Maryland Route 363 ( MD 363 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida por casi toda su longitud como Deal Island Road , la carretera estatal recorre 18.30 millas (29.45 km) desde un callejón sin salida en Deal Island al este hasta Mansion Avenue en Princess Anne . MD 363 conecta Princess Anne y la ruta 13 de EE. UU. (EE. UU. 13) con las comunidades de Deal Island, Chance y Dames Quarter en Tangier Sound en el noroeste del condado de Somerset. La carretera estatal se construyó a partir de Princess Anne alrededor de 1920 y llegó a Chance a principios de la década de 1930. Se extendió a Deal Island cuando se construyó un puente moderno a la isla en 1940. El MD 363 se extendió hasta su término actual en la isla a fines de la década de 1950.
Ruta 363 de Maryland | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 18,30 millas [1] (29,45 km) | |||
Existió | 1927-presente | |||
Rutas turisticas | Camino pintoresco de Chesapeake Country | |||
Uniones principales | ||||
West End | Callejón sin salida en Deal Island | |||
MD 627 cerca de Oriole US 13 en Princess Anne | ||||
Extremo este | Mansion Avenue en Princess Anne | |||
Localización | ||||
Condados | Voltereta | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de ruta
MD 363 comienza en un callejón sin salida en la comunidad de Wenona en el extremo sur de Deal Island. La carretera estatal se dirige hacia el norte como una carretera indivisa de dos carriles, con curvas pronunciadas antes de cruzar Middle Creek. La carretera atraviesa otra serie de curvas cerradas a través de marismas antes de enderezarse y pasar por la Iglesia Episcopal Metodista de St. John y el antiguo edificio de la oficina de correos, dos ejemplos de edificios en la isla conservados como parte del Distrito Histórico de Deal Island . La ruta pasa por una rampa para botes a la que se accede desde Ralph Abbott Road antes de que un puente de alto nivel la lleve sobre Upper Thorofare, un estrecho entre Laws Cove y Tangier Sound. En el lado norte del puente, MD 363 se cruza con MD 363A, el acceso norte al puente anterior a Deal Island, antes de pasar por la comunidad de Chance, el sitio de la Iglesia Episcopal Metodista de Rock Creek . Después de pasar Haines Point Road, que conduce a una gran rampa para botes públicos, la carretera estatal continúa hacia el noreste a través de las dos ramas de Rock Creek y a través de más marismas antes de ingresar a Dames Quarter. MD 363 atraviesa Dames Quarter Creek y pasa por Deal Island Wildlife Management Area . [1] [2]
Después de pasar por el área de manejo de vida silvestre, MD 363 se dirige hacia el este en un recorrido recto de 5 millas (8.0 km) a través de las aldeas de St. Stephens y Monie. La carretera estatal pasa por alto el pueblo de Oriole , al que se accede por Oriole Back Road desde el oeste y MD 627 (Oriole Road) desde el este. Después de pasar al sur de Venton , que cuenta con la histórica casa Panther's Den y la Iglesia de Todos los Santos , MD 363 atraviesa Chesapeake Forest Lands. En el borde este del bosque, la carretera se curva hacia el noreste y luego hacia el este hacia Princess Anne, pasando por tierras de cultivo, varias subdivisiones residenciales y el aeropuerto Flying W. Inmediatamente después de cruzar el río Manokin , MD 363 llega a su intersección con la US 13 ( Ocean Highway ). La carretera estatal continúa hacia el este en la ciudad de Princess Anne como Manokin Avenue, donde llega a su término este en Mansion Avenue, llamada así por Teackle Mansion una cuadra al sur. La carretera continúa hacia el este a través del distrito histórico Princess Anne hacia MD 675 (Somerset Avenue) en el centro de la ciudad. [1] [2]
Historia
MD 363 se había construido desde Princess Anne hasta el extremo este de los 8 km en línea recta en 1921. [3] La carretera estatal llegó a Monie en 1923 y Dames Quarter en 1926. [4] [5] [6] MD 363 estaba en construcción al oeste de Chance en 1930 y se completó en 1933. [7] [8] El término occidental de la carretera estatal permaneció en Chance hasta 1940. MD 363 se extendió al otro lado de Upper Thorofare cuando un puente moderno reemplazó una calzada que había estado en su lugar desde al menos 1903. [9] [10] La carretera estatal se amplió en etapas desde Princess Anne entre 1950 y 1958, culminando con la extensión de MD 363 a Wenona en 1958. [11] [12] [ 13] [14] MD 363 originalmente continuó hacia el este desde su término actual en Princess Anne a lo largo de Mansion Avenue y Prince William Street para terminar en MD 675. [15] La carretera estatal asumió su actual término este alrededor de 1985. [16] El puente actual en Upper Thorofare se completó en 1987. [17]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Somerset .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Isla de trato | 0,00 | 0,00 | Callejón sin salida | Término occidental | |
Oriol | 13.09 | 21.07 | MD 627 oeste (Oriole Road) - Oriole | Término del este de MD 627 | |
Princesa ana | 18.19 | 29.27 | US 13 ( Ocean Highway ) - Salisbury , Pocomoke | ||
18.30 | 29.45 | Manokin Avenue al este / Mansion Avenue al sur | Término del este | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ruta auxiliar
MD 363A es un espolón de 0.06 millas (0.097 km) que es paralelo al lado oeste de MD 363 justo al norte del puente de la carretera sobre Upper Thorofare entre el continente y Deal Island. [1] [18]
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
- Condado de Somerset (PDF) .
- ^ a b Google (4 de mayo de 2010). "Ruta de Maryland 363" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1921). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1923). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1924-1926 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 27 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 de marzo de 1941). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1939-1940 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 85 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ Deal Island, MD Quadrangle (Mapa) (1903 ed.). 1: 48.000. Serie de 15 minutos (topográfica). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ Reindollar, Robert M .; George, Joseph M .; McCain, Russell H. (20 de diciembre de 1950). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1949-1950 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 98–99 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ McCain, Russell H .; Bennett, Edgar T .; Kelly, Bramwell (12 de noviembre de 1954). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1953-1954 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 136-138 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (15 de diciembre de 1958). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1957-1958 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 23 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1958). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1958). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1985). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa) (ed. 1985–1986). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000190006010". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ Google (12 de diciembre de 2011). "Ruta de Maryland 363A" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 12 de diciembre de 2011 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 363
- Carreteras de Maryland - MD 363