Marrak Point era la ubicación y el nombre común de un aeródromo menor de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en la costa oeste de Groenlandia . Estuvo en funcionamiento desde 1942 hasta 1945.
La estación fue referida como Bluie West Four (BW-4) en la USAAF, y como "Teague Field" por muchos. La ubicación se marcó como "Teague" en los mapas aeronáuticos de la posguerra. Los documentos del Departamento de Estado de 1945 definen el Área de Defensa de EE. UU. allí como 6324N a 6327N, 5104W a 5116W.
El teniente Teague, un piloto de B-17 de la USAAF , descubrió Marrak Point por accidente el 5 de junio de 1942. Su avión era parte de un movimiento de B-17 a través del Atlántico a través de Sondrestrom (BW-8). Incapaz de encontrar su destino y quedándose sin combustible, su tripulación buscó en la costa oeste un lugar llano y aterrizó con éxito en la superficie plana y rocosa de Marrak Point. Asistido y reabastecido por el USCGC North Stardías después, el B-17 regresó a Sondrestrom el 11 de junio y se decidió convertir el lugar de aterrizaje en una estación de radio y meteorológica con una pista de aterrizaje acompañante. La estación, que se encuentra a mitad de camino entre BW-8 y BW-1, se agregó al sistema de vías aéreas como BW-4. El primer movimiento de aeronave previsto ocurrió el 4 de octubre de 1942, cuando aterrizó allí un PBY-5A de VP-93 en BW-1.
Marrak Point fue el sitio de un gran accidente aéreo en agosto de 1945, cuando un Army OA-10 Catalina de BW-1 se estrelló contra las montañas cercanas con la pérdida de todos a bordo.
A pesar de su ubicación ventajosa cerca de la capital Godthaab (84 km (52 millas)) y otras áreas pobladas en la costa occidental, el gobierno danés no pudo encontrar ningún uso para el aeródromo después de que la USAAF lo evacuara después de la guerra. Las tiendas y artículos restantes fueron tomados o destrozados por los lugareños. Al permanecer utilizable, la pista se mantuvo en las cartas de navegación aérea durante muchos años.