentado en una superestructura cuadrada mucho más atrás, en cuyas esquinas cada una tenía una ametralladora . En la superestructura se instaló un puesto de vigilancia elevado para el comandante. [1] Se sabe por un texto superviviente que el casco iba a compartimentarse con una sala de máquinas separada en un lado que contenía también en línea los engranajes de transmisión de ambas orugas, el eje de transmisión de la vía del lado opuesto que cruza el casco. Se utilizarían pistas más anchas (75 cm). Debía estar protegido por catorce milímetros de armadura. [1]
Cancelación de producción
Cuando en septiembre de 1917 el cuartel general de Estados Unidos en Francia decidió crear un Cuerpo de Tanques Americano separado con 25 batallones, entre los cuales cinco serían Batallones de Tanques Pesados, el Mayor James A. Drain ordenó 600 del tanque británico más avanzado, siendo en ese momento el Mark VI. [4] Sin embargo, esto puso en peligro los planes de Albert Gerald Stern , que entonces coordinaba la producción de tanques aliados, para producir un tanque angloamericano común, el Mark VIII . En diciembre de 1917 ordenó detener el proyecto. Ni siquiera se construyó un prototipo.
Referencias
- ^ a b c d David Fletcher, 2001, Los tanques británicos 1915-19 , The Crowood Press, Ramsbury, p 87
- ^ David Fletcher, 2001, Los tanques británicos 1915-19 , The Crowood Press, Ramsbury, p 86
- ^ David Fletcher, 2001, Los tanques británicos 1915-19 , The Crowood Press, Ramsbury, p 86-87
- ^ David Fletcher, 2001, Los tanques británicos 1915-19 , The Crowood Press, Ramsbury, p 88