| P2Y | |
|---|---|
 | |
| Modelo 22 consolidado (P2Y) | |
| Papel | Barco volador |
| Fabricante | Aeronaves consolidadas |
| Primer vuelo | 10 de enero de 1929 |
| Retirado | 1941 |
| Estado | Retirado |
| Usuario principal | Marina de Estados Unidos |
| Número construido | 78 [1] [2] |
El P2Y consolidado era un americano barco de vuelo de aviones de patrulla marítima . El avión era un monoplano parasol con un ala cubierta de tela y casco de aluminio.
Desarrollo [ editar ]
Creado inicialmente para competir por un contrato de la Marina de los EE. UU. Con fecha del 28 de febrero de 1928, el prototipo del Modelo 9, XPY-1 , fue diseñado por el Capitán Dick Richardson e Isaac M. 'Mac' Laddon . A partir de la construcción en marzo de 1928, el avión estaba listo para su primer vuelo a finales de año. El teniente AW Gorton realizó el primer vuelo desde Anacostia NAS , Washington, DC . [3]
El contrato de producción se abrió a otros postores, y Glenn L. Martin Company los rebajó y se adjudicó el contrato para construir el avión como Martin P3M-1 y P3M-2 . [3] Se construyeron tres P3M-1 y seis P3M-2 ; [4] también se construyó un XP2M-1 con un diseño similar, impulsado por tres motores Wright Cyclone; después de la eliminación del tercer motor, fue redesignado XP2M-2 . [5] La idea de un tercer motor en el XPY-1 había sido estudiada y rechazada por el personal de la Oficina de Aeronáutica de la Marina. [6]
La Marina de los Estados Unidos firmó un nuevo contrato el 26 de mayo de 1931 para un prototipo de una versión desarrollada del Modelo 9, XPY-1 , designado como Modelo 22 Ranger por Consolidated. Incorporando características del Commodore Modelo 16 , como la cubierta de vuelo cerrada, [2] designada XP2Y-1 por la Marina, este nuevo prototipo tenía el mismo ala de sombrilla de 100 pies, pero se convirtió en un sesquiplano con un ala más pequeña montada más abajo, en la parte superior del casco, en sustitución de las botavaras que habían soportado los pontones estabilizadores del XPY-1 . Dos Wright R-1820-Los motores Cyclone E1 estaban ubicados cerca debajo del ala superior y tenían capotas de cuerda estrecha. Se montó un tercer motor similar en un puntal a lo largo de la línea central sobre el ala, pero se retiró después de la primera prueba en abril de 1932. [1]
La Marina ordenó 23 P2Y-3 como modelos de producción similares a los P2Y-2 que fueron modificados del lote original de P2Y-1 .
Historial operativo [ editar ]
La Armada ordenó 23 P2Y-1 el 7 de julio de 1931. A mediados de 1933 estaban sirviendo con los escuadrones VP-10F y VP-5F que realizaron varios vuelos clásicos en formación de largo alcance. [2] "Al menos 21 P2Y-1 fueron modificados a P2Y-2 en 1936 y volados por VP-5F y VP-10F hasta 1938, cuando fueron transferidos a VP-14 y VP-15 .
Los primeros P2Y-3 alcanzaron el VP-7F en 1935, y esta versión fue volada por VP-4F en Pearl Harbor y en 1939 estaba en operación con VP-19 , VP-20 y VP-21 . A finales de 1941, todos los P2Y-2 y P2Y-3 habían sido retirados del uso operativo y estaban en la Estación Aérea Naval de Pensacola . [1]
La Fuerza Aérea Colombiana usó un Commodore P2Y como bombardero en la Guerra Colombia-Perú en 1932-1933.
El Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa evaluó el P2Y Consolidado como el "Barco Volador Experimental Tipo C de la Armada Consolidada".
Variantes [ editar ]
- XP2Y-1
- Un prototipo [1]
- P2Y-1
- Versión marina del Commodore. 23 se ordenaron el 7 de julio de 1931 y se entregaron al Escuadrón de Patrulla 10 ( VP-10 ) en Norfolk, Virginia el 1 de febrero de 1933. [3]
- P2Y-1C
- Un avión entregado a Colombia en diciembre de 1932. [1]
- P2Y-1J
- Un avión entregado a Japón en enero de 1935. [1]
- XP2Y-2
- Un prototipo [1]
- P2Y-2
- Era un -1 con motores R-1820-88 más potentes colocados en los bordes de ataque del ala. Otros -1 se convirtieron en 1936 [3]
- P2Y-3
- Fue la versión de producción del -2. Se ordenó un total de 23 el 27 de diciembre de 1933, y entraron en servicio con VP-7 a principios de 1935. [3]
- HXC
- Designación abreviada para el P2Y consolidado evaluado por el servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa.
- Barco Volador Experimental Tipo C de la Armada Consolidado.
- La designación completa del P2Y consolidado evaluado por el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa.
Operadores [ editar ]
Argentina
- Aviación Naval Argentina (seis P2Y-3A , 1936-1949) [7]
- Colombia
- Fuerza Aérea Colombiana (un P2Y-1C ).
- Japón
- Armada Imperial Japonesa - Un P2Y-1J como HXC
- Estados Unidos
- Marina de Estados Unidos
Especificaciones (P2Y-3) [ editar ]
Datos de The Complete Encyclopedia of World Aircraft ; [2] van desde aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial [8]
Características generales
- Tripulación: cinco
- Longitud: 61 pies 9 pulg (18,82 m)
- Envergadura: 100 pies 0 pulgadas (30,48 m)
- Altura: 5,82 m (19 pies 1 pulg)
- Área del ala: 1,514 pies cuadrados (140,65 m 2 )
- Peso vacío: 12,769 lb (5,792 kg)
- Peso bruto: 25,266 lb (11,460 kg)
- Planta motriz: 2 × pistones radiales Cyclone Wright R- 1820-90, 750 hp (559 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 149 mph (240 km / h, 129 nudos)
- Velocidad de crucero: 118 mph (189 km / h, 103 nudos)
- Alcance: 1.899 km, 1.030 millas náuticas
- Techo de servicio: 16,100 pies (4,265 m)
- Velocidad de ascenso: 650 pies / min (3,3 m / s)
Armamento
- 1 × flexible de arco montado en 0,30 en (7,62 mm) M1919 Browning ametralladoras
- 2 × ametralladoras Browning M1919 flexibles montadas en el dorso .30 in (7,62 mm)
- 2000 lb (910 kg) de carga de bomba
Ver también [ editar ]
- Boeing XPB
Desarrollo relacionado
- Fábrica de aviones navales PN [9]
- Comodoro consolidado
- PBY Catalina consolidado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Blackburn Sídney
- Latécoère 300
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- ^ a b c d e f g Swanborough y Bowers 1976
- ↑ a b c d Eden y Moeng, 2002, p. 481.
- ↑ a b c d e Donald, 1997, p. 268.
- ↑ Rickard, J (8 de agosto de 2008). "Barco volador Martin P3M" . HistoryOfWar.org . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ Johnson, 2011, p. 154.
- ^ O'Neill "Un sueño de águilas" página 108, 290
- ^ "Histarmar - Consolidated P2Y-3A" (en español) (consultado el 31 de enero de 2015)
- ^ Hanson, David (febrero de 2009). "P2Y consolidado" . Aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ Johnson, ER (2009). Barcos voladores estadounidenses y aviones anfibios: una historia ilustrada (edición ilustrada). McFarland. págs. 186-187. ISBN 0786439742.
Bibliografía [ editar ]
- Donald, David. La enciclopedia de las aeronaves del mundo. Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- Eden, Paul y Soph Moeng. La enciclopedia completa de World Aircraft . Londres: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 .
- Johnson, ER (2011). Aviación naval de los Estados Unidos, 1919-1941: aviones, dirigibles y barcos entre guerras . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company. ISBN 978-0786445509.
- O'Neill, Ralph A. "Un sueño de águilas" Boston, Houghton Mifflin Company 1972.
- Swanborough, F. Gordon y Peter M. Bowers. Aeronaves militares de los Estados Unidos desde 1909. Nueva York: Putnam, 1964. ISBN 0-85177-816-X .
- Swanborough, F. Gordon y Peter M. Bowers. Aeronaves de la Armada de los Estados Unidos desde 1911. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1976. ISBN 0-87021-968-5 .
Lectura adicional [ editar ]
- Ginter, Steve (2013). Ranger P2Y consolidado . Combatientes navales. Nº96 (Primera ed.). California, Estados Unidos: Ginter Books. ISBN 978-0-9892583-1-9. Consultado el 31 de enero de 2015 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con P2Y consolidado . |
- Siglo de vuelo