El MA-5 Charger fue diseñado y desarrollado por Ed Marquart con el primer prototipo construido y volado por Daniel W. Fielder Jr. en el Aeropuerto Flabob . Es un diseño completamente nuevo basado en el biplano de construcción casera de un solo lugar de Marquart, el MA-4. El avión fue diseñado para realizar acrobacias aéreas leves . Marquart vendió planos para construir el avión desde cero, no se fabricaron kits. [1] Durante varios años, Ken Brock ofreció kits de los soportes de metal utilizados en la construcción de las alas y el fuselaje del Charger.
El avión utiliza un fuselaje de tubo de acero soldado con cubierta de tela de avión dopada . Las alas usan largueros y costillas de madera . El biplano utiliza un tren de aterrizaje convencional y tiene dos cabinas abiertas en tándem. Las alas son de cuerda constante y barridas 10 grados. [2]
Desde la muerte de Ed Marquart en 2007, [3] los planos se han colocado en el dominio público y están disponibles como archivos PDF gratuitos a través del sitio web de Marquart Charger MA-5, marquartcharger.org , o los grupos de Charger en Facebook o grupos. io (anteriormente Yahoo).
En 1982, el Marquart Charger de Jim Smith ganó el premio Grand Champion Plans-built Aircraft en la exhibición aérea EAA AirVenture Oshkosh . [4]
En 1987, el Marquart Charger de Remo Galeazzi ganó el premio Grand Champion Plans-built Aircraft en la exhibición aérea EAA AirVenture Oshkosh . [5]
En 1991, el constructor y piloto Dave Davidson se convirtió en el piloto de mayor edad en volar solo a través del Atlántico en su Marquart Charger a la edad de 70 años. El avión fue adaptado con dos tanques de caída montados entre el tren de aterrizaje. [6] [7]