Cascabel de Mary Valley
El Mary Valley Rattler (anteriormente Mary Valley Heritage Railway ) es una línea ferroviaria patrimonial que realiza viajes en tren a vapor y recorridos desde Gympie a través de Mary Valley utilizando la antigua línea ferroviaria de Mary Valley en la región de Gympie , Queensland , Australia . Ahora es una de las mayores atracciones turísticas de la región y está gestionado por una organización sin ánimo de lucro. [1] Ha sido descrito como el tercer ferrocarril patrimonial más grande de Australia. [2] Se cerró por razones de seguridad en 2012. En 2016, el Consejo Regional de Gympieproporcionó fondos para que el ferrocarril volviera a estar operativo, ya que es una importante atracción turística para el área. Los viajes se reanudaron entre Gympie y Amamoor el 6 de octubre de 2018. [3]
La línea ferroviaria de Mary Valley era un ramal de la línea ferroviaria de la costa norte , que se ramificaba hacia el oeste en Monkland (justo al sur de Gympie ) y continuaba hasta Brooloo en la parte superior de Mary Valley. Fue construido entre 1911 y abril de 1915 para facilitar un asentamiento más cercano del valle del río Mary . [4] La línea llegó a la estación de tren de Kandanga en febrero de 1914 y a la terminal de Brooloo en abril de 1915. [4] En marzo de 1920, se aprobó una extensión de 10 millas y 20 cadenas (16,5 km) hasta Kenilworth con un costo estimado de 175 000 libras esterlinas. . [5] Sin embargo, la extensión nunca se construyó.
En la década de 1970, la línea se volvió cada vez menos rentable debido al impacto económico en la industria láctea del menor consumo de mantequilla debido a la competencia de la margarina y la pérdida del mercado de exportación británico cuando el Reino Unido ingresó a la Comunidad Económica Europea . La fábrica cooperativa de mantequilla de Wide Bay en Gympie (la fábrica de mantequilla más grande de Australia en 1925) cerró en mayo de 1978 después de casi 80 años de funcionamiento. En 1988, se retiró el personal de Imbil , Amamoor y Dagun .estaciones, con algunos edificios ferroviarios como cobertizos de mercancías y residencias vendidas para su mudanza. La industria de la piña presionó con éxito para mantener la línea en funcionamiento hasta 1995. La Junta de Ferrocarriles del Patrimonio de Mary Valley propuso operar un tren turístico en la línea en 1996 con voluntarios y aprendices. El servicio de trenes turísticos se inició el 23 de mayo de 1998. [4]
En 2010, el Departamento de Empleo, Desarrollo Económico e Innovación realizó una revisión de las operaciones del ferrocarril. Descubrió que el ferrocarril estaba operando con una pérdida económica significativa y dependía de los ingresos de las subvenciones. [6] En 2011, se plantearon preocupaciones sobre la seguridad de la línea, pero los inspectores del gobierno no encontraron problemas de seguridad significativos. [7] Cuando las inundaciones de Queensland de 2010-11 cerraron las carreteras de la zona, el ferrocarril se utilizó como servicio de transporte. [8] Algunos de los cruces de línea tenían un límite de velocidad de cinco km/h con la velocidad máxima limitada a 25 km/h. [1]
Luego de dos descarrilamientos muy graves durante agosto y septiembre de 2012, se conocieron las limitaciones y el estado de las finanzas de la empresa ferroviaria. Fue cerrado indefinidamente por el Departamento de Transporte y Carreteras Principales, ya que se declaró inseguro para transportar pasajeros. Tras los daños por inundaciones en 2013, el ferrocarril se disolvió. [9] En junio de 2016, el Consejo Regional de Gympie asignó $ 250,000 para costos operativos de puesta en marcha y $ 3,8 millones para fondos de capital para reiniciar el Rattler. [10]
Los recorridos panorámicos "Ride The Rattler" fueron operados por Mary Valley Heritage Railway (MVHR) todos los sábados, domingos y miércoles desde la histórica estación de tren de Gympie . Este viaje histórico de 40 km comienza en Gympie y, después de cruzar el río Mary, negocia una gran cantidad de curvas, pendientes y puentes para atravesar los pequeños pueblos rurales de Dagun , Amamoor y Kandanga hasta Imbil .
