Maryland Drydock Company fue una empresa de construcción naval que operó en Baltimore, Maryland durante el siglo XX.
La compañía comenzó su vida en 1920 como Globe Shipbuilding and Dry Dock Company de Maryland . Su presidente en ese momento era BC Cooke. La empresa compró terrenos a lo largo del río Patapsco al otro lado de la bahía de Fort McHenry . [1] Más tarde cambió su nombre por el más simple "Maryland Drydock Company". En algún momento después de 1950, su nombre se cambió nuevamente a Maryland Shipbuilding and Drydock Company . [2]
Maryland Drydock se especializó en conversiones, mejoras y reparaciones de barcos en lugar de la construcción de barcos en sí. Durante la Segunda Guerra Mundial , la compañía se empleó en la conversión de numerosos buques de guerra construidos en otros astilleros para el esfuerzo bélico de Estados Unidos. A diferencia de muchas otras empresas de construcción naval de la época, sobrevivió a la recesión de la posguerra en la industria de la construcción naval.
En 1970, el patio de la empresa en Baltimore fue comprado por Fruehauf Trailer Corporation, que gastó $ 30 millones en la mejora del sitio. Las condiciones económicas adversas hicieron que el astillero cerrara en 1984 y gran parte del sitio fue arrasado, aunque se conservó un dique seco y Kurt Metal lo estaba utilizando para el desguace de barcos viejos en 1995. [3]
Sin contar las muchas embarcaciones "jumbosized" allí, se construyeron un total de al menos dieciocho embarcaciones durante la historia del astillero. [4]