Edificio conmemorativo Mary E. Switzer
El edificio conmemorativo Mary E. Switzer es un edificio de oficinas de propiedad federal ubicado en 330 C Street SW en Washington, DC en los Estados Unidos. La estructura del Renacimiento egipcio se llamó originalmente Edificio de la Junta de Retiro Ferroviario . Fue diseñado por Charles Klauder y Louis A. Simon y terminado el 15 de septiembre de 1940. Aunque estaba destinado a la Junta de Jubilación Ferroviaria , su primer ocupante fue para el Departamento de Guerra de los Estados Unidos . Por ley del Congreso, pasó a llamarse Edificio Conmemorativo Mary E. Switzer el 21 de octubre de 1972, convirtiéndose en el primer edificio federal en llevar el nombre de una mujer.
El edificio de la Junta de Retiro Ferroviario se propuso por primera vez en 1938 como parte de un esfuerzo de construcción federal masivo en el Distrito de Columbia y en todo el país. El presidente Franklin D. Roosevelt propuso los proyectos de construcción como una forma de proporcionar empleo a los millones de estadounidenses sin trabajo debido a la Gran Depresión , pero también como un medio para satisfacer las necesidades de espacio de oficinas del gobierno federal en rápida expansión. Esas necesidades, especialmente en Washington, DC, no se habían satisfecho durante casi una década. [2] El 9 de febrero de 1937, Roosevelt nombró un comité informal para estudiar las necesidades de espacio de oficinas federales. El comité estuvo presidido por el Secretario del Interior de los Estados Unidos, Harold L. Ickes , e incluyó al Senador Elmer Thomas .( D - Oklahoma ); Representante Ross A. Collins (D- Mississippi ); Contralmirante Christian J. Peoples, Armada de los Estados Unidos ; y Frederic A. Delano , presidente de la Comisión de Planificación y Parques de la Capital Nacional . [3]
El Comité Especial del Presidente sobre Edificios Públicos recomendó en abril de 1938 la construcción de una nueva sede para la Junta de Jubilación Ferroviaria , [2] una agencia federal creada en 1935 para supervisar un sistema de pensiones para los trabajadores ferroviarios del país. El presidente Roosevelt propuso un proyecto de ley de construcción el 17 de mayo de 1938, en el que se reservaron $ 3 millones para comprar terrenos, diseñar y comenzar la construcción de un nuevo edificio de la Administración del Seguro Social y un nuevo edificio de la Junta de Jubilación Ferroviaria. [4] El 75º Congreso , cuya clausura estaba prevista para el 16 de junio, se apresuró a aprobar el proyecto de ley. Para el 11 de junio, el Senado había actuado sobre el proyecto de ley. [5] Inicialmente, elLa Cámara de Representantes eliminó la asignación de $3 millones del proyecto de ley. La asignación se restauró el 16 de junio cuando los miembros de la Cámara acordaron pagar los fondos del proyecto de ley de financiación de la Administración de Obras Públicas (PWA) de $965 millones . El costo total de las dos estructuras ahora se estimó en $ 14,25 millones. [6] El proyecto de ley de la PWA fue aprobado por el Congreso el 25 de junio de 1938 (Ley Pública 75-723), [7] y el presidente Roosevelt lo convirtió en ley. [8]
El progreso en la construcción fue bastante rápido. El diseño del edificio fue supervisado por Louis A. Simon , el arquitecto supervisor de la Oficina del arquitecto supervisor del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos (que supervisó todas las construcciones federales). [9] El arquitecto supervisor fue Charles Z. Klauder , un arquitecto privado que trabajó en una variedad de estilos. [7]
