estación de tren gimpie
La estación de tren de Gympie es una antigua estación de tren catalogada como herencia australiana en Gympie , Queensland , en la línea de la costa norte . Fue la principal estación de tren de Gympie desde 1881 hasta 1989.
Después del descubrimiento de oro en octubre de 1867 por James Nash en Gympie , se hizo evidente la necesidad de una línea de ferrocarril unida a un puerto. En 1877, el gobierno de Queensland aprobó la construcción de tres vías férreas para conectar los pueblos mineros con sus principales puertos: Townsville a Charters Towers ; Bundaberg al Monte Perry ; y Maryborough a Gympie. Los edificios de la estación en Gympie y Maryborough se colocaron en el final de la vía, lo que marca el estado de callejón sin salida del ferrocarril. La línea se abrió el 6 de agosto de 1881. [1]
Un año después de la apertura de la línea, los representantes de Gympie comenzaron a presionar por un enlace ferroviario a Brisbane y el 17 de julio de 1891, se abrió la línea Gympie a Brisbane. [1] Esto es cuando el edificio original fue reubicado desde el final de la vía hasta el lado sur de la línea, lo que permitió que la línea pasara por Gympie. [2]
La aprobación de la Ley de Ferrocarriles de la Costa Norte en 1910, que unió las divisiones regionales separadas de los Ferrocarriles de Queensland en una sola red, proporcionó un mayor gasto y obras de construcción dentro de los ferrocarriles de Queensland. La construcción comenzó en la estación actual en 1913, que comenzó a operar el 1 de diciembre de 1913. [2] La estación se basó en el diseño estándar de Queensland Railways A 'Pagoda'. [2] Ubicado en una plataforma de isla, el edificio largo y angosto de tableros biselados albergaba: un bar; sala de refrigerios y servicio; sala de espera; cuarto de damas; oficina del jefe de estación; telégrafo y oficina de reservas; y un área de ventas protegida. El piso superior más pequeño albergaba: la cocina; trascocina; y despensa. Este piso fue atendido por un ascensor manual.
Después de 1906, la producción de oro disminuyó y en 1925 la última de las grandes minas había cesado sus operaciones. La agricultura y la lechería habían comenzado a emerger como industrias clave dentro del distrito de Gympie y en 1915 se inauguró el ramal ferroviario de Mary Valley . Estas industrias dependían en gran medida del transporte ferroviario. Los trenes de frutas comenzaron a operar de Gympie a Melbourne a partir de 1923, y en 1929 la Asociación Cooperativa de Cultivadores de Frutas de Gympie erigió sus instalaciones frente a la estación en Tozer Street.
En la década de 1930, el complejo de la estación de tren de Gympie se había convertido en uno de los complejos ferroviarios más importantes y concurridos de Queensland. En 1963, se construyó una nueva oficina de boletos y paquetes dentro del antiguo estacionamiento contiguo a la entrada del metro (donde ahora se encuentra la Sociedad de Historia Familiar Gympie). Durante más de un siglo, el complejo de la estación estuvo intrínsecamente vinculado a la economía de Gympie y las áreas circundantes y desempeñó un papel importante en la red ferroviaria de Queensland; sin embargo, a fines de la década de 1980, se había vuelto en su mayoría redundante.
